标题：一种飞机双余度数字式起落架收放控制器

摘要：本发明属于起落架控制技术领域，特别是涉及一种飞机双余度数字式起落架收放控制器。本系统包括两个互为余度的工作通道，每个工作通道包括接近传感器信号采集电路、手柄信号采集电路、DSP最小系统以及输出驱动电路，两个DSP最小系统通过交叉通道数据链连接，切换电路分别与两个DSP最小系统、两个输出驱动电路连接，输出驱动电路与两个DSP最小系统之一以及切换电路连接。本发明采用电气双余度控制，选用DSP芯片作为处理器芯片，可以使起落架收放控制系统更为简化，可靠性更高，控制率便于实现和调整。由于起落架收放控制器采用双余度配置，能够实现一次故障工作、两次故障安全的容错能力。

申请号：CN201310603629.0

申请日：2013/11/22

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种飞机双余度数字式起落架收放控制器，其特征是，本系统包括两个互为余度的工作通道，每个工作通道包括接近传感器信号采集电路、手柄信号采集电路、DSP最小系统以及输出驱动电路，两个DSP最小系统通过交叉通道数据链连接，切换电路分别与两个DSP最小系统、两个输出驱动电路连接，输出驱动电路与两个DSP最小系统之一以及切换电路连接；每个工作通道中，接近传感器信号采集电路为检测舱门和起落架位置的传感器提供合适的激磁电压，并对采集到的传感器信号进行前置处理后输送至DSP最小系统；收放手柄信号采集电路负责采集收放手柄的“收上”或“放下”指令并输送至DSP最小系统；DSP最小系统综合采集到的信息，解算后输出指令至输出驱动电路；交叉通道数据链用于传输表决信息；切换电路用于故障处理，采用模拟开关来实现，默认状态使用一个工作通道；当该通道出现故障时，切断故障通道，启用另一个备份工作通道，两个工作通道都出现故障时，切断起落架收放控制器的输出；输出驱动电路产生驱动电压，驱动电磁阀完成起落架的收放功能。

专利类型：发明申请

标题：一种机载电控系统地面保护电路

摘要：本实用新型涉及一种机载电控系统地面保护电路。由输入电源切换继电器组(1)、控制继电器(2)、上电开关(3)、下电开关(4)、工作指示灯(5)和自锁继电器(6)组成；输入电源切换继电器组(1)由继电器R1～R4线圈及分别对应的常闭触点R1_ NC～R4_ NC组成，控制继电器(2)由继电器R5线圈及对应的常闭触点R5_ NC组成，上电开关(3)由一个可复位的常开开关组成，下电开关(4)由一个可复位的常闭开关组成，自锁继电器(6)由继电器R6线圈及对应的常开触点R6_ NO1和常开触点R6_ NO2组成。本实用新型实现了机载电控系统在使用地面电源时的自动断电，降低了机载电控系统的无效工作时间，从而大大简化了飞机各系统的维护工作。

申请号：CN201420649468.9

申请日：2014/11/3

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种机载电控系统地面保护电路，其特征在于，由输入电源切换继电器组[1]、控制继电器[2]、上电开关[3]、下电开关[4]、工作指示灯[5]和自锁继电器[6]组成；输入电源切换继电器组[1]由继电器R1～R4线圈及分别对应的常闭触点R1_ NC～R4_ NC组成，继电器R1～R4线圈输入A端并联后接地、输入B端并联后连接继电器R5常闭触点R5_ NC的输入A端，继电器R1～R4对应的常闭触点R1_ NC～R4_ NC输入A端分别连接外部输入IN1～IN4、输入B端分别连接输出OUT1～OUT4；控制继电器[2]由继电器R5线圈及对应的常闭触点R5_ NC组成，继电器R5常闭触点R5_ NC输入A端连接继电器R1～R4线圈输入2并联点、输入B端与其对应的线圈输入B端并联后连接外部输入IN5，继电器R5线圈输入A端连接继电器R6常开触点R6_ NO2输入A端；上电开关[3]由一个可复位的常开开关S1组成，常开开关S1输入A端连接到信号指示灯L1的输入A端、继电器R6线圈输入A端以及继电器R6常开触点R6_ NO1输入A端，继电器R6线圈输入B端连接到下电开关[4]的输入A端以及继电器R6常开触点R6_ NO1输入B端；下电开关[4]由一个可复位的常闭开关S2组成，常闭开关S2输入A端连接到常开开关S1的输入B端以及继电器R6常开触点R6_ NO1输入B端、常闭开关S2输入B端连接到外部输入IN5；工作指示灯[5]由一个绿色的信号指示灯L1组成，信号指示灯L1的输入A端连接到常开开关S1的输入A端、继电器R6线圈输入A端、继电器R6常开触点R6_ NO1输入A端，信号指示灯L1的输入B端接地；自锁继电器[6]由继电器R6线圈及对应的常开触点R6_ NO1和常开触点R6_ NO2组成，继电器R6线圈输入A端连接到常开开关S1输入A端、信号指示灯L1输入A端、继电器R6常开触点R6_ NO1输入A端，继电器R6线圈输入B端接地，继电器R6常开触点R6_ NO1输入B端连接到常开开关S1输入B端与常闭开关S2输入A端，继电器R6常开触点R6_ NO2输入A端与继电器R5线圈输入A端相连、输入B端接地。

专利类型：实用新型

标题：一种可滑动管路密封结构

摘要：本实用新型属于环控系统管路部件，涉及对一种可滑动管路密封结构的改进。它由套管壳体1、支撑滑环2、密封圈3、密封滑环4组成。其特征在于套管壳体1内有两个凹槽，导管安装侧的凹槽底部安装密封圈3，密封圈3的内圈安装开口的密封滑环3，远离导管安装侧的凹槽安装开口的支撑滑环2。本实用新型采用的材料易于选择，零件加工方式简单，成本更低，可靠性高。

申请号：CN201420697087.8

申请日：2014/11/19

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种可滑动管路密封结构，其特征在于，包括：套管壳体(1)、支撑滑环(2)、密封圈(3)、密封滑环(4)；套管壳体(1)内有两个凹槽，导管安装侧的凹槽底部安装密封圈(3)，密封圈(3)的内圈安装开口的密封滑环(4)，远离导管安装侧的凹槽安装开口的支撑滑环(2)。

专利类型：实用新型

标题：一种上锁体防脱结构

摘要：本实用新型属于飞机口盖用连接件技术领域，特别是涉及一种上锁体防脱结构。本机构中，包括螺栓(1)、止动槽(2)、斜角区(3)以及蝶式止动圈(4)，其中，螺栓(1)分为光杆部分和螺纹部分，在两部分中间设有一止动槽(2)，止动槽上制有斜角区(3)，便于蝶式止动圈(4)的进出和位置的限定，蝶式止动圈(4)套在螺栓(1)的光杆部分，具有收缩特性，保证螺栓(1)运动时能卡合在止动槽(2)内，防止其脱落。该结构用于飞机口盖，防止出现口盖开启后，上锁体螺栓容易掉落，导致丢失或错装的现象。

申请号：CN201420649470.6

申请日：2014/11/3

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种上锁体防脱结构，其特征是，本结构包括螺栓(1)、止动槽(2)、斜角区(3)以及蝶式止动圈(4)，其中，螺栓(1)分为光杆部分和螺纹部分，在两部分中间设有一止动槽(2)，止动槽上制有斜角区(3)，便于蝶式止动圈(4)的进出和位置的限定，蝶式止动圈(4)套在螺栓(1)的光杆部分，具有收缩特性，保证螺栓(1)运动时能卡合在止动槽(2)内，防止其脱落。

专利类型：实用新型

标题：一种快速安装的高空台架连接装置

摘要：本实用新型公开了一种快速安装的高空台架连接装置，其特征在于，包括对接销(3)、上对接板(6)、下对接板(7)、上套筒(4)、下套筒(5)，所述上套筒(4)连接在上对接板(6)上，下套筒(5)连接在下对接板(7)上，所述对接销(3)位于上套筒(4)上方上层台架支柱内，所述对接销(3)打开时，对接销把手卡入上位卡槽(9)内，所述对接销(3)闭合时，对接销把手卡入下位卡槽(10)内。与现有技术相比，本实用新型方便快速定位和安装，提高台架安装的安全性和便捷性。

申请号：CN201420688978.7

申请日：2014/11/17

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种快速安装的高空台架连接装置，其特征在于，包括对接销(3)、上对接板(6)、下对接板(7)、上套筒(4)、下套筒(5)，所述上套筒(4)连接在上对接板(6)上，下套筒(5)连接在下对接板(7)上，所述对接销(3)位于上套筒(4)上方上层台架支柱内，所述对接销(3)打开时，对接销把手卡入上位卡槽(9)内，所述对接销(3)闭合时，对接销把手卡入下位卡槽(10)内。

专利类型：实用新型