一种挤压型材牌号筛选方法

标题：一种挤压型材牌号筛选方法

摘要：一种挤压型材牌号筛选方法，包括如下步骤：建立数据库，并按照不同挤压型材截面形状进行分组；待制作零件选择相应的挤压型材截面组别；获得待制作零件的截面参数；设定预设条件，但不考虑转接圆角半径；转接圆角半径的选择，计算挤压型材牌号的理论最大转接圆角半径，筛选出比待制作零件的圆角半径小的理论上最大转接圆角半径；获得符合截面参数要求的挤压型材牌号后，选择使用。本发明不仅能够为挤压型材制零件选取最优的挤压型材牌号，还能在缺少相应牌号时给出合适的备选牌号。

申请号：CN201610701666.9

申请日：2016/8/22

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种挤压型材牌号筛选方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一：建立数据库，所述数据库中含有多个挤压型材截面参数，并按照不同挤压型材截面形状进行分组，从而得到多个挤压型材截面组；步骤二：选取待制作零件，并根据待制作零件的截面形状，在所述步骤一中的不同挤压型材截面组中选择相应的挤压型材截面组；步骤三：获得待制作零件的截面参数；步骤四：设定预设条件，从而在挤压型材截面组中选择出符合所述待制作零件的截面参数的挤压型材牌号，其中，所述步骤四在不考虑截面参数中的转接圆角半径情况下进行。步骤五：转接圆角半径的选择，计算所述步骤四中筛选出的挤压型材牌号的理论最大转接圆角半径，筛选出比待制作零件的圆角半径小的理论上最大转接圆角半径。步骤六：获得符合截面参数要求的挤压型材牌号后，选择使用。

专利类型：发明申请

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一种测量飞机轮胎与跑道间滚动摩擦系数的方法

标题：一种测量飞机轮胎与跑道间滚动摩擦系数的方法

摘要：本发明涉及一种测量飞机轮胎与跑道间滚动摩擦系数的方法，属于结构动力学领域。所述飞机至少具有两个发动机，通过以下步骤计算滚动摩擦系数：首先将飞机m个发动机的油门均调到同一位置，放开刹车使所述飞机自由滑行，获取飞机重心航向第一加速度a1；之后将所述飞机n个发动机的油门均调到与上述m个发动机油门所处的位置相同的位置，放开刹车使所述飞机自由滑行，获取飞机重心航向第二加速度a2，其中n不等于m；上述两步同时基于运动学定律，建立飞机轮胎与跑道间滚动摩擦系数与飞机重心航向加速度之间的关系，最后联立求得滚动摩擦系数。本发明能够快速测试得到飞机轮胎与跑道间滚动摩擦系数，对评估飞机的滑跑性能有重要工程意义。

申请号：CN201610766897.8

申请日：2016/8/29

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种测量飞机轮胎与跑道间滚动摩擦系数的方法，所述飞机具有s个发动机，s不小于2，其特征在于，包括：S1、将飞机m个发动机的油门均调到同一位置，放开刹车使所述飞机自由滑行，获取飞机重心航向第一加速度a1，其中m小于等于s；S2、将所述飞机n个发动机的油门均调到与步骤S1中m个发动机油门所处的位置相同的位置，放开刹车使所述飞机自由滑行，获取飞机重心航向第二加速度a2，其中n小于等于s，且n不等于m；S3、根据以下公式计算所述滚动摩擦系数：μ =(nm-1)-1*(a2-nma1)g其中，g为重力加速度。

专利类型：发明申请

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一种试件初始裂纹复制装置及方法

标题：一种试件初始裂纹复制装置及方法

摘要：本发明涉及一种试件初始裂纹复制装置及方法，属于测试测量技术领域。该装置用于预制裂纹并将其复制至其他试验件上，主要包括圆盘切割刀具(5)，用于旋转切割试件；调节机构，包括横向杆(2)及纵向杆(3)，分别用于调节所述圆盘切割刀具(5)在横向及纵向方向上的运动，所述横向杆(2)及纵向杆(3)上均设置有刻度；连接机构，用于将所述圆盘切割刀具转动连接在所述调节结构上。通过该裂纹复制装置，能够准确的将裂纹批量复制到若干试验件上，复制结果精确，效率较高。

申请号：CN201610766354.6

申请日：2016/8/29

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种试件初始裂纹复制装置，用于预制裂纹并将其复制至其他试验件上，其特征在于，所述试件初始裂纹复制装置包括：圆盘切割刀具(5)，用于旋转切割试件；调节机构，包括横向杆(2)及纵向杆(3)，分别用于调节所述圆盘切割刀具(5)在横向及纵向方向上的运动，所述横向杆(2)及纵向杆(3)上均设置有刻度；连接机构，用于将所述圆盘切割刀具转动连接在所述调节结构上。

专利类型：发明申请

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一种焊接式钉载测量螺栓

标题：一种焊接式钉载测量螺栓

摘要：本实用新型提供一种焊接式钉载测量螺栓，用于夹紧上夹层(8)与下夹层(9)，测量螺栓载荷，包括半螺栓一(1)、半螺栓二(2)、螺母(3)、垫圈(4)，半螺栓一(1)平面侧从端面至平面侧中心开有有凹槽(5)，凹槽(5)内布置应变片一(6)和应变片二(7)，外接数据线可从端面穿入凹槽(5)内与应变片一(6)及应变片二(7)连接，半螺栓一(1)与半螺栓二(2)之间通过焊接连接形成一整体螺栓。本实用新型所提供的焊接式钉载测量螺栓，直接测量螺栓内部的剪切应变和沿轴向的正应变，进而直接计算螺栓上的剪切载荷和轴向拉伸载荷。

申请号：CN201620577486.X

申请日：2016/6/13

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种焊接式钉载测量螺栓，用于夹紧上夹层(8)与下夹层(9)，测量螺栓载荷，其特征在于，包括：半螺栓一(1)、半螺栓二(2)、螺母(3)、垫圈(4)，所述半螺栓一(1)平直面一侧从端面至平直面中心开有凹槽(5)，所述凹槽(5)内布置有应变片一(6)和应变片二(7)，外接数据线从端面穿入所述凹槽(5)内与所述应变片一(6)及所述应变片二(7)连接，所述半螺栓一(1)与所述半螺栓二(2)通过焊接连接形成一整体螺栓。

专利类型：实用新型

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一种铺敷着色标识层的耐磨材料的包覆结构

标题：一种铺敷着色标识层的耐磨材料的包覆结构

摘要：本实用新型提供一种铺敷着色标识层的耐磨材料的包覆结构，用于包覆易损件(1)易磨损部位，包括着色标识层(2)、结构胶粘剂(3)、耐磨材料(4)，耐磨材料(4)一侧表面铺敷着色标识层(2)，耐磨材料(4)表面铺敷着色标识层(2)一侧通过结构胶粘剂(3)与易损件(1)胶接固定，还可通过螺栓(5)螺母(6)组件或者螺钉(7)与易损件(1)固定。本实用新型所提供的铺敷着色标识层的耐磨材料的包覆结构，当耐磨材料磨损达到一定程度时，与之发生摩擦的易损件表面就会沾上着色标识层的颜色，及时提示机械维护保养人员更换耐磨材料。

申请号：CN201620881845.0

申请日：2016/8/15

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种铺敷着色标识层的耐磨材料的包覆结构，用于包覆易损件(1)易磨损部位，其特征在于，该包覆结构包括着色标识层(2)、结构胶粘剂(3)、耐磨材料(4)，所述耐磨材料(4)一侧表面铺敷所述着色标识层(2)，所述耐磨材料(4)表面铺敷所述着色标识层(2)一侧通过所述结构胶粘剂(3)与所述易损件(1)胶接固定。

专利类型：实用新型

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一种带沟槽衬套

标题：一种带沟槽衬套

摘要：本实用新型提供一种带沟槽衬套，套装在耳片(2)上的通孔内，用于承受轴向载荷，带沟槽衬套(1)为圆环形，带沟槽衬套(1)两端面各设置有一圈周向沟槽(11)，沟槽(11)沿带沟槽衬套(1)径向方向的截面形状为三角形，耳片(2)上的通孔两轴向末端各设置有一圈与沟槽(11)受载荷变形后接触固定的倒角，当带沟槽衬套(1)受载荷变形时，三角形沟槽(11)靠近耳片(2)通孔孔壁一侧的一圈尖角变形，与耳片(2)上的倒角接触固定。本实用新型所提供的带沟槽衬套，只安装一个衬套就能承受轴向载荷，并且降低衬套的制造费用和安装费用。

申请号：CN201620916627.6

申请日：2016/8/22

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种带沟槽衬套，套装在耳片(2)上的通孔内，用于承受轴向载荷，其特征在于，所述带沟槽衬套(1)为圆环形，所述带沟槽衬套(1)两端面各设置有一圈周向沟槽(11)；所述耳片(2)上的通孔两轴向末端各设置有一圈与所述沟槽(11)受载荷变形后接触固定的倒角。

专利类型：实用新型

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一种内螺旋油槽衬套

标题：一种内螺旋油槽衬套

摘要：一种内螺旋油槽衬套为一侧的轴向末端沿径向方向设置有圆环形凸缘(11)的筒形，在内螺旋油槽衬套(1)具有凸缘(11)一侧沿内壁径向方向开有一圈45°倒角，内螺旋油槽衬套(1)内壁上设置有3条均匀分布的螺旋形油槽(12)，螺旋形油槽(12)的起点位于内螺旋油槽衬套(1)一侧端面，终点位于螺旋油槽衬套(1)另一侧端面，螺旋形油槽(12)的槽深为内螺旋油槽衬套(1)壁厚的1/4至1/3，螺旋形油槽(12)的螺距为内螺旋油槽衬套(1)长度的一半。本实用新型可将注入的润滑油传输至轴的表面，使轴的表面与润滑油能全面接触润滑，并且覆盖均匀，同时油槽加工方便、成本低。

申请号：CN201620881395.5

申请日：2016/8/15

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种内螺旋油槽衬套，所述内螺旋油槽衬套(1)为一侧的轴向末端沿径向方向设置有圆环形凸缘(11)的筒形，在所述内螺旋油槽衬套(1)具有所述凸缘(11)一侧沿内壁径向方向开有一圈倒角，其特征在于，所述内螺旋油槽衬套(1)内壁上设置有多条均匀分布的螺旋形油槽(12)。

专利类型：实用新型

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一种具有轴向转动自由度的可调拉杆

标题：一种具有轴向转动自由度的可调拉杆

摘要：本实用新型提供一种具有轴向转动自由度的可调拉杆，包括管体(5)和固定耳片(6)，固定耳片(6)通过螺纹套接在管体(5)一端，还包括可转耳片(1)、转接头(2)、螺母(4)，可转耳片(1)由圆轴端(11)和耳片端(12)组成，在圆轴端(11)上沿径向方向设置一圈圆环凸缘(111)，圆轴端(11)套接在转接头(2)内，并且能够在转接头(2)内转动，旋拧与圆轴端(11)配套使用的螺母(4)以限制转接头(2)的移动，转接头(2)通过螺纹连接将可转耳片(1)安装到管体(5)另一端内。本实用新型所提供的具有轴向转动自由度的可调拉杆，实现拉杆绕轴线360度的转动，同时拉杆可以根据需要进行杆长调节。

申请号：CN201620882481.8

申请日：2016/8/15

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种具有轴向转动自由度的可调拉杆，包括管体(5)和固定耳片(6)，所述固定耳片(6)通过螺纹套接在所述管体(5)一端，其特征在于，还包括可转耳片(1)、转接头(2)、螺母(4)，所述可转耳片(1)由圆轴端(11)和耳片端(12)组成，在所述圆轴端(11)上沿径向方向设置一圈圆环凸缘(111)，所述圆轴端(11)套装在所述转接头(2)内，并且能够在所述转接头(2)内转动，旋拧与所述圆轴端(11)配套使用的所述螺母(4)以限制所述转接头(2)的移动，所述转接头(2)通过螺纹连接将所述可转耳片(1)安装到所述管体(5)另一端内。

专利类型：实用新型

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一种飞机内饰用防脱落装饰堵盖

标题：一种飞机内饰用防脱落装饰堵盖

摘要：本实用新型涉及飞机内饰设计，特别涉及一种飞机内饰用防脱落装饰堵盖，以至少解决堵盖容易脱落导致的问题。一种飞机内饰用防脱落装饰堵盖，设置在同时贯穿内饰板和过渡支架的安装孔内，装饰堵盖包括：堵盖帽；多个呈板状的贴合部，任意相邻的两个贴合部之间间距相等；贴合部为柔性板，贴合部又包括：沿垂直于堵盖帽面板的方向依次延伸的等直段和楔形段，楔形段位于远离堵盖帽的一端，等直段的外径等于安装孔的直径且小于楔形段的外径。本实用新型的飞机内饰用防脱落装饰堵盖，由于楔形段的作用，使得安装完成后不易从安装孔中脱出，稳定性好。

申请号：CN201620452445.8

申请日：2016/5/18

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种飞机内饰用防脱落装饰堵盖，设置在同时贯穿内饰板(3)和过渡支架(7)的安装孔内，其特征在于，所述装饰堵盖包括：堵盖帽(8)；多个呈板状的贴合部(9)，每个所述贴合部(9)沿垂直于所述堵盖帽(8)面板的方向固定设置在堵盖帽(8)一侧，且每个所述贴合部(9)在所述堵盖帽(8)面板上的投影为圆弧段，多个所述贴合部(9)的圆心重合，任意相邻的两个所述贴合部(9)之间间距相等；所述贴合部(9)为柔性板，所述贴合部又包括：沿垂直于所述堵盖帽(8)面板的方向依次延伸的等直段(91)和楔形段(92)，所述楔形段(92)位于远离所述堵盖帽(8)的一端，所述等直段(91)的外径等于所述安装孔的直径且小于所述楔形段(92)的外径。

专利类型：实用新型

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一种飞机合页组件

标题：一种飞机合页组件

摘要：本实用新型提供一种飞机合页组件，包括左半合页(1)、右半合页(2)、通条(3)，左半合页(1)与右半合页(2)之间通过通条(3)铰链连接，飞机合页组件用于连接飞机中的舵面梁(5)与机翼后梁(6)，其中，左半合页(1)固连在舵面梁(5)上，右半合页(2)固连在机翼后梁(6)上，通条(3)一端伸出左半合页(1)与右半合页(2)，并通过紧固件(4)将通条(3)伸出的一端固定在机翼后梁(6)上。本实用新型所提供的飞机合页组件，能够限制通条窜动，连接可靠，并且易于安装和拆卸。

申请号：CN201620881296.7

申请日：2016/8/15

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种飞机合页组件，包括左半合页(1)、右半合页(2)、通条(3)，所述左半合页(1)与所述右半合页(2)之间通过所述通条(3)铰链连接，所述飞机合页组件用于连接飞机中的舵面梁(5)与机翼后梁(6)，其中，所述左半合页(1)固连在所述舵面梁(5)上，所述右半合页(2)固连在所述机翼后梁(6)上，其特征在于，所述通条(3)一端伸出所述左半合页(1)与所述右半合页(2)，并通过紧固件(4)将所述通条(3)伸出的一端固定在所述机翼后梁(6)上。

专利类型：实用新型

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