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admin2019-11-27 03:25:472019-11-27 03:25:47一种平面叶栅纹影试验件安装结构
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admin2019-11-27 03:25:472019-11-27 03:25:47热电偶时间常数研究弹射机构
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admin2019-11-27 03:25:472019-11-27 03:25:47航空发动机燃烧室出口用气冷热电偶
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admin2019-11-27 03:25:452019-11-27 03:25:45发动机转子、静子径向振动测量装置
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admin2019-11-27 03:25:452019-11-27 03:25:45一种带轴外径测量工装
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admin2019-11-27 03:25:452019-11-27 03:25:45一种航空发动机喷嘴试验件副油路结构
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admin2019-11-27 03:25:452019-11-27 03:25:45密封防油装置
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admin2019-11-27 03:25:452019-11-27 03:25:45双引气的封严结构
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admin2019-11-27 03:25:452019-11-27 03:25:45一种涡轮机级间封严结构
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admin2019-11-27 03:25:452019-11-27 03:25:45一种静子叶片安装结构
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一种平面叶栅纹影试验件安装结构
标题:一种平面叶栅纹影试验件安装结构
摘要:本申请公开了一种平面叶栅纹影试验件安装结构,包括:叶片本体,其两个安装端端面上分别设置有一个凸出的中弧线安装肋,中弧线安装肋整体呈圆弧状;两块有机玻璃栅板,分别位于叶片本体的两端,并且有机玻璃栅板上开设有与对应端端部的中弧线安装肋相适配的安装孔,两块有机玻璃栅板分别适配安装在叶片本体的两个安装端。本申请的平面叶栅纹影试验件安装结构,在进行纹影试验时,栅板密度改变的影响范围不会超处叶型轮廓,进而不会对试验测量结果带来不利影响,试验时将获得良好的测量结果;另外,安装后,由于中弧线安装肋的固定作用及有机玻璃栅板对叶片本体的夹持作用,保证了叶片径向固定,增大试验安全性。
申请号:CN201822107686.0
申请日:2018/12/16
申请人:中国航发沈阳发动机研究所
首项权利要求:1.一种平面叶栅纹影试验件安装结构,其特征在于,包括:
叶片本体(10),所述叶片本体(10)的两个安装端端面上分别设置有一个凸出的中弧线安装肋(20),所述中弧线安装肋(20)的端面面积小于所述叶片本体(10)安装端端面面积,所述中弧线安装肋(20)整体呈圆弧状,且两个所述中弧线安装肋(20)在所述叶片本体(10)安装端端面上的投影重合;
两块有机玻璃栅板(11),两块所述有机玻璃栅板(11)分别位于所述叶片本体(10)的两端,并且所述有机玻璃栅板(11)上开设有与对应端端部的所述中弧线安装肋(20)相适配的安装孔(12),两块所述有机玻璃栅板(11)分别适配安装在所述叶片本体(10)的两个安装端。
专利类型:实用新型
热电偶时间常数研究弹射机构
标题:热电偶时间常数研究弹射机构
摘要:本申请提供了一种热电偶时间常数研究弹射机构,包括:底板;两个电磁锁,相对地设置于所述底板上;第一支架,设置于一个所述电磁锁的锁头处,在所述第一支架上开设有第一通孔,一个所述电磁锁的锁头伸入所述第一通孔中;第二支架,设置于另一个所述电磁锁的锁头处,在所述第二支架上开设有第二通孔,另一个所述电磁锁的锁头伸入所述第二通孔中;热电偶,设置于所述第一支架和所述第二支架之间;顶板,分别与所述第一支架和所述第二支架连接,并且所述顶板上开设有通孔;把手组合件。
申请号:CN201822084961.1
申请日:2018/12/12
申请人:中国航发沈阳发动机研究所
首项权利要求:1.一种热电偶时间常数研究弹射机构,其特征在于,包括:
底板(1);
两个电磁锁(2),相对地设置于所述底板(1)上;
第一支架(3),设置于一个所述电磁锁(2)的锁头处,在所述第一支架(3)上开设有第一通孔,一个所述电磁锁(2)的锁头伸入所述第一通孔中;
第二支架(4),设置于另一个所述电磁锁(2)的锁头处,在所述第二支架(4)上开设有第二通孔,另一个所述电磁锁(2)的锁头伸入所述第二通孔中;
热电偶(5),设置于所述第一支架(3)和所述第二支架(4)之间;
顶板(6),分别与所述第一支架(3)和所述第二支架(4)连接,并且所述顶板(6)上开设有通孔;
把手组合件;
所述把手组合件包括把手(7)、套管(8)和弹簧(9),所述套管(8)与所述把手(7)连接并且所述套管(8)穿过所述通孔且套设于所述热电偶(5)上,所述弹簧(9)套设于所述套管(8)上并抵靠于所述把手(7)和所述顶板(6)上;
所述套管(8)的两侧设置有卡接头,所述电磁锁的锁头能够卡住所述卡接头。
专利类型:实用新型
航空发动机燃烧室出口用气冷热电偶
标题:航空发动机燃烧室出口用气冷热电偶
摘要:本申请提供了一种航空发动机燃烧室出口用气冷热电偶,用于发动机燃烧室出口的温度场测试,包括接嘴组件、壳体组件和温度场测试组件,采用多个冷气槽组成的冷气槽组,冷气槽组之间相隔设置,冷气槽组位于所述壳体组件靠近测试端一侧;由于结构简单,由冷气槽替代了原先的均匀布置的离散气膜孔,节省了加工的周期和成本,由于冷气槽开口方向与壳体组件外壁成一定角度,燃气不容易侵入冷气槽之间空隙,更不容易形成对转涡流,同时可以避免冷气流量过大时,冷气与壳体脱离,降低冷却效果。
申请号:CN201822107221.5
申请日:2018/12/16
申请人:中国航发沈阳发动机研究所
首项权利要求:1.一种航空发动机燃烧室出口用气冷热电偶,其特征在于,包括接嘴组件(6)、壳体组件(4)和温度场测试组件(8);
所述温度场测试组件(8)至少部分设置在所述壳体组件(4)内部,所述温度场测试组件(8)包括测试端(9),所述测试端(9)设置在所述壳体组件(4)的一端的外面;
所述壳体组件(4)内设置有第一冷气通道,壳体组件(4)上开设有多个与所述第一冷气通道连通的冷气槽组,每两个冷气槽组相隔设置,每个冷气槽组包括一个或多个冷气槽(10),一个或者多个所述冷气槽(10)自所述壳体组件(4)的外壁向所述组件(4)的内壁方向倾斜设置;冷气槽组位于所述壳体组件(4)靠近测试端(9)一侧;
所述接嘴组件(6)内设置有第二冷气通道,所述第二冷气通道与所述第一冷气通道连通。
专利类型:实用新型
发动机转子、静子径向振动测量装置
标题:发动机转子、静子径向振动测量装置
摘要:本申请提供了一种发动机转子、静子径向振动测量装置,包括:电容传感器,用于测量发动机叶片的叶尖间隙,且所述电容传感器与信号处理模块连接;转速传感器,用于测量发动机叶片的转速,且所述转速传感器与转速处理模块连接;电涡流传感器,用于测量发动机叶片与机匣的距离,且所述电涡流传感器与前置器连接;所述信号处理模块、所述转速处理模块、所述前置器均与数据采集模块连接,所述数据采集模块连接有计算机。
申请号:CN201822052466.2
申请日:2018/12/7
申请人:中国航发沈阳发动机研究所
首项权利要求:1.一种发动机转子、静子径向振动测量装置,其特征在于,包括:
电容传感器,用于测量发动机叶片的叶尖间隙,且所述电容传感器与信号处理模块连接;
转速传感器,用于测量发动机叶片的转速,且所述转速传感器与转速处理模块连接;
电涡流传感器,用于测量发动机叶片与机匣的距离,且所述电涡流传感器与前置器连接;
所述信号处理模块、所述转速处理模块、所述前置器均与数据采集模块连接,所述数据采集模块连接有计算机。
专利类型:实用新型
一种带轴外径测量工装
标题:一种带轴外径测量工装
摘要:本申请属于带轴外径测量技术领域,具体涉及一种带轴外径测量工装,其设计具有由第一连接梁、第二连接梁、第一连接杆与第二连接杆围成的套接空间围成的套接空间,在对被测件外径进行测量时,使被测件的芯轴穿过套接空间,以此避免测过程中,芯轴对测量装置的干涉,且该测量工装为关于垂向对称面的高度对称结构,能够有效克服现有技术中测量装置重心偏置产生的技术缺陷;此外,在该测量工装可基于比较测量的原理对被测件外径进行测量,能够获得较高的测量准确度。
申请号:CN201822107706.4
申请日:2018/12/16
申请人:中国航发沈阳发动机研究所
首项权利要求:1.一种带轴外径测量工装,其特征在于,包括:
两个连接梁(13),其中一个所述连接梁(13)为第一连接梁,另一个所述连接梁(13)为第二连接梁;
两个连接杆(14),其中一个所述连接杆(14)为第一连接杆,另一个所述连接杆(14)为第二连接杆;所述第一连接接杆的一端与所述第一连接梁的一端连接,所述第一连接接杆的另一端与所述第二连接梁的一端连接;所述第二连接杆的一端与所述第一连接梁的另一端连接,所述第二连接杆的另一端与所述第二连接梁的另一端连接;所述第一连接梁、所述第二连接梁、所述第一连接杆与所述第二连接杆处于同一面,该面为套接面;所述套接面一侧为测量侧,另一测为显示侧;
第一限位块(3),一端与所述第一连接梁连接,另一端向远离所述第二连接梁方向延伸;
测量爪(4),设置在所述第一限位块(3)远离所述第二连接梁的一端;
第一测头(5),设置在所述测量爪(4)上,位于所述测量侧,且朝向所述第二连接梁;
第二限位块(6),一端与所述第二连接梁连接,另一端向远离所述第一连接梁方向延伸,且该端端面沿所述第二限位块(6)轴向开设有测量孔,该端位于所述显示侧的壁面开设有连通孔,所述连通孔与所述测量孔连通;
传动杆(7),设置在所述测量孔中,其一端为接触端,另一端为传动端;所述传动端远离所述第二连接梁;
测量杆(8),与所述传动杆(7)等长,其一端为测量端,另一端为连接端;所述连接端与所述传动端连接,所述测量杆(8)的轴线与所述传动杆(7)的轴线垂直;所述测量杆(8)与所述传动杆(7)的连接部位与所述第二限位块(6)铰接,所述测量杆(8)与所述传动杆(7)能够沿所述套接面的垂直方向转动;所述测量端位于所述测量侧;
第二测头(9),设置在所述测量端,且朝向所述第一连接梁;其与所述第一测头(5)测量杆(8)处于垂向面上;所述垂向面与所述套接面垂直,且经过所述套接面的中心;
百分表(10);
支撑架(11),与所述第二限位块(6)开设连通孔的侧壁以及与所述百分表(10)连接,以将所述百分表(10)支撑设置在所述第二限位块(6)上;
弹性件(12),设置在所述测量孔中,与所述接触端连接,使所述接触端通过所述连通孔与所述百分表(10)的测头保持接触。
专利类型:实用新型
一种航空发动机喷嘴试验件副油路结构
标题:一种航空发动机喷嘴试验件副油路结构
摘要:本申请公开了一种航空发动机喷嘴试验件副油路结构,其包括副输油管、副空气旋流叶片、空气旋流罩、副油路旋流器、副喷口和副空气旋流叶片安装筒,副输油管右端面与副油路旋流器和副喷口固定成整体,副油路旋流器位于副喷口的内腔中,副油路旋流器的外圆柱面与副喷口的内圆柱面之间形成燃油流道,所述燃油流道与副输油管连通,副空气旋流叶片的外圆周与空气旋流罩的内圆柱面固定为整体,副空气旋流叶片的内圆周与副空气旋流叶片安装筒的外柱面固定,副空气旋流叶片安装筒套在副输油管外且两者相对固定。本申请实现了在改变空气旋流器的结构时,不必重新加工整个喷嘴试验件,从而缩短了试验周期,提高了试验效率,降低了试验成本。
申请号:CN201822105844.9
申请日:2018/12/14
申请人:中国航发沈阳发动机研究所
首项权利要求:1.一种航空发动机喷嘴试验件副油路结构,其特征在于,包括副输油管(21)、副空气旋流叶片(22)、空气旋流罩(23)、副油路旋流器(24)、副喷口(25)和副空气旋流叶片安装筒(26),副输油管(21)的右端面与副油路旋流器(24)和副喷口(25)固定成整体,副油路旋流器(24)位于副喷口(25)的内腔中,副油路旋流器(24)的外圆柱面与副喷口(25)的内圆柱面之间形成燃油流道,所述燃油流道与副输油管(21)连通,副空气旋流叶片(22)的外圆周与空气旋流罩(23)的内圆柱面固定为整体,副空气旋流叶片(22)的内圆周与副空气旋流叶片安装筒(26)的外柱面固定,副空气旋流叶片安装筒(26)套在副输油管(21)外且两者相对固定。
专利类型:实用新型
密封防油装置
标题:密封防油装置
摘要:本申请提供了一种密封防油装置,包括支架底座和支架密封盒;所述支架底座包括安装座和四个第一侧板,四个所述第一侧板均垂直于所述安装座且与所述安装座固定连接,由四个所述第一侧板在所述安装座上围成第一矩形结构;所述支架密封盒包括顶板、四个第二侧板和四个第三侧板,所述四个第二侧板垂直于所述顶板并且与所述顶板固定连接,四个所述第二侧板在所述顶板上围成第二矩形结构,所述四个第三侧板垂直于所述顶板并且与所述顶板固定连接,四个所述第三侧板在所述顶板上围成第三矩形结构。
申请号:CN201822098414.9
申请日:2018/12/14
申请人:中国航发沈阳发动机研究所
首项权利要求:1.一种密封防油装置,其特征在于,包括支架底座(10)和支架密封盒(20);
所述支架底座(10)包括安装座(11)和四个第一侧板(12),四个所述第一侧板(12)均垂直于所述安装座(11)且与所述安装座(11)固定连接,由四个所述第一侧板(12)在所述安装座(11)上围成第一矩形结构;
所述支架密封盒(20)包括顶板(21)、四个第二侧板(22)和四个第三侧板(23),所述四个第二侧板(22)垂直于所述顶板(21)并且与所述顶板(21)固定连接,四个所述第二侧板(22)在所述顶板(21)上围成第二矩形结构,所述四个第三侧板(23)垂直于所述顶板(21)并且与所述顶板(21)固定连接,四个所述第三侧板(23)在所述顶板(21)上围成第三矩形结构;
其中,在其中的一个所述第一侧板(12)上开设有第一引线孔(13),在其中一个所述第二侧板(22)上开设有第二引线孔(24),在其中一个所述第三侧板(23)上开设有第三引线孔(25);
在所述支架密封盒(20)和所述支架底座(10)连接时,所述第三矩形结构包围所述第二矩形结构,所述第二矩形结构包围所述第一矩形结构,同时,所述第一引线孔(13)、所述第二引线孔(24)和所述第三引线孔(25)交错分布。
专利类型:实用新型
双引气的封严结构
标题:双引气的封严结构
摘要:本申请提供了一种双引气的封严结构,包括设置在转子周向上的三个蓖齿组和套设在转子上的封严衬套,封严衬套相对于三个蓖齿组处形成三个封严面,由每个蓖齿组和每个封严面之间的空隙形成三个封严间隙;在封严衬套上开设有增压腔和平衡腔,三个封严面包括第一封严面、第二封严面和第三封严面,增压腔设置于第一封严面和第二封严面之间,平衡腔设置于第二封严面和第三封严面之间。
申请号:CN201822084968.3
申请日:2018/12/12
申请人:中国航发沈阳发动机研究所
首项权利要求:1.一种双引气的封严结构,其特征在于,包括设置在转子(10)周向上的三个蓖齿组(11,12,13)和套设在所述转子(10)上的封严衬套(20),所述封严衬套(20)相对于所述三个蓖齿组(11,12,13)处形成三个封严面(21,22,23),由每个所述蓖齿组和每个所述封严面之间的空隙形成三个封严间隙(31,32,33);
在所述封严衬套(20)上开设有增压腔(24)和平衡腔(25),所述三个封严面包括第一封严面(21)、第二封严面(22)和第三封严面(23),所述增压腔(24)设置于所述第一封严面(21)和所述第二封严面(22)之间,所述平衡腔(25)设置于所述第二封严面(22)和所述第三封严面(23)之间;
所述增压腔(24)中引入封严气,使得所述增压腔(24)中的压力大于所述平衡腔(25)中的压力,所述增压腔(24)中的压力大于轴承腔中的压力。
专利类型:实用新型
一种涡轮机级间封严结构
标题:一种涡轮机级间封严结构
摘要:本申请公开了一种涡轮机级间封严结构,包括:封严腔上壳体,其形成有截面呈半圆形的上腔体;搭接片,固定设置在导向叶片下缘板径向外侧;封严腔下壳体,其形成有截面呈半圆形的下腔体,下腔体与上腔体适配形成截面呈O型的封严腔体,且具有与O型的封严腔体连通的封严口;插接片,固定设置在工作叶片下缘板的面向导向叶片下缘板一侧,由封严口插入封严腔体中,以形成插入式封严结构。本申请的涡轮机级间封严结构,在未增加结构设计和工艺难度的前提下,通过改变封严腔形式,使得气体流路加长,气体充分得到了膨胀,致使封严腔中压力增大,阻止主流道燃气流入内腔,较现有的级间封严结构有更佳的封严效果。
申请号:CN201822125303.2
申请日:2018/12/18
申请人:中国航发沈阳发动机研究所
首项权利要求:1.一种涡轮机级间封严结构,其特征在于,所述涡轮机级间封严结构设置在导向叶片下缘板(11)与工作叶片下缘板(71)之间,所述涡轮机级间封严结构包括:
封严腔上壳体(5),所述封严腔上壳体(5)由所述导向叶片下缘板(11)的靠近所述工作叶片下缘板(71)的侧面沿主流道(8)向径向外侧延伸而成,且形成截面呈半圆形的上腔体(51);
搭接片(3),所述搭接片(3)固定设置在所述导向叶片下缘板(11)径向外侧;
封严腔下壳体(4),所述封严腔下壳体(4)固定设置在所述搭接片(3)径向外侧且靠近所述工作叶片下缘板(71)一端,所述封严腔下壳体(4)的靠近所述工作叶片下缘板(71)的侧面从主流道(8)径向外侧朝向所述主流道(8)方向延伸,形成截面呈半圆形的下腔体(41),所述下腔体(41)与所述上腔体(51)适配形成截面呈O型的封严腔体,且所述封严腔上壳体(5)与所述封严腔下壳体(4)在面向所述工作叶片下缘板(71)的一侧形成封严口,所述封严口与所述O型的封严腔体连通;
插接片(6),所述插接片(6)固定设置在所述工作叶片下缘板(71)的面向所述导向叶片下缘板(11)一侧,且所述插接片(6)面向所述导向叶片下缘板(11)一侧由所述封严口插入所述封严腔体中,以形成插入式封严结构。
专利类型:实用新型
一种静子叶片安装结构
标题:一种静子叶片安装结构
摘要:本申请公开了一种静子叶片安装结构,用于将静子叶片安装在机匣与内环之间,静子叶片包括叶身以及固定设置叶身长度方向两端端部的上缘板和下缘板,在下缘板的底部设置在有带螺纹的径向圆柱凸台,在内环上对应位置处设置有相适配的通孔,径向圆柱凸台通过螺母安装在通孔内;上缘板的径向外侧面设置成与机匣内环面相适配的形状。本申请的静子叶片安装结构,静子叶片下缘板的径向圆柱凸台通过螺母安装在内环的通孔内,使得安装更加方便,并且,取消静子叶片上缘板外的径向凸台,降低了径向高度,减小外廓尺寸并减轻重量,也提高装配效率。
申请号:CN201822107665.9
申请日:2018/12/16
申请人:中国航发沈阳发动机研究所
首项权利要求:1.一种静子叶片安装结构,用于将静子叶片安装在机匣(21)与内环(22)之间,所述静子叶片包括叶身(11)以及固定设置所述叶身(11)长度方向两端端部的上缘板(12)和下缘板(13),其特征在于,在所述下缘板(13)的底部设置在有带螺纹的径向圆柱凸台(131),在所述内环(22)上对应位置处设置有相适配的通孔,所述径向圆柱凸台(131)通过螺母(132)安装在所述通孔内;
所述上缘板(12)的径向外侧面设置成与所述机匣(21)内环面相适配的形状。
专利类型:实用新型