一种飞机供水系统立式水箱

标题：一种飞机供水系统立式水箱

摘要：本实用新型涉及飞机供水系统水箱设计领域，特别涉及一种飞机供水系统立式水箱，以至少解决目前的清水箱中水位传感器容易产生晃动的问题。飞机供水系统立式水箱包括：水箱本体；沿竖直方向设置在所述水箱本体内部的水位传感器；安装法兰，位于水箱本体的顶部，水位传感器的顶端固定安装在安装法兰的底部；卡套，固定设置水箱本体内部的底侧，水位传感器的底端固定设置在卡套内部。本实用新型的飞机供水系统立式水箱中，通过水箱本体的顶部的安装法兰与位于水箱本体内部底侧卡套，将水位传感器的两端进行固定，能够有效防止水位传感器的晃动，使得结构的稳定性更强。

申请号：CN201620452285.7

申请日：2016/5/18

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种飞机供水系统立式水箱，包括水箱本体(1)以及沿竖直方向设置在所述水箱本体(1)内部的水位传感器(2)，其特征在于，还包括：安装法兰(3)，位于所述水箱本体(1)的顶部，所述水位传感器(2)的顶端固定安装在所述安装法兰(3)的底部；卡套(4)，固定设置在所述水箱本体(1)内部的底侧，所述水位传感器(2)的底端固定设置在所述卡套(4)内部。

专利类型：实用新型

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一种货物系留装置

标题：一种货物系留装置

摘要：本实用新型公开了一种货物系留装置，涉及货物系留技术领域。所述货物系留装置包含系留块、系留柱及限位销轴；所述系留块上设置有第一通孔、第二通孔及系留孔；所述第一通孔的轴线与所述第二通孔的轴线垂直，所述第一通孔的一侧与所述第二通孔的一侧相互贯穿；所述系留孔用于系留货物；所述系留柱为圆柱体，一端与货物系留处可拆卸连接，另一端外圆表面设置有环形凹槽；所述系留柱的一端穿过所述第一通孔，设置有环形凹槽的另一端设置在所述第一通孔内；所述限位销轴穿过所述第二通孔，且所述限位销轴与所述系留柱上的环形凹槽相交。本实用新型的优点在于：系留块能够绕系留柱旋转，系留货物时不会产生系留应力，对系留绳和被系留货物形成保护。

申请号：CN201620435240.9

申请日：2016/5/13

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种货物系留装置，其特征在于：包含系留块(1)、系留柱(2)及限位销轴(4)；所述系留块(1)上设置有第一通孔(11)、第二通孔(12)及系留孔(131)；所述第一通孔(11)的轴线与所述第二通孔(12)的轴线垂直，所述第一通孔(11)的一侧与所述第二通孔(12)的一侧相互贯穿；所述系留孔(131)用于系留货物；所述系留柱(2)为圆柱体，一端与货物系留处可拆卸连接，另一端外圆表面设置有环形凹槽；所述系留柱(2)的一端穿过所述第一通孔(11)，设置有环形凹槽的另一端设置在所述第一通孔(11)内；所述限位销轴(4)穿过所述第二通孔(12)，且所述限位销轴(4)与所述系留柱(2)上的环形凹槽相交。

专利类型：实用新型

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一种机翼颤振模型

标题：一种机翼颤振模型

摘要：本实用新型提供了一种机翼颤振模型，属于气动弹性试验技术领域。所述机翼颤振模型包括机翼梁架(1)、蒙皮盖板(2)、玻璃钢蒙皮(3)、轻质填充泡沫(4)以及若干机翼肋(5)，其中，机翼肋(5)可拆卸设置在机翼梁架(1)的两侧，机翼梁架(1)同一侧的若干个机翼肋(5)之间设置有轻质填充泡沫(4)，并在由轻质填充泡沫(4)及机翼肋(5)共同形成的框段外表面覆盖玻璃钢蒙皮(3)，蒙皮盖板(2)覆盖机翼梁架(1)，并光滑连接设置在机翼梁架(1)两侧的玻璃钢蒙皮(3)。本实用新型通过设置机翼梁架与机翼肋的可拆卸连接方式，使得不同尺寸的机翼梁架只需设计不同的肋连接底座，降低了模型加工成本，减小了模型加工时间。

申请号：CN201620443576.X

申请日：2016/5/16

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种机翼颤振模型，其特征在于：包括机翼梁架(1)、蒙皮盖板(2)、玻璃钢蒙皮(3)、轻质填充泡沫(4)以及若干机翼肋(5)，其中，所述机翼肋(5)可拆卸设置在所述机翼梁架(1)的两侧，所述机翼梁架(1)同一侧的若干个机翼肋(5)之间设置有轻质填充泡沫(4)，并在由所述轻质填充泡沫(4)及机翼肋(5)共同形成的框段外表面覆盖玻璃钢蒙皮(3)，所述蒙皮盖板(2)覆盖所述机翼梁架(1)，并光滑连接设置在机翼梁架(1)两侧的玻璃钢蒙皮(3)。

专利类型：实用新型

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一种机翼加筋盒段试验件

标题：一种机翼加筋盒段试验件

摘要：本实用新型提供了一种机翼加筋盒段试验件，属于航空机翼试验技术领域。所述试验件包括试验件主体以及分别设置在所述试验件主体两端的加载端(1)与约束端(2)，所述试验件主体、加载端(1)及约束端(2)均为由前梁、后梁、上壁板及下壁板构成的盒状空心结构，所述试验件主体的下壁板自两端向中心凹陷形成容纳部，所述下壁板是指飞机飞行时，所述机翼加筋盒段的近地的端面。该试验件解决了弯矩、剪力、扭矩在传递过程中，高度突变带来的弯矩刚度、剪切面积、扭转刚度急剧下降的问题；解决了结构偏心带来的附加载荷问题。

申请号：CN201620443208.5

申请日：2016/5/16

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种机翼加筋盒段试验件，包括试验件主体以及分别设置在所述试验件主体两端的加载端(1)与约束端(2)，所述试验件主体、加载端(1)及约束端(2)均为由前梁、后梁、上壁板及下壁板构成的盒状空心结构，其特征在于：所述试验件主体的下壁板自两端向中心凹陷形成容纳部，所述下壁板是指飞机飞行时，所述机翼加筋盒段的近地的端面。

专利类型：实用新型

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一种无人机

标题：一种无人机

摘要：本实用新型公开了一种无人机。所述无人机包括：机身(1)，所述机身(1)内设置有驱动机构，所述机身(1)的外表面上设置有机翼卡槽(11)；机头(2)，所述机头(2)与所述驱动机构驱动连接，所述机头(2)上设置有螺旋桨(21)；机翼(3)，所述机翼(3)包括相互连接的加强杆(31)以及柔性翼面(32)，所述柔性翼面(32)能够受力变形；其中，所述驱动机构用于驱动所述螺旋桨；所述加强杆(31)适于以可拆卸方式设置在所述机翼卡槽(11)内。本实用新型的无人机的机翼为柔性翼面，在携带时，能够将机翼拆卸下来并折叠收缩，从而减少携带面积。

申请号：CN201620427113.4

申请日：2016/5/12

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种无人机，其特征在于，所述无人机包括：机身(1)，所述机身(1)内设置有驱动机构，所述机身(1)的外表面上设置有机翼卡槽(11)；机头(2)，所述机头(2)与所述驱动机构驱动连接，所述机头(2)上设置有螺旋桨(21)；机翼(3)，所述机翼(3)包括相互连接的加强杆(31)以及柔性翼面(32)，所述柔性翼面(32)能够受力变形；其中，所述驱动机构用于驱动所述螺旋桨；所述加强杆(31)适于以可拆卸方式设置在所述机翼卡槽(11)内。

专利类型：实用新型

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一种飞机平尾定位组件

标题：一种飞机平尾定位组件

摘要：本实用新型公开了一种飞机平尾定位组件。所述飞机平尾定位组件包括：外筒，其内部设置有内螺纹，所述外筒的一端上设置有连接耳片；中层丝杠，其上设置有外螺纹，所述中层丝杠上的外螺纹与所述外筒的内部的内螺纹啮合；所述中层丝杠的内部中空，所述中层丝杠的内部设置有内螺纹；内层丝杠，所述内层丝杠上设置有外螺纹，所述内层丝杠上的外螺纹与所述中层丝杠内部的内螺纹啮合；所述内层丝杠的一端上设置有连接耳片；转动手柄，其设置在所述中层丝杠上，用于控制所述中层丝杠转动。本实用新型的飞机平尾定位组件平稳性、可靠性较高，组装简单，节约安装时间。避免常用的多级螺杆结构，解决了设备易松动、安装费时问题。

申请号：CN201620428012.9

申请日：2016/5/12

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种飞机平尾定位组件，其特征在于，所述飞机平尾定位组件包括：外筒(1)，所述外筒中空，所述外筒(1)的内部设置有内螺纹，所述外筒(1)的一端上设置有连接耳片；中层丝杠(2)，所述中层丝杠(2)上设置有外螺纹，所述中层丝杠(2)上的外螺纹与所述外筒(1)的内部的内螺纹啮合；所述中层丝杠(2)的内部中空，所述中层丝杠(2)的内部设置有内螺纹；内层丝杠(3)，所述内层丝杠(3)上设置有外螺纹，所述内层丝杠(3)上的外螺纹与所述中层丝杠(2)内部的内螺纹啮合；所述内层丝杠(2)的一端上设置有连接耳片；转动手柄(4)，所述转动手柄(4)设置在所述中层丝杠(2)上，用于控制所述中层丝杠(2)转动；其中，所述外筒(1)的设置有连接耳片的一端为外筒(1)的两端中相对远离所述内层丝杠(3)的设置有连接耳片的一端的一端。

专利类型：实用新型

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一种防静电复合材料蒙皮

标题：一种防静电复合材料蒙皮

摘要：本实用新型提供了一种防静电复合材料蒙皮，包括若干层单向带以及铺设在最外层单向带上的织物，其还包括一层导电薄膜，所述导电薄膜铺设在所述织物与所述最外层单向带之间。本实用新型在复合材料层压板蒙皮成型过程中，将厚度为微米级的碳纳米管薄膜铺设于层单向带与织物之间，固化成型后碳纳米管薄膜浸入到层间树脂中。该结构赋予了复合材料蒙皮结构优良的导电能力，可以防止静电跳火，避免遭受雷击，提升了飞机结构安全性。

申请号：CN201620442322.6

申请日：2016/5/16

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种防静电复合材料蒙皮，包括若干层单向带以及铺设在最外层单向带上的织物，其特征在于：还包括一层导电薄膜，所述导电薄膜铺设在所述织物与所述最外层单向带之间。

专利类型：实用新型

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一种飞机刹车控制系统

标题：一种飞机刹车控制系统

摘要：本实用新型公开了一种飞机刹车控制系统，涉及飞机刹车技术领域。所述飞机刹车控制系统包含自动刹车系统和机械操纵刹车系统；所述自动刹车系统作为飞机的主用刹车系统，所述机械操纵刹车系统作为飞机的辅助刹车系统。本实用新型的优点在于：飞机刹车控制系统包含自动刹车系统和机械操纵刹车系统，自动刹车系统作为飞机的主用刹车系统，刹车响应时间比较快，且可以减少驾驶员的操作负担；机械操纵刹车系统作为辅助刹车系统，一但自动刹车系统出现故障，可采用机械操纵刹车系统；采用双余度刹车系统提高了飞机刹车系统的可靠性。另外，所述自动刹车控制系统还具有防滑刹车控制功能。

申请号：CN201620512514.X

申请日：2016/5/31

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种飞机刹车控制系统，其特征在于：包含自动刹车系统和机械操纵刹车系统；所述自动刹车系统作为飞机的主用刹车系统，所述机械操纵刹车系统作为飞机的辅助刹车系统。

专利类型：实用新型

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一种飞机风挡雨刷刷臂

标题：一种飞机风挡雨刷刷臂

摘要：本实用新型涉及飞机风挡结构设计，特别涉及一种飞机风挡雨刷刷臂，以解决由于雨刷刷臂结构导致雨刷稳定性差的问题。飞机风挡雨刷刷臂的横截面呈翼型形状，且靠近风挡玻璃一侧的前缘点到后缘点的曲线长度大于远离风挡玻璃一侧的前缘点到后缘点的曲线长度；在飞机在飞行过程中，由于刷臂的横截面呈翼型形状，刷臂能够在受空气动力作用下，产生垂直于风挡玻璃且与风挡玻璃外表面法线方向相反的压力，使刷臂紧贴其停放位，避免风挡雨刷出现飘起现象。

申请号：CN201620452746.0

申请日：2016/5/18

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种飞机风挡雨刷刷臂，其特征在于，刷臂(1)横截面呈翼型形状，且靠近风挡玻璃一侧的前缘点到后缘点的曲线长度大于远离风挡玻璃一侧的前缘点到后缘点的曲线长度。

专利类型：实用新型

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一种层压板结构

标题：一种层压板结构

摘要：本实用新型提供了一种层压板结构，属于航空复合材料结构设计领域。所述层压板由多层预浸料铺层形成，其还包括导电薄膜，所述导电薄膜铺设在两层相邻的预浸料之间，且所述导电薄膜设置有正负端部，在所述层压板固化成型时，所述正负端部能够电联电源，当所述导电薄膜数量为一时，其铺设在层压板的正中央，可控制通过导电薄膜的电流使层合板热压罐成型过程中结构内部的温度可控，减少升温时间，节约能量，缩短成型周期。

申请号：CN201620441240.X

申请日：2016/5/16

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种层压板结构，由多层预浸料铺层形成，其特征在于：还包括导电薄膜，所述导电薄膜铺设在两层相邻的预浸料之间，且所述导电薄膜设置有正负端部，在所述层压板固化成型时，所述正负端部能够电联电源。

专利类型：实用新型

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