标题：一种具有测试功能的管道

摘要：本发明涉及流体压力温度测试装置，特别是涉及一种具有测试功能的管道，以至少解决测量元器件易污染且易损坏的问题。一种具有测试功能的管道，用于对待测试系统管道内的预定参数进行测试，包括：管道本体，与待测试系统管道的大小相匹配，且密封连接在待测试系统管道中；凹槽，开设在管道本体的外环面上；膜片式压力传感器，贴合设置在凹槽上，与凹槽构成均匀腔；导压孔，贯穿开设在管道本体上，用于将均匀腔与管道本体的内腔连通。本发明的具有测试功能的管道，能够安装在待测试系统管道内对待测试系统管道内的压力进行测量，测量元器件不易受到污染，稳定性强。

申请号：CN201610329583.1

申请日：2016/5/18

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种具有测试功能的管道，用于对待测试系统管道内的预定参数进行测试，其特征在于，包括：管道本体(1)，与所述待测试系统管道的大小相匹配，且密封连接在所述待测试系统管道中；凹槽，开设在所述管道本体(1)的外环面上；膜片式压力传感器(2)，贴合设置在所述凹槽上，与所述凹槽构成均匀腔(3)；导压孔(4)，贯穿开设在所述管道本体(1)上，用于将所述均匀腔(3)与所述管道本体(1)的内腔连通。

专利类型：发明申请

标题：一种蓄冷式机载设备快速冷却系统

摘要：本发明涉及飞机环境控制系统制冷散热技术，特别涉及一种蓄冷式机载设备快速冷却系统，以满足飞机机载设备快速冷却需要。快速冷却系统用于对机载发热设备进行冷却，包括：蓄冷装置，内部设置有热交换器以及蓄冷液，用于存储冷量；机载制冷系统，通过热交换器向蓄冷装置存储冷量；释冷回路，与蓄冷装置连通，通过蓄冷装置中存储的冷量对机载发热设备进行冷却。本发明的蓄冷式机载设备快速冷却系统，利用超大热功率设备工作间隙，对环境控制系统提供的冷量进行蓄积，提高飞机环控制冷系统制冷量利用效率，降低飞机能源消耗，能够满足超大热功率机载设备的散热冷却需求，实现机载设备的快速冷却。

申请号：CN201610374215.9

申请日：2016/5/31

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种蓄冷式机载设备快速冷却系统，用于对机载发热设备(42)进行冷却，其特征在于，包括：蓄冷装置，内部设置有热交换器以及蓄冷液，用于存储冷量；机载制冷系统，通过所述热交换器向所述蓄冷装置存储冷量；释冷回路，与所述蓄冷装置连通，通过所述蓄冷装置中存储的冷量对所述机载发热设备(42)进行冷却。

专利类型：发明申请

标题：一种用于驱动液压缸快速动作的装置

摘要：本发明涉及液压缸驱动系统设计，特别涉及一种用于驱动液压缸快速动作的装置，以至少解决目前的液压缸快速驱动装置体积大、成本高的问题。驱动装置包括液压油源，其通过与电磁换向阀与皮囊式蓄能器连通，皮囊式蓄能器还通过第一单向阀与液动换向阀连通；液压油源还通过第二单向阀与液动换向阀连通；液压油源通过电液伺服阀以及液动换向阀与作动筒连通；液动换向阀和电液伺服阀通过同一个第三单向阀与油箱连通；在作动筒活塞杆的伸缩方向设置有行程开关；皮囊式蓄能器的液压腔还设置有压力传感器；控制器，控制电磁换向阀关闭以及对电液伺服阀进行换向控制。本发明的用于驱动液压缸快速动作的装置体积小，在满足驱动要求的同时，能够降低试验成本。

申请号：CN201610375577.X

申请日：2016/5/31

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种用于驱动液压缸快速动作的装置，其特征在于，包括液压油源(1)，其出口端通过与电磁换向阀(2)与皮囊式蓄能器(3)的液压腔连通，所述皮囊式蓄能器(3)的液压腔还通过第一单向阀(4)与液动换向阀(5)的P口连通；所述液压油源(1)的出口端还通过第二单向阀(6)与所述液动换向阀(5)的P口连通；所述液压油源(1)的出口端与电液伺服阀(7)的P口连通，所述电液伺服阀(7)的A口和B口分别和所述液动换向阀(5)的控制腔连通，所述液动换向阀(5)的A口和B口分别与作动筒(8)的有杆腔和无杆腔连通；所述液动换向阀(5)的T口和所述电液伺服阀(7)的T口通过同一个第三单向阀(9)与油箱(10)连通；在所述作动筒(8)活塞杆的伸缩方向设置行程开关(11)，所述行程开关(11)用于对所述活塞杆的伸缩进行控制；所述皮囊式蓄能器(3)的液压腔还设置有压力传感器(12)，用于检测所述皮囊式蓄能器(3)的压力；所述用于驱动液压缸快速动作的装置还包括：控制器，用于接收所述皮囊式蓄能器(3)的压力信息，并在所述皮囊式蓄能器(3)的压力达到设置值时控制电磁换向阀(2)关闭，再控制所述电液伺服阀(7)动作；所述控制器还用于根据所述行程开关(11)的开关信号对所述电液伺服阀(7)进行换向控制。

专利类型：发明申请

标题：一种飞机运行过程中热功率模拟系统

摘要：本发明公开了一种飞机运行过程中热功率模拟系统。所述飞机运行过程中热功率模拟系统包括：热源介质储液箱；热交换器，其一个进口与热源介质储液箱出液口连通；一个出口与热源介质储液箱的回液口连通；冷媒系统，其出液口与热交换器的另一个进口连接；回液口与热交换器的另一个出口连接；加热器，其设置在热交换器与热源介质储液箱相连通的管道上；泵，其设置在热交换器与热源介质储液箱连通的管道上；流量调节支路，其支路进口连通热交换器与热源介质储液箱相连通的管道上；支路出口连通热源介质储液箱的回液口；温度检测系统，其分别与热交换器的述热源介质储液箱的出液口连通的进口处以及与热交换器的与热源介质储液箱的回液口连通的进口处。

申请号：CN201610377620.6

申请日：2016/5/31

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种飞机运行过程中热功率模拟系统，其特征在于，所述飞机运行过程中热功率模拟系统包括：热源介质储液箱(1)，所述热源介质储液箱(1)内储有热源介质；所述热源介质储液箱(1)上设置有出液口以及回液口；热交换器(2)，所述热交换器(2)具有两个进口以及两个出口，其中一个进口与所述热源介质储液箱(1)的出液口通过管道连通；一个出口与所述热源介质储液箱(1)的回液口通过管道连通；连接所述热源介质储液箱(1)的出液口的进口与连接所述热源介质储液箱(1)的回液口的出口相连通，另外一个进口与另外一个出口相连通；冷媒系统，所述冷媒系统具有一个出液口以及一个回液口，所述出液口与所述热交换器(2)的另一个进口通过管道连接；所述回液口与所述热交换器的另一个出口通过管道连接；加热器(3)，所述加热器(3)设置在热交换器(3)的进口与所述热源介质储液箱(1)的出液口相连通的管道上；泵(4)，所述泵(4)设置在所述热交换器(2)的进口与所述热源介质储液箱(1)的出液口相连通的管道上；流量调节支路，所述流量调节支路具有支路进口以及支路出口，所述支路进口连通所述热交换器(2)的进口与所述热源介质储液箱(1)的出液口相连通的管道上；所述支路出口连通所述热源介质储液箱(1)的回液口；温度检测系统，所述温度检测系统分别与所述热交换器(2)的与所述热源介质储液箱(1)的出液口连通的进口处以及与所述热交换器(2)的与所述热源介质储液箱(1)的回液口连通的进口处；其中，所述泵(4)用于使热源介质储液箱(1)中的热源介质在管道中循环；所述冷媒系统用于为所述热交换器提供冷媒；所述热交换器(2)用于降低经过其的热源介质；所述流量调节支路用于调节经过其的热源介质的流量；所述温度检测系统用于检测温度。

专利类型：发明申请

标题：一种发动机结构及具有其的飞机

摘要：本发明公开了一种发动机结构及具有其的飞机。所述发动机结构包括发动机本体(1)以及隔热层(2)，所述隔热层(2)设置在所述发动机本体(1)的外壁上，所述隔热层(2)包括自近发动机本体向远离发动机本体方向依次连接的含有气凝胶的第一基材(3)以及含有气凝胶的第二基材(4)。本发明中发动机结构采用带有气凝胶的第一基材以及带有气凝胶的第二基材作为隔热层，采用这种隔热层，将轻质、薄型气凝胶柔性隔热降噪材料连接上去，不但能有效阻挡发动机的热量，还能有效抵消因震动引起的噪声，同时，由于气凝胶隔热材料柔韧性好，能适应各种不同曲率的发动机外部结构。并且由于其优异的隔热效果和极低的热传导系数。

申请号：CN201610599152.7

申请日：2016/7/27

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种发动机结构，其特征在于，所述发动机结构包括发动机本体(1)以及隔热层(2)，所述隔热层(2)设置在所述发动机本体(1)的外壁上，所述隔热层(2)包括自近发动机本体向远离发动机本体方向依次连接的含有气凝胶的第一基材(3)以及含有气凝胶的第二基材(4)。

专利类型：发明申请