标题：一种机翼颤振模型外形框段

摘要：本实用新型提供了一种机翼颤振模型外形框段，属于气动弹性试验技术领域，所述外形框段包括前缘(11)、后缘(12)以及至少两个机翼梁架(2)，所述前缘(11)及后缘(12)均由肋与若干相互平行的维形条(16)相互交叉连接形成，其中，所述肋包括相互平行的加强肋(13)、下维形肋(14)以及上维形肋(15)，加强肋(13)设置在下维形肋(14)与上维形肋(15)之间，所述机翼梁架(2)固定在所述前缘(11)及后缘(12)上，所述肋由轻木构成，并且在轻木外围包覆航空层板，构成采用轻木和航空层板的复合夹芯结构层板来搭建机翼颤振模型的外形框段，在保证外形框段结构强度的前提下，可以减轻50％的质量，并且方便加工，成本低。

申请号：CN201620441658.0

申请日：2016/5/16

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种机翼颤振模型外形框段，包括前缘(11)、后缘(12)以及至少两个机翼梁架(2)，所述前缘(11)及后缘(12)均由肋与若干相互平行的维形条(16)相互交叉连接形成，其中，所述肋包括相互平行的加强肋(13)、下维形肋(14)以及上维形肋(15)，加强肋(13)设置在下维形肋(14)与上维形肋(15)之间，所述机翼梁架(2)与维形条(16)平行，且依次穿过下维形肋(14)、加强肋(13)以及上维形肋(15)，并固定在所述前缘(11)及后缘(12)上，其特征在于：所述肋由轻木构成。

专利类型：实用新型

标题：一种液氮制冷系统

摘要：本实用新型公开了一种液氮制冷系统。所述液氮制冷系统包括：试验箱；油箱，油箱设置在试验箱内部，所述油箱内具有油水混合体，所述油箱上设置有进油口以及出油口，所述进油口与所述出油口通过管道连接；液氮冷却系统，所述液氮冷却系统具有换热器，所述换热器设置在所述油箱的进油口与所述出油口连通的管路上；管道泵，所述管道泵设置在临近所述油箱的出油口的管道上；其中，所述管道泵用于使所述油箱内的油水混合体循环流动；所述换热器用于将经过其的油水混合体降温。本实用新型中的液氮制冷系统将液氮冷却系统通过管道加入至油箱，从而提供了一种能够降低油箱循环的燃油的温度的一套系统，从而解决了现有技术中需要提供制冷系统辅助的问题。

申请号：CN201620517672.4

申请日：2016/5/31

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种液氮制冷系统，用于飞机燃油系统结冰试验，其特征在于，所述液氮制冷系统包括：试验箱(1)；油箱(2)，所述油箱(2)设置在所述试验箱(1)内部，所述油箱(2)内具有油水混合体，所述油箱(2)上设置有进油口以及出油口，所述进油口与所述出油口通过管道连接；液氮冷却系统，所述液氮冷却系统具有换热器(3)，所述换热器(3)设置在所述油箱(2)的进油口与所述出油口连通的管路上；管道泵(4)，所述管道泵(4)设置在临近所述油箱的出油口的管道上；其中，所述管道泵(4)用于使所述油箱(2)内的油水混合体循环流动；所述换热器(3)用于将经过其的油水混合体降温。

专利类型：实用新型

标题：一种用于飞机货舱地板的螺纹接头

摘要：本实用新型公开了一种用于飞机货舱地板的螺纹接头，涉及飞机货舱地板设备安装与拆卸技术领域。所述用于飞机货舱地板的螺纹接头包含固定式底座(1)与螺纹衬套(2)，所述固定式底座(1)包含圆柱体(11)及底板(12)，所述底板(12)一端固定在货舱地板上，另一端与所述圆柱体(11)的一端连接；所述圆柱体(11)设置有内螺纹；所述螺纹衬套(2)设置有内螺纹与外螺纹，所述螺纹衬套(2)通过所述外螺纹安装在所述圆柱体(11)的内螺纹上。本实用新型的优点在于：安装拆卸方便，可多次拆装。

申请号：CN201620435054.5

申请日：2016/5/13

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种用于飞机货舱地板的螺纹接头，其特征在于：包含固定式底座(1)与螺纹衬套(2)，所述固定式底座(1)包含圆柱体(11)及底板(12)，所述底板(12)一端固定在货舱地板上，另一端与所述圆柱体(11)的一端连接；所述圆柱体(11)设置有内螺纹；所述螺纹衬套(2)设置有内螺纹与外螺纹，所述螺纹衬套(2)通过所述外螺纹安装在所述圆柱体(11)的内螺纹上。

专利类型：实用新型

标题：一种防护装置

摘要：本实用新型公开了一种防护装置。所述防护装置安装至油缸的油缸底部(1)，所述防护装置包括两个转接头(2)以及防护盖(3)；其中，各个所述转接头(2)设置在所述防护盖(3)上；所述防护盖(3)与所述油缸底部(1)连接；每个所述转接头(2)包括一个进油端以及一个出油端；一个所述转接头(2)的出油端与油缸的进油管道连接，进油端与所述供压装置的出油管路连接；另一个所述转接头的进油端与油缸的出油管道连接，出油端与所述供压装置的回油管路连接。本实用新型的防护装置采用转接头来保护油缸管路，采用防护盖来增加油缸底部的防御，从而解决了现有技术中底部配置的液压管路和管接头若保护不当，容易受到挤压产生变形的问题。

申请号：CN201620428855.9

申请日：2016/5/12

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种防护装置，其特征在于，所述防护装置安装至油缸的油缸底部(1)，所述防护装置包括两个转接头(2)以及防护盖(3)；其中，各个所述转接头(2)设置在所述防护盖(3)上；所述防护盖(3)与所述油缸底部(1)连接；每个所述转接头(2)包括一个进油端以及一个出油端；一个所述转接头(2)的出油端与油缸的进油管道连接，进油端与供压装置的出油管路连接；另一个所述转接头(2)的进油端与油缸的出油管道连接，出油端与所述供压装置的回油管路连接。

专利类型：实用新型

标题：一种飞机轮挡

摘要：本实用新型公开了一种飞机轮挡。所述飞机轮挡包括：第一主管，所述第一主管包括两个第一直管段以及第一弯曲段；第二主管，所述第二主管包括两个第二直管段以及第二弯曲段；弧形管，所述弧形管的一端设置在一个所述第一直管段上，另一端设置在另一个所述第一直管段上，所述弧形管自两端向中部延伸凹入；其中，所述第一主管、弧形管配合形成容纳部，所述容纳部用于容纳飞机机轮轮胎；所述第一主管、弧形管以及第二主管为金属管。本实用新型的飞机轮挡采用组合式连接，且第一主管、第二主管以及弧形管构成了整个支撑飞机机轮轮胎的形状，从而具有安全、成本低以及寿命长的优点。

申请号：CN201620514388.1

申请日：2016/5/31

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种飞机轮挡，其特征在于，所述飞机轮挡包括：第一主管(1)，所述第一主管(1)包括两个第一直管段(11)以及第一弯曲段(12)，所述两个第一直管段(11)平行且间隔设置，两个第一直管段(11)分别提供一端与所述第一弯曲段(12)连接，且所述两个第一直管段(11)与所述第一弯曲段(12)配合形成一个连续的曲形；所述两个第一直管段(11)的另外一端上设置有支撑脚(13)；第二主管(2)，所述第二主管(2)包括两个第二直管段(21)以及第二弯曲段(22)，所述两个第二直管段(21)平行且间隔设置，两个第二直管段(21)分别提供一端与所述第二弯曲段(22)连接，且所述两个第二直管段(21)与所述第二弯曲段(22)配合形成一个连续的曲形；其中一个所述第二直管段(21)的另一端与一个所述第一直管段(11)的设置有支撑脚(13)的一端连接；另外一个所述第二直管段(21)的另一端与另一个所述第一直管段(11)的设置有支撑脚(13)的一端连接；弧形管(3)，所述弧形管(3)的一端设置在一个所述第一直管段(11)上，另一端设置在另一个所述第一直管段(11)上，所述弧形管(3)自两端向中部延伸凹入；其中，所述第一主管(1)、弧形管(3)配合形成容纳部，所述容纳部用于容纳飞机机轮轮胎；所述第一主管(1)、弧形管(3)以及第二主管(2)为金属管。

专利类型：实用新型