标题：一种用于飞机舱门的偏心调节机构

摘要：本实用新型属于一种飞机舱门锁机构设计技术，涉及一种用于飞机舱门的偏心调节机构。所述偏心调节机构包括偏心轴(7)、调节套筒(5)、调节螺栓(9)、限位螺母(4)、垫片(8)、锁紧螺母(6)；偏心轴(7)为台阶轴，偏心轴(7)依次穿过舱门滚轮(1)、衬套(2)、舱门支臂(3)及调节套筒(5)，其中偏心轴(7)粗段与舱门滚轮(1)上的孔相配合。本实用新型偏心调节机构为一种滚轮滑轨式移动的舱门对应的新型调阶差(或密封带压缩量)机构，原理新颖，安装、拆卸简单，布置紧凑巧妙。

申请号：CN201420696454.2

申请日：2014/11/19

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种用于飞机舱门的偏心调节机构，其特征为：所述偏心调节机构包括偏心轴(7)、调节套筒(5)、调节螺栓(9)、限位螺母(4)、垫片(8)、锁紧螺母(6)；偏心轴(7)为台阶轴，偏心轴(7)依次穿过舱门滚轮(1)、衬套(2)、舱门支臂(3)及调节套筒(5)，其中偏心轴(7)粗段与舱门滚轮(1)上的孔相配合；调节套筒(5)上开有带圆弧的限位槽与偏心轴(7)细段被局部削平的轴段相配合；锁紧螺母(6)与偏心轴细段端头的螺纹旋合，所述垫片(8)位于锁紧螺母(6)与调节套筒(5)之间；调节套筒(5)与舱门支臂(3)采用螺纹副连接，调节套筒(5)上有一个带半圆环形槽的凸台；调节螺栓(9)从凸台一侧穿入并与舱门支臂(3)上的螺纹孔旋合；调节套筒(5)和舱门支臂(3)通过调节螺栓(9)和限位螺母(4)连接。

专利类型：实用新型

标题：一种飞机舱门下位锁机构

摘要：本实用新型属于一种飞机舱门锁机构设计技术，涉及一种飞机舱门下位锁机构。所述下位锁机构包括锁销(3)、弹簧(4)、导向套筒(5)、支座(6)；所述导向套筒(5)与支座(6)采用螺纹副连接；所述锁销(3)插入导向套筒(5)内的导向槽；所述弹簧(4)提安装在导向套筒(5)的内部底端，弹簧(4)与锁销(3)相接触；锁销(3)的端头部分插入滑轨(1)内，挡在舱门滚轮(2)的前方，将滚轮锁定。本实用新型提供了一种压缩力可调的飞机舱门下位锁机构，此可调装置可应用于各类弹簧助力机构，结构简单、调节方便、便于拆卸。

申请号：CN201420697337.8

申请日：2014/11/19

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种飞机舱门下位锁机构，其特征为：所述下位锁机构包括锁销(3)、弹簧(4)、导向套筒(5)、支座(6)；所述导向套筒(5)与支座(6)采用螺纹副连接；所述锁销(3)插入导向套筒(5)内的导向槽；所述弹簧(4)提安装在导向套筒(5)的内部底端，弹簧(4)与锁销(3)相接触；锁销(3)的端头部分插入滑轨(1)内，挡在舱门滚轮(2)的前方，将滚轮锁定。

专利类型：实用新型

标题：一种能够勾取较远距离锁环的锁钩机构

摘要：本实用新型公开了一种能够勾取较远距离锁环的锁钩机构，包括锁钩(1)、锁钩摇臂(2)、连杆(3)、驱动摇臂(4)、导向轴(5)、导向杆组件(6)、锁夹板(7)。本实用新型通过锁钩的两种空间运动复合，能够增大锁钩的勾取范围，提高了上锁功能的可靠性。同时对舱门的刚度要求降低，减轻了结构重量。锁闭后锁钩的受力形式设计合理，可以将载荷有效传走，避免了载荷在机构中的传递。在锁闭状态时的过死点设计保证了锁闭状态的安全性。

申请号：CN201420684600.X

申请日：2014/11/14

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种能够勾取较远距离锁环的锁钩机构，其特征在于，包括锁钩(1)、锁钩摇臂(2)、连杆(3)、驱动摇臂(4)、导向轴(5)、导向杆组件(6)、锁夹板(7)，所述锁钩(1)的主转轴与锁钩摇臂(2)的动轴连接，所述锁钩(1)的次转轴位于锁钩(1)的尾部，与导向杆组件(6)的动轴连接，所述导向杆组件(6)通过导向轴(5)定轴固定在锁夹板(7)上，所述锁钩摇臂(2)的另一端定轴固定于锁夹板(7)上，连杆(3)的一端与主转轴连接，另一端与驱动摇臂(4)动轴连接，所述驱动摇臂(4)的末端定轴固定于锁夹板(7)上，所述锁钩摇臂(2)的连接结构增加了所述锁钩(1)的转动半径，使所述锁钩(1)可以勾取较远距离的锁环。

专利类型：实用新型

标题：一种飞机舱门内外手柄联动机构

摘要：本实用新型公开了一种飞机舱门内外手柄联动机构，其特征在于，包括：外手柄轴(10)、外手柄(1)、外手柄盖(2)、顶杆(11)、推杆(12)、阻尼弹簧组件(13)、驱动摇臂组件、摇臂拉杆组件、舱门机构转轴(4)；本实用新型采用分体式设计，简化了联动机构的零件型式，便于制造，有效利用了各零件的承载传载特性，在机构中，设置了机构过死点保护，提高了机构的安全性；多处布置了可调螺栓和拉杆，改善了机构的装配性。机构运动形式简单明了，便于使用、检查和维护。

申请号：CN201420688977.2

申请日：2014/11/17

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种飞机舱门内外手柄联动机构，其特征在于，包括：外手柄轴(10)、外手柄(1)、外手柄盖(2)、顶杆(11)、推杆(12)、阻尼弹簧组件(13)、驱动摇臂组件、摇臂拉杆组件、舱门机构转轴(4)；销轴(8)和两个摇臂(9)装配为驱动摇臂组件，所述驱动摇臂组件通过两个摇臂(9)固连在外手柄轴(10)上；可调拉杆组件(5)、摇臂(3)和摇臂(6)组装为摇臂拉杆组件，所述摇臂拉杆组件通过摇臂(6)固连在外手柄轴(10)上；驱动摇臂组件和摇臂拉杆组件共同传递舱门机构转轴(4)和外手柄轴(10)之间的运动关系；带衬套的结构支座支撑外手柄轴(10)，外手柄轴(10)为外手柄(1)的支撑件；外手柄(1)与外手柄轴(10)的连接端向内弯曲，弯曲部长端头装有可调螺栓(7)，舱门处于闭合状态时所述可调螺栓(7)接触所述销轴(8)；所述外手柄(1)是外手柄盖(2)、顶杆(11)、推杆(12)和阻尼弹簧组件(13)所组成机构的支撑；所述外手柄盖(2)通过推杆(12)与顶杆(11)连接，在顶杆(11)上装有可调螺栓；所述阻尼弹簧组件(13)一端与外手柄盖(2)连接，一端连接在外手柄(1)上，起到对外手柄盖(2)的位置保持作用。

专利类型：实用新型

标题：一种飞机活动舵面间隙测量装置

摘要：本实用新型提供了一种飞机活动舵面间隙测量装置，其特征在于，包括第一夹持板(1)、第二夹持板(2)、转轴组件(3)、保护垫(4)、第一手握端(5)、第二手握端(6)，第一夹持板(1)和第二夹持板(2)通过转轴组件(3)进行连接实现咬合或分离，第一夹持板(1)与第一手握端(5)通过普通螺接或铆接连接、第二夹持板(2)与第二手握端(6)通过普通螺接或铆接连接，第一夹持板(1)和第二夹持板(2)与飞机活动舵面夹持的内表面上均贴有保护垫(4)，第一手握端(5)和第二手握端(6)外表面均为圆弧形，转轴组件(3)内安装有记录笔(7)。

申请号：CN201420587721.2

申请日：2014/10/11

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种飞机活动舵面间隙测量装置，其特征在于，包括第一夹持板(1)、第二夹持板(2)、转轴组件(3)、保护垫(4)、第一手握端(5)、第二手握端(6)，第一夹持板(1)和第二夹持板(2)通过转轴组件(3)进行连接实现咬合或分离，第一夹持板(1)与第一手握端(5)通过普通螺接或铆接连接、第二夹持板(2)与第二手握端(6)通过普通螺接或铆接连接，第一夹持板(1)和第二夹持板(2)与飞机活动舵面夹持的内表面上均贴有保护垫(4)，第一手握端(5)和第二手握端(6)外表面均为圆弧形，转轴组件(3)内安装有记录笔(7)。

专利类型：实用新型