标题：一种螺母锁紧结构

摘要：本实用新型涉及飞机发动机设计技术领域，具体涉及一种螺母锁紧结构，包括：转子轴，转子轴的端头螺纹部沿轴线方向设置有固定凹槽；螺母，与转子轴的端头螺纹部连接，螺母一端端口壁上设置有锁片槽，螺母相对的另一端内壁设置有环槽；锁片，设置为“L”形，包括短边和长边，长边安装在固定凹槽中，短边陷入环槽中，锁片的长边能够弯折卡入所述锁片槽，本实用新型的螺母锁紧结构，在转子轴上设置沿轴线方向设置有固定凹槽，减小对转子轴强度的削弱。

申请号：CN201820914639.4

申请日：2018/6/13

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种螺母锁紧结构，其特征在于，包括：
转子轴(2)，所述转子轴(2)的端头螺纹部设置有沿所述转子轴(2)轴线方向的固定凹槽(22)；
螺母(3)，与所述转子轴(2)的端头螺纹部连接，所述螺母(3)一端端口壁上设置有锁片槽(3b)，所述螺母(3)相对的另一端内壁设置有环槽(3c)；
锁片(4)，设置为“L”形，包括短边(4a)和长边(4b)，所述长边(4b)安装在所述固定凹槽(22)中，所述短边(4a)陷入所述环槽(3c)中，所述锁片(4)的长边(4b)弯折卡入所述锁片槽(3b)后呈“凹”形。

专利类型：实用新型

标题：一种涡轮后机匣联接结构

摘要：本实用新型涉及一种涡轮后机匣联接结构，属于航空发动机结构设计领域，所述涡轮后机匣联接结构包括：具有第一悬臂的承力框架、具有第二悬臂的轴承座，所述轴承座通过轴承安装于转子上、以及具有第三悬臂的至少一个转接座，所述转接座设置于承力框架和轴承座之间，使得所述第一悬臂、第三悬臂和/或第二悬臂构成具有至少一个折线单元的补偿结构，用于消除涡轮后机匣的热变形。本实用新型通过在承力框架和轴承座之间增加一个转接座的方法，形成涡轮后机匣的折线型联接结构，以此可以有效增加涡轮后机匣的热变形补偿能力。悬臂较短，且轴承座与转接座的止口轴向配合较长，有利于增强发动机转子运转稳定性。

申请号：CN201821032753.0

申请日：2018/7/2

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种涡轮后机匣联接结构，其特征在于，所述涡轮后机匣联接结构包括：
具有第一悬臂(11)的承力框架(10)；
具有第二悬臂(21)的轴承座(20)，所述轴承座(20)通过轴承(50)安装于转子(40)上；
以及具有第三悬臂(31)的至少一个转接座(30)，所述转接座(30)设置于承力框架(10)和轴承座(20)之间，使得所述第一悬臂(11)、第三悬臂(31)和/或第二悬臂(21)构成具有至少一个折线单元的补偿结构，用于消除涡轮后机匣的热变形。

专利类型：实用新型

标题：航空发动机单头部燃烧室出口燃气采样装置

摘要：本申请公开了一种航空发动机单头部燃烧室出口燃气采样装置，属于航空发动机燃烧室性能测试技术领域，该装置包括中心转动环筒(1)，两端转动连接有法兰盘(2)，并分别通过法兰盘(2)连接至试验器前后管道，通过密封机构进行密封，中心转动环筒(1)上开有通孔，以安装高温燃气取样器(7)，所述中心转动环筒(1)受驱动机构驱动旋转，带动固定在中心转动环筒内的高温燃气取样器转动，进而实现上百至上千点的数据采集。本装置通过选用耐高温填料，精确控制填料与填料函间的装配间隙，允许高温燃气有微量泄露，此方案简单有效，易于拆装，方便维修。

申请号：CN201811538065.6

申请日：2018/12/16

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.航空发动机单头部燃烧室出口燃气采样装置，其特征在于，包括：
中心转动环筒(1)，两端转动连接有法兰盘(2)，并分别通过法兰盘(2)连接至试验器前后管道，中心转动环筒(1)上开有通孔，且所述中心转动环筒(1)受驱动机构驱动旋转；
两个密封机构，分别设置在所述中心转动环筒(1)的两端，任一密封机构包括填料函(3)，所述填料函(3)转动套接在所述中心转动环筒(1)外，并在与所述中心转动环筒(1)之间形成朝向所述法兰盘(2)的第一盲孔，所述第一盲孔内填充有密封填料，用于密封所述法兰盘与所述中心转动环筒(1)之间的缝隙；
高温燃气取样器(7)，包括自所述中心转动环筒(1)内伸入至试验器管道内的第一端，以及自所述条形通孔伸出所述中心转动环筒(1)外的第二端，所述第一端具有燃气采样点，并将采样结果输送到所述第二端，所述第二端外侧与所述通孔密封连接。

专利类型：发明申请

标题：一种大悬臂L形气冷总温受感部

摘要：本发明公开了一种大悬臂L形气冷总温受感部，主要包括总温测头组件、L形悬臂杆、支护杆、装夹杆，从装夹杆进入受感部内的冷却空气被L形悬臂杆与支护杆组成的双管嵌套式结构分流，达到一部分冷气专供L形悬臂杆末端及总温测头冷却的目的，其余冷气对支护杆冷却，保证了受感部各部分在高温流场环境下都充分冷却，结构安全可靠。本发明涉及航空发动机零部件高温专项试验领域，与以往技术发明相比，其优点在于双管嵌套式结构保证了多孔渗透冷却方式使下受感部整体与局部的冷却效果，结构设计加工难度小，测量不受自身干扰，可实现试验件各截面温度场测量，解决了测试管段不便开孔和测试与安装位置不共面等类似技术问题。

申请号：CN201811187279.3

申请日：2018/10/12

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种大悬臂L形气冷总温受感部，其特征在于，包括：总温测头组件、L形悬臂杆、支护杆、装夹杆、接座；
所述装夹杆内部中空，顶端设有开口与装夹杆内部连通，装夹杆侧壁一侧设有支管，支管内部中空，支管顶端设有冷却空气接入口与装夹杆内部连通；装夹杆底端为朝向底端开口的径向截面大小渐增的连接部，所述连接部设有开口与装夹杆内部连通；
所述接座设有容纳腔和突出部，突出部将容纳腔分割成第一容纳部分以及第二容纳部分，第一容纳部分用于容纳所述装夹杆的连接部；
所述支护杆内部中空两端开口，所述支护杆顶端与接座连接并被接座的第二容纳部分容纳，所述支护杆外壁的一侧为圆弧面，与圆弧面相对的外壁另一侧为平面，所述支护杆外壁的圆弧面及将外壁的圆弧面与平面连接的侧面上开设多个毛细孔与支护杆内部连通；
所述L形悬臂杆内部中空两端开口，包括水平段、竖直段和弯曲段，所述竖直段部分内置于连接部、接座及支护杆中，所述弯曲段从支护杆的底端伸出，所述水平段和弯曲端的外壁周向开设多个毛细孔与L形悬臂杆内部连通；
所述总温测头组件部分内置于L形悬臂杆的水平段内，总温测头组件伸出L形悬臂杆的水平段的一端设置有陶瓷管及位于陶瓷管内部的热电偶丝，所述陶瓷管的预设径向截面的周侧设有多个通气孔，所述热电偶丝的一端在所述陶瓷管内设有热电偶接点，所述热电偶丝部分位于内置于L形悬臂杆的水平段内，所述热电偶丝的另一端依次穿过所述L形悬臂杆及装夹杆并从装夹杆的顶端的开口伸出。

专利类型：发明申请

标题：一种发动机模式选择机构中的密封结构及设计方法

摘要：本申请属于飞机发动机设计领域，特别涉及一种发动机模式选择机构中的密封结构及设计方法，该申请提供的密封结构用于解决飞机发动机模式选择机构中的密封问题，该申请提供的密封结构的阀片靠近风扇机匣一端设置成能够使阀片绕轴心连线转动过程中保持与风扇机匣的密封面，并且风扇机匣的端口处的多个密封段与阀片的密封面的形状相适配，能够在阀片绕轴心连线转动过程中与阀片保持密封接触，同时保证使得流路连续、完整。

申请号：CN201811538288.2

申请日：2018/12/16

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种发动机模式选择机构中的密封结构，其特征在于，所述密封结构包括：
多个阀片(2)，周向均匀设置在飞机风扇机匣与外涵流道入口之间，能够组成与所述风扇机匣(1)相适配的环体，并且所述阀片(2)背向所述环体内部的一面上靠近所述风扇机匣的位置设置有第一安装片和第二安装片，所述第一安装片上设置第一安装孔(3)，所述第二安装片上设置第二安装孔(4)，所述第一安装孔(3)和第二安装孔(4)的轴心连线(c1)垂直于所述环体的中心轴线，每一个所述阀片(2)能够绕所述轴心连线(c1)转动，所述阀片(2)靠近所述风扇机匣(1)一端设置成能够使所述阀片(2)绕所述轴心连线(c1)转动过程中保持与风扇机匣(1)的密封面(5)；
多个密封段(6)，设置在所述风扇机匣(1)的端口处，与所述多个阀片(2)的密封面(5)的形状相适配，能够在所述阀片(2)绕所述轴心连线(c1)转动过程中与所述阀片(2)保持密封接触。

专利类型：发明申请