一种实现安装空间受限的作动器集控阀安装支座

标题：一种实现安装空间受限的作动器集控阀安装支座

摘要：一种实现安装空间受限的作动器集控阀安装支座，属于飞机设计领域的机构设计领域，一种实现安装空间受限的作动器集控阀安装支座，由作动器集控阀安装支座(3)、六角头螺栓(4)、自制垫圈(5)、垫圈(6)和自锁螺母(7)组成，在作动器集控阀安装支座(3)安装在飞机结构梁(1)之前，将六角头螺栓(4)与自制垫圈(5)提前与作动器集控阀安装支座(3)连接。作动器集控阀安装支座(3)、六角头螺栓(4)和自制垫圈(5)在作动器集控阀(2)日常维修拆卸时不再拆卸，仅靠拧紧以及拧松自锁螺母(7)就可以实现作动器集控阀(2)日常维修拆卸。

申请号：CN201420564430.1

申请日：2014/9/28

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种实现安装空间受限的作动器集控阀安装支座，由作动器集控阀安装支座(3)、六角头螺栓(4)、自制垫圈(5)、垫圈(6)和自锁螺母(7)组成，其特征为：在作动器集控阀安装支座(3)背部设计凹槽，凹槽底边倒圆角，自制垫圈(5)与凹槽底部接触，六角头螺栓(4)通过凹槽首先穿过自制垫圈(5)，然后再穿过作动器集控阀安装支座(3)与作动器集控阀(2)的安装孔，然后穿过垫圈(6)，最终与自锁螺母(7)连接，作动器集控阀安装支座(3)安装在飞机结构梁(1)上。

专利类型：实用新型

/0 评论/作者：

一种飞机部件停放托车

标题：一种飞机部件停放托车

摘要：本实用新型属于飞机维修技术，涉及一种飞机部件停放托车。所述托车包括底盘(6)、第一支架(2)、第二支架(10)、第三支架(11)、第一支座(3)、第二支座(9)、第三支座(12)、板(1)、盖板(8)、销(4)、轴(5)、合页(14)、牵引杆(13)。本实用新型飞机部件停放托车，可快速变身成平板车，结构简单，安全性高，操作方便，不仅能够停放飞机部件，而且可以在闲置时折叠收起，方便存储、运输，托车折叠收起后也可停放、短途运输其它小设备。

申请号：CN201420696345.0

申请日：2014/11/19

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种飞机部件停放托车，其特征为：所述托车包括底盘(6)、第一支架(2)、第二支架(10)、第三支架(11)、第一支座(3)、第二支座(9)、第三支座(12)、板(1)、盖板(8)、销(4)、轴(5)、合页(14)、牵引杆(13)；其中，所述底盘(6)为一带有脚轮的水平框架；所述板(1)固定在底盘(6)上面，板(1)的中间开有大于水平框架内缘的门洞；所述第一支座(3)、第二支座(9)、第三支座(12)分别焊接在底盘(6)的框架内侧面上；所述第一支座(3)、第二支座(9)、第三支座(12)上表面分别低于底盘(6)的框架的上表面；所述第一支架(2)、第二支架(10)、第三支架(11)分别通过轴(5)连接在第一支座(3)、第二支座(9)、第三支座(12)上，通过销(4)固定；所述盖板(8)通过合页(14)安装在板(1)的门洞上；所述牵引杆(13)通过轴(5)安装在底盘(6)上。

专利类型：实用新型

/0 评论/作者：

一种小型通用飞机牵引杆

标题：一种小型通用飞机牵引杆

摘要：本实用新型属于飞机牵引杆设计，特别是一种小型通用飞机牵引杆。所述牵引杆包括第一杆(8)、第二杆(10)、套筒(13)、第一连接筒(1)、第二连接筒(17)、第一撑杆(3)、第二撑杆(15)、连杆(4)、耳片(5)、手柄(7)、快卸销(9)、第一轴(2)、第二轴(11)、第三轴(12)、第四轴(14)、第五轴(16)、螺栓(6)。本实用新型结构简单，重量轻，具有快速锁死功能，能够安全可靠地与飞机牵引接头连接。具有长度调节功能，能够在使用时使机务人员不会与机头发生干涉，在飞机上存放时能够减小存放空间。

申请号：CN201420696308.X

申请日：2014/11/19

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种小型通用飞机牵引杆，其特征为：所述牵引杆包括第一杆(8)、第二杆(10)、套筒(13)、第一连接筒(1)、第二连接筒(17)、第一撑杆(3)、第二撑杆(15)、连杆(4)、耳片(5)、手柄(7)、快卸销(9)、第一轴(2)、第二轴(11)、第三轴(12)、第四轴(14)、第五轴(16)、螺栓(6)；其中所述套筒(13)安装在第一杆上(8)，所述耳片(5)通过螺栓(6)固定在第一杆(8)上，所述第二杆(10)通过快卸销(9)安装在第一杆(8)上，所述第一连接筒(1)通过螺栓(6)安装在耳片(5)上，所述第一连接筒(1)通过第一轴(2)与第一撑杆(3)连接，所述第一撑杆(3)通过第一轴(2)与套筒(13)连接，所述第二连接筒(17)通过第五轴(16)与第二撑杆(15)连接，所述第二撑杆(15)通过第五轴(16)与套筒(13)连接，所述连杆(4)通过第四轴(14)与套筒(13)连接，所述连杆(4)通过第二轴(11)与手柄(7)连接，所述手柄(7)通过第三轴(12)与耳片(5)连接；手柄(7)通过四连杆传动机构与第一连接筒(1)、第二连接筒(17)连接。

专利类型：实用新型

/0 评论/作者：

一种带锁定的吊舱吊耳

标题：一种带锁定的吊舱吊耳

摘要：本实用新型属于航空技术领域，涉及一种带锁定的吊舱吊耳。所述吊舱吊耳包括吊耳(1)、加强框(2)、衬套(3)；吊耳(1)安装在加强框(2)的中心线上，吊耳(1)底座上有螺纹定位孔，吊耳对中后通过螺钉(4)穿过螺纹定位孔将其锁定在加强框(2)上；带有内螺纹的衬套(3)通过干涉配合压入加强框(2)；带外螺纹的吊耳与衬套(3)通过螺纹连接。本实用新型吊舱吊耳较标准吊耳螺纹段直径小，结构简单，传力特性好，方便维护，重量轻，可锁定。

申请号：CN201420696604.X

申请日：2014/11/19

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种带锁定的吊舱吊耳，其特征为：所述吊舱吊耳包括吊耳(1)、加强框(2)、衬套(3)；吊耳(1)安装在加强框(2)的中心线上，吊耳(1)底座上有螺纹定位孔，吊耳对中后通过螺钉(4)穿过螺纹定位孔将其锁定在加强框(2)上；带有内螺纹的衬套(3)通过干涉配合压入加强框(2)；带外螺纹的吊耳与衬套(3)通过螺纹连接。

专利类型：实用新型

/0 评论/作者：

一种飞机攻角传感器保护装置

标题：一种飞机攻角传感器保护装置

摘要：本实用新型属于航空技术领域，涉及一种飞机攻角传感器保护装置。所述装置主要包括金属保护罩(1)、长垫片(2)、钢丝绳(3)、把手(4)、标旗(5)、薄毛毡(6)、蝶形螺钉(7)；所述金属保护罩(1)为壳体，为四棱台型，底部两侧有翻边，且每侧翻边上有两个长圆孔，所述长圆孔与蝶形螺钉(7)配合；金属保护罩(1)通过四个蝶形螺钉(7)穿过金属保护罩(1)上的四个长圆孔固定在飞机攻角传感器的外蒙皮上。本实用新型能有效罩住飞机攻角传感器并能可靠固定在飞机蒙皮上，防止了飞机罩蒙布时攻角传感器兜挂蒙布，有效保护攻角传感器免受损坏；另外，该实用新型重量轻，方便使用，适用性强。

申请号：CN201420696452.3

申请日：2014/11/19

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种飞机攻角传感器保护装置，其特征在于：所述装置主要包括金属保护罩(1)、长垫片(2)、钢丝绳(3)、把手(4)、标旗(5)、薄毛毡(6)、蝶形螺钉(7)；所述金属保护罩(1)为壳体，为四棱台型，底部两侧有翻边，且每侧翻边上有两个长圆孔，所述长圆孔与蝶形螺钉(7)配合；金属保护罩(1)通过四个蝶形螺钉(7)穿过金属保护罩(1)上的四个长圆孔固定在飞机攻角传感器的外蒙皮上；长垫片(2)为鸡心状薄片，大小两端有两孔，一孔钢丝绳(3)穿过其中，另一孔蝶形螺钉(7)穿过其中；薄毛毡(6)胶接在金属保护罩(1)的与飞机蒙皮接触的面上；把手(4)铆接在金属保护罩(1)上；钢丝绳(3)为两根，一根钢丝绳(3)穿过把手将金属保护罩(1)一侧的两个蝶形螺钉(7)相连，另一根钢丝绳(3)穿过把手(4)将金属保护罩(1)另一侧的两个蝶形螺钉(7)相连；所述蝶形螺钉(7)由蝶形螺母和螺栓焊接而成。

专利类型：实用新型

/0 评论/作者：

一种发动机主安装接头

标题：一种发动机主安装接头

摘要：本实用新型公开了一种发动机主安装接头，包括推力销(1)接头本体(2)和耳片(3)，所述推力销(1)与接头本体(2)是一体成型的，所述推力销(1)插入发动机上的一个安装孔，承受发动机推力载荷和航向、侧向惯性载荷。本实用新型将推力销和接头机体整合成一个零件，采用钛合金锻造加工，即减轻了结构重量，又提高了接头的传力效率，同时减少了装配的零件数量和装配贴合面，降低了装配难度，提高了装配精度。

申请号：CN201420684626.4

申请日：2014/11/14

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种发动机主安装接头，包括推力销(1)、接头本体(2)和耳片(3)，其特征在于，所述推力销(1)与接头本体(2)是一体成型的，所述推力销(1)插入发动机上的一个安装孔，承受发动机推力载荷和航向、侧向惯性载荷。

专利类型：实用新型

/0 评论/作者：

一种带电除冰系统的前缘

标题：一种带电除冰系统的前缘

摘要：本实用新型公开了一种带电除冰系统的前缘，包括电加温组件(1)、隔板(2)、外蒙皮(3)、内蒙皮(4)，所述电加温组件(1)位于内蒙皮(4)和外蒙皮(3)之间，所述隔板(2)在前缘内侧与蒙皮连接，所述蒙皮与隔板(2)连接处将电加温组件开口，所述开口处的外蒙皮(3)加厚将所述开口填充。本实用新型避免了因电加温组件软蒙皮产生凹坑，电加温组件分段多导致的接线柱多、易断路等的缺点。

申请号：CN201420683703.4

申请日：2014/11/14

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种带电除冰系统的前缘，包括电加温组件(1)、隔板(2)、外蒙皮(3)、内蒙皮(4)，所述电加温组件(1)位于内蒙皮(4)和外蒙皮(3)之间，所述隔板(2)在前缘内侧与蒙皮连接，其特征在于，所述蒙皮与隔板(2)连接处将电加温组件开口，所述开口处的外蒙皮(3)加厚将所述开口填充。

专利类型：实用新型

/0 评论/作者：

一种流场均匀的出风口结构

标题：一种流场均匀的出风口结构

摘要：本实用新型涉及一种流场均匀的出风口结构，解决在飞机座舱供气中出风口流场分布不均匀的问题。技术方案包括：整流器[1]、出风口外壳[2]和出风口格栅[3]；出风口外壳[2]包括进气口和出气口，在出风口外壳[2]的出气口内部安装有整流器[1]，整流器[1]为平板和锥形半圆结构组合而成，所述平板和锥形半圆结构上开有圆孔，其中整流器[1]的平板位于出风口外壳[2]出气口的进气部位，整流器[1]的锥形半圆面对出风口外壳[2]出气口的出气部位；出风口外壳[2]的出气口的出气部位上卡接出风口格栅[3]。

申请号：CN201420697814.0

申请日：2014/11/19

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种流场均匀的出风口结构，其特征在于，包括：整流器[1]、出风口外壳[2]和出风口格栅[3]；出风口外壳[2]包括进气口和出气口，在出风口外壳[2]的出气口内部安装有整流器[1]，整流器[1]为平板和锥形半圆结构组合而成，所述平板和锥形半圆结构上开有圆孔，其中整流器[1]的平板位于出风口外壳[2]出气口的进气部位，整流器[1]的锥形半圆面对出风口外壳[2]出气口的出气部位；出风口外壳[2]的出气口的出气部位上卡接出风口格栅[3]。

专利类型：实用新型

/0 评论/作者：

一种飞机侧面安装把手

标题：一种飞机侧面安装把手

摘要：本实用新型属于飞机内饰组件。提供一种飞机侧面安装把手，包括：侧面安装的飞机把手(1)，所述飞机把手(1)为U字形，飞机把手(1)的两个端部开有上下贯穿的螺栓孔(4)，螺栓(2)穿过螺栓孔(4)和飞机结构(6)，用螺母(3)螺紧。本实用新型实际应用情况显示本飞机把手节省空间，符合人机功效，适用性强，可靠性高。

申请号：CN201420696745.1

申请日：2014/11/19

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种飞机侧面安装把手，其特征在于，包括：侧面安装的飞机把手(1)，所述飞机把手(1)为U字形，飞机把手(1)的两个端部开有上下贯穿的螺栓孔(4)，螺栓(2)穿过螺栓孔(4)和飞机结构(6)，用螺母(3)螺紧。

专利类型：实用新型

/0 评论/作者：

一种平面内的调节机构

标题：一种平面内的调节机构

摘要：本实用新型属于航空保障技术领域，涉及一种平面内的调节机构。本实用新型包括固定座、横向调节机构、万向滚珠、浮动板、限位机构；万向滚珠安装于固定座上，浮动板放置于万向滚珠上面；限位机构包括限位螺栓、压紧螺母；限位螺栓穿过浮动板上的长槽孔并与固定座固定连接；所述压紧螺母与限位螺栓的外螺纹配合，位于浮动板上方；所述横向调节机构结构包括手轮、螺杆、调节螺母、固定盒、导向轴承；手轮与螺杆连接，螺杆与调节螺母相配合；固定盒固定在浮动版的下表面，调节螺母安装在固定盒内，导向轴承安装在调节螺母的上、下表面。本实用新型结构简单、安装要求低、加工简单，操作方便，容易实施，适用范围宽，通用性好。

申请号：CN201420696451.9

申请日：2014/11/19

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种平面内的调节机构，其特征为：所述调节机构包括固定座(2)、横向调节机构(1)、万向滚珠(3)、浮动板(4)、限位机构(5)；万向滚珠(3)安装于固定座(2)上，浮动板(4)放置于万向滚珠(3)上面；限位机构包括限位螺栓(6)、压紧螺母(7)；限位螺栓穿过浮动板(4)上的长槽孔并与固定座(2)固定连接；所述压紧螺母与限位螺栓的外螺纹配合，位于浮动板上方；所述横向调节机构结构包括手轮(8)、螺杆(10)、调节螺母(11)、固定盒(12)、导向轴承(13)；手轮(8)与螺杆(10)连接，螺杆(10)与调节螺母(11)相配合；固定盒(12)固定在浮动板(4)的下表面，调节螺母(11)安装在固定盒(12)内，导向轴承安装在调节螺母的上、下表面。

专利类型：实用新型

/0 评论/作者：