标题：一种保障性分析的FMEA的分析方法

摘要：本发明公开了一种保障性分析的FMEA的分析方法。所述保障性分析的FMEA的分析方法包括：步骤1：将初始约定层次进行多层分解并制作出自初始约定层次至最低约定层次的结构层次图；步骤2：赋予结构层次图中的初始约定层次、各层约定层次以及最低约定层次相对应的单元的功能及性能要求种类；步骤3：分别分析初始约定层次、各层约定层次以及最低约定层次中的每个单元所对应的功能及性能要求种类所能够发生的功能故障；步骤4：从而形成多个功能故障硬件矩阵图；步骤5：分析结构层次图中的每个单元的故障原因及故障影响。采用这种方法能够解决现有技术中存在的在实际分析过程中针对层级比较多的系统容易遗漏功能故障模式以及对应的故障原因。

申请号：CN201510932906.1

申请日：2015/12/13

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种保障性分析的FMEA的分析方法，用于飞机其特征在于，所述保障性分析的FMEA的分析方法包括：步骤1：将待分析设备称为初始约定层次，将该初始约定层次进行多层分解，形成多层约定层次，并将最底层约定层次称为最低约定层次，同时制作出自初始约定层次至最低约定层次的结构层次图，并将结构层次图中的每个约定层次以及每个最低约定层次编号；其中，每个约定层次以及最低约定层次中均具有多个待分析设备分解后的单元；步骤2：列举所述待分析设备的功能及性能要求种类，并赋予所述步骤1中的结构层次图中的初始约定层次、各层约定层次以及最低约定层次相对应的单元的功能及性能要求种类；步骤3：分析顺序为：自初始约定层次起，并递进至最低约定层次，分别分析初始约定层次、各层约定层次以及最低约定层次中的每个单元所对应的功能及性能要求种类所能够发生的功能故障；步骤4：将所述步骤1中的结构层次图与所述步骤3中所得到的初始约定层次、各层约定层次以及最低约定层次中的每个单元所对应的功能及性能要求种类所能够发生的功能故障相关联，并将其中每两个相邻的层次建立功能故障硬件矩阵图，从而形成多个功能故障硬件矩阵图；步骤5：分析所述步骤1中的结构层次图中的每个单元的故障原因及故障影响，且分析顺序为自最低约定层次至初始约定层次方向递进分析，其中，每个单元的故障原因以所述步骤4中的该单元的功能故障硬件矩阵图对应；每个单元的故障影响以所述步骤4中的该单元所对应的上层约定层次中的单元的功能故障所对应。

专利类型：发明申请

标题：一种高安全低成本的电传飞行控制系统

摘要：本发明属于飞机飞行控制系统设计领域，涉及一种高安全低成本的电传飞行控制系统。系统的技术方案如下：通过合理配置指令传感器、作动器控制器、飞控计算机、作动器、舵面位置传感器、电缆类型及数量，同时，集中设备功能以及对设备接口关系进行优化设计，实现了安全性指标，减轻了系统重量，减少了功能备件数量，减少了电缆布置长度，有效的降低了电传飞行控制系统的成本。

申请号：CN201410508059.1

申请日：2014/9/28

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种高安全低成本的电传飞行控制系统，包括指令传感器、作动器控制器、飞控计算机、作动器以及舵面位置传感器，其特征是，其中：指令传感器配置4个，分别为左指令传感器一、左指令传感器二和右指令传感器一、右指令传感器二，每个指令传感器2余度；左指令传感器和右指令传感器之间通过中间解脱装置机械连接进行联动，还设置有4余度减速手柄指令传感器；作动器控制器配置4台，分别为左作动器控制器一、左作动器控制器二和右作动器控制器一、右作动器控制器二，每个作动器控制器设置有监控和控制通道；飞控计算机配置2台，分别为左飞控计算机和右飞控计算机，每台飞控计算机设置有监控和控制通道；作动器配置16台，分别为4台升降舵作动器，4台副翼作动器，4台扰流板作动器和4台方向舵作动器；舵面位置传感器配置6个，分别配备在左、右副翼舵面和左、右升降舵舵面以及上、下方向舵舵面上。每个舵面位置传感器电气单通道配置。每个指令传感器的双余度电气信号分别接一台作动器控制器的监控和控制通道，4余度减速手柄指令传感器分别接一台作动器控制器的控制通道；在解脱装置正常状态下，左指令传感器和右指令传感器通过中间解脱装置正常联动产生指令；在解脱装置解脱状态下，左指令传感器和右指令传感器分别自由运动产生各自的指令；四台作动器控制器由机上电源进行供电，每台作动器由2路供电，负责整流稳压处理工作，并且左作动器控制器一、左作动器控制器二分别为左飞控计算机提供一路二次电源，右作动器控制器一、右作动器控制器二分别为右飞控计算机提供一路二次电源；同时，左右作动器控制器与左右飞控计算机之间还各采用CAN总线进行双向通信，每台作动器控制器都接受轮载、襟翼状态以及模式开关离散信号，每台作动器控制器都分别控制所在侧的一个副翼作动器、扰流板作动器、方向舵作动器和升降舵作动器，同时激励和采集所在侧的副翼舵面位置传感器通道和升降舵舵面位置传感器通道或方向舵舵面位置传感器通道；4台作动器控制器负责正常模态向应急模态转换，同时，负责应急模态控制律解算并完成应急模态控制；两台飞控计算机互为余度，除去与作动器控制器有电源接口和总线接口外，也与交联系统大气、惯导、轮载、维护以及显示有HB6096接口，同时也接收解脱、维护离散信号，完成电传飞行控制系统正常控制律计算和下发；作动器接收作动器控制指令并驱动相应舵面，舵面位置传感器采集舵面位置信息提供给相应作动器控制器，作动器将其通过CAN总线传送给飞控计算机，由飞控计算机将其上报给显示系统进行显示。

专利类型：发明申请

标题：一种发动机进气道防冰系统

摘要：本发明公开了一种发动机进气道防冰系统，涉及发动机防冰技术领域。所述发动机进气道防冰系统包含引气导管、温度传感器、控制装置、压力传感器、分配管、防冰导管和防冰活门。防冰活门的进气端与引气导管连接，排气端与防冰导管的一端连接，防冰导管的另一端与分配管连接；温度传感器用于检测防冰活门进气端的气体温度；压力传感器用于检测防冰活门排气端的气体压力；控制装置用于接收温度传感器与压力传感器的信号，控制防冰活门的开度。本发明的有益效果：本发明的控制装置根据温度传感器与压力传感器反馈的信号控制防冰活门的开度，实现了引气流量的控制，在满足防冰条件的前提下，减少了多于引气的浪费，节约了发动机能源。

申请号：CN201510923828.9

申请日：2015/12/11

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种发动机进气道防冰系统，其特征在于：包含引气导管(1)、温度传感器(2)、控制装置(3)、压力传感器(4)、分配管(6)、防冰导管(7)和防冰活门(8)，其中，所述防冰活门(8)的进气端与引气导管(1)连接，排气端与防冰导管(7)的一端连接，防冰导管(7)的另一端与分配管(6)连接；所述温度传感器(2)用于检测防冰活门(8)进气端的气体温度；所述压力传感器(4)用于检测防冰活门(8)排气端的气体压力；所述控制装置(3)用于接收温度传感器(2)与压力传感器(4)的信号，并控制防冰活门(8)的开度；来自引气导管(1)的气体依次经过防冰活门(8)和防冰导管(7)进入分配管(6)，经分配管(6)输送至发动机进气道。

专利类型：发明申请

标题：一种飞行器及其控制方法

摘要：本发明属于飞行器设计领域，具体涉及一种飞行器及控制方法。本发明提供的一种飞行器通过子驱动器带动桨叶提供升力的设计方式，气动效率高。桨叶可绕安装轴旋转并可沿设置在桨叶中部的铰链实现折叠，组合以后可以实现多种姿态的折叠，并可在折叠状态下起飞，可满足在狭小空间内垂直起飞的要求。本发明提出的控制方法可满足对本发明提出的飞行器的飞行姿态的控制要求。

申请号：CN201410508883.7

申请日：2014/9/28

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种飞行器，其特征在于：包括机体[1]，桨叶安装盘[2]，桨叶[3]，子驱动器[4]，支撑装置[5]，主安定面[6]以及调整舵面[7]，桨叶安装盘[2]安装于机体[1]顶端，与机体[1]同轴安装，并可相对于机体[1]进行回转运动，桨叶[3]沿桨叶安装盘[2]周向均布呈辐射状，同时桨叶[3]可绕自身的安装轴转动，每个桨叶[3]可沿设置于其中部的铰链折叠，支撑装置安装于机体[1]下端，主安定面[6]沿机体周向均布于机体[1]下侧，调整舵面[7]固定于每个主安定面[6]末端，可相对于主安定面[6]进行偏转，子驱动器[4]沿桨叶展向平行布置于每个桨叶上。

专利类型：发明申请

标题：一种行李舱支撑装置

摘要：本发明公开了一种行李舱支撑装置，属于航空结构设计领域。包括柱状的内管(1)和外管(2)，内管(1)的外径大于外管(2)的内径，内管(1)的刚度大于外管(2)的刚度，外管(2)的一端设置有扩充段(3)，所述扩充段(3)自外管(2)的端部向远离外管(2)的方向锥形扩张，内管(1)的一端设置有收缩段(4)，所述收缩段(4)自内管(1)的端部向远离内管(1)的方向锥形收缩，所述收缩段(4)容纳于所述扩充段(3)。在轴向冲击载荷作用下，该装置将被触发，内管将快速向外管运动，挤压外管管壁膨胀，吸收冲击能量，这个过程中的变形均匀，冲击历时长，冲击载荷小，减小了对飞机其余部件的损伤，达到了对乘员保护的目的。

申请号：CN201510882872.X

申请日：2015/12/4

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种行李舱支撑装置，其特征在于：包括柱状的内管(1)和柱状的外管(2)，内管(1)的外径大于外管(2)的内径，内管(1)的刚度大于外管(2)的刚度，外管(2)的一端设置有扩充段(3)，所述扩充段(3)自外管(2)的端部向远离外管(2)的方向锥形扩张，内管(1)的一端设置有收缩段(4)，所述收缩段(4)自内管(1)的端部向远离内管(1)的方向锥形收缩，所述收缩段(4)容纳于所述扩充段(3)。

专利类型：发明申请