标题：拉压垫—杠杆加载装置

摘要：一种拉压垫-杠杆加载装置。夹具(3)的底板置于胶布带(1)内，使连接板两端的连接孔与胶布带(1)双耳的通孔对应，并通过铝棒(9)连接；位于胶布带(1)长度方向对称面上的处胶布带(1)的双耳上开有夹具(3)的安装槽。夹具(3)的底板和加强板的中部对称分布有同心的连接孔；连接板均为矩形；连接板的两端分别有连接孔，并且该连接孔的内径同铝棒(9)的外径；通过小直角板将连接板与底板和加强板固定连接；连接板与底板和加强板相互垂直。将一级杠杆(5)通过单耳连接件(4)与拉压垫夹具(3)连接；其它各级杠杆(5)逐级连接。本发明实现了双向多级加载，具有传载真实、加载准确和装置稳定的特点。

申请号：CN200920245763.7

申请日：2009/12/14

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种拉压垫-杠杆加载装置，包括胶布带(1)、橡胶块(2)、铝棒(9)、单耳连接件(4)、双耳连接件(6)、销钉(7)和多级杠杆；胶布带(1)粘贴于试验件表面，橡胶块(2)位于胶布带(1)内；其特征在于，还包括夹具(3)；夹具(3)的底板置于胶布带(1)内，使夹具(3)连接板两端的连接孔与胶布带(1)双耳的通孔对应，并通过铝棒(9)连接；位于胶布带(1)长度方向对称面上的处胶布带(1)的双耳上开有夹具(3)的安装槽。

专利类型：实用新型

标题：一种倒装式隔振装置

摘要：一种倒装式隔振装置，将隔振装置的底板和(3)与机载设备连接，隔振装置通过螺钉(5)与机体的安装面连接；安装螺钉(5)的两端分别位于下圆锥弹簧(4)和支柱(12)的内孔中；上圆锥弹簧(11)套装在支柱(12)的外圆周表面；支柱(12)的一端位于外壳1的壳体内；阻尼器位于螺钉(5)外圆周上的挡肩和支柱(12)的端面之间；上托板(10)和下托板(6)套装在支柱(12)上，分别位于阻尼器的上表面和下表面；支柱(12)和上托板(10)固定在一起；螺钉(5)根部的内端面与下托板(6)之间有0.3mm～0.5mm的间隙。本实用新型减小了设备在支撑部位的局部应力，更好地保护了机载设备，并缩短了80％的安装时间，杜绝了安全隐患，具有结构简单、使用方法的特点。

申请号：CN200920245949.2

申请日：2009/12/23

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种倒装式隔振装置，包括外壳(1)、安装螺钉(5)、隔振部分和阻尼部分，其特征在于，将隔振装置的底板(3)和与机载设备连接，隔振装置通过安装螺钉(5)与机体的安装面连接；安装螺钉(5)的一端位于下圆锥弹簧(4)的内孔中，另一端位于支柱(12)的内孔中；上圆锥弹簧(11)套装在支柱(12)的外圆周表面；支柱(12)的一端位于外壳(1)的壳体内；阻尼器位于安装螺钉(5)外圆周上的挡肩和支柱(12)的端面之间；上托板(10)和下托板(6)套装在支柱(12)上，分别位于阻尼器的上表面和下表面；支柱(12)和上托板(10)固定在一起；安装螺钉(5)根部的内端面与下托板(6)之间有0.3mm～0.5mm的间隙。

专利类型：实用新型

标题：数字式线位移传感器

摘要：一种数字式线位移传感器，中支撑板位于腔体内下壳体和上壳体的连接面处。上支撑板位于中支撑板上的固定架上。绕线轮位于中支撑板和上支撑板之间，并且绕线轮的轮轴两端分别穿过中支撑板和上支撑板上的轴孔。光电编码器一端穿过中支撑板的过孔与中支撑板固定。计数轮锁紧在光电编码器的转动计数轴上。在计数轮的另一侧有钢丝的限位机构。棘轮位于上支撑板的上表面，被套装在上轴上。两个转轴的安装孔中心连线垂直于拉线钢丝绳，并使得拉线钢丝绳在发条盒上的输出切线方向与在计数轮上的输出切线方向、两转轴安装孔中心连线的中点和出线腰孔的中心点均在同一条直线上。本发明具有响应频率快、体积小巧、可靠性高、使用寿命长和抗干扰能力强的特点。

申请号：CN201010202071.1

申请日：2010/6/2

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种数字式线位移传感器，包括绕线轮、信号输出插座(1)、壳体、计数轮(15)、拉线钢丝绳(18)和光电编码器(19)，其特征在于：a.还包括上支撑板(8)、中支撑板(4)、限位机构、棘轮(10)、棘爪(11)和扭簧(12)，其中壳体包括上壳体(14)和下壳体(2)；b.中支撑板(4)位于腔体内下壳体(2)和上壳体(14)的连接面处，并被固定在位于下壳体(2)内的固定架上；在中支撑板(4)上有上支撑板(8)的固定架，上支撑板(8)安装在该固定架上；绕线轮位于中支撑板(4)和上支撑板(8)之间，并且绕线轮的轮轴两端分别穿过中支撑板(4)和上支撑板(8)上的轴孔；光电编码器(19)安放在下壳体(2)内一侧；光电编码器(19)的一端穿过中支撑板(4)的过孔，并与中支撑板(4)固定；计数轮(15)位于绕线轮一侧，锁紧在光电编码器(19)的转动计数轴上，计数轮(15)圆周表面的V型槽的中心线与绕线轮圆周表面的V型槽中心线在同一水平位置；在计数轮(15)的另一侧，安装有钢丝的限位机构；信号输出插座(1)位于下壳体(2)上，光电编码器(19)通过数据线与信号输出插座连接；棘轮(10)位于上支撑板(8)的上表面，被套装在上轴(9)上；c.中支撑板(4)上两个转轴(16)的安装孔中心连线垂直于计数轮(15)的燕尾槽中切线输出的拉线钢丝绳(18)，并使得拉线钢丝绳(18)在发条盒(5)上的输出切线方向与计数轮(15)上的输出切线方向、两转轴安装孔中心连线的中点和出线腰孔的中心点均在同一条直线上。

专利类型：发明申请

标题：气体推进器内/外缸自动关闭阀

摘要：一种气体推进器内/外缸自动关闭阀。内缸自动关闭阀采用的操纵活塞(5)位于操纵活塞缸(6)的孔中，并将操纵活塞缸隔离成内通腔(9)和外通腔(10)；内通腔与内缸缸体(3)相通；外通腔通过活塞缸排气导管(11)、排气口(12)和排气螺钉(13)与内缸缸体(3)外部相通。当操纵活塞(5)位于外通腔(10)最大位置或最小位置时，蝶形阀门完全开启或完全关闭。单向阀门(15)位于外缸阀阀体(14)内，通过弯曲板簧(16)加大片状阀门(15)的起始偏转力和增强外缸阀关闭的可靠性。本实用新型利用推进器内外缸分离时，内外缸端口的气体压差实现内外缸阀门的关闭，具有结构简单、工作简便、适应性好和安全可靠的特点。

申请号：CN200920274879.3

申请日：2009/12/31

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种气体推进器内/外缸自动关闭阀，包括推进器内缸关闭阀和推进器外缸关闭阀，其特征在于：a.推进器内缸阀包括蝶形阀门(1)、内缸阀阀体(2)、内缸缸体(3)、操纵拉杆(4)、操纵活塞(5)、活塞缸(6)、预压弹簧(7)和活塞缸排气导管(11)；预压弹簧(7)位于操纵活塞缸(6)的小内径孔中；操纵活塞(5)位于操纵活塞缸(6)的大内径孔中，将操纵活塞缸(6)隔离成内通腔(9)和外通腔(10)；外通腔(10)一侧与预压弹簧(7)相连，内通腔(9)一侧则通过操纵拉杆(4)与蝶形阀门(1)相连；内通腔(9)与内缸缸体(3)内部相通；外通腔(10)通过活塞缸排气导管(11)、排气口(12)和排气螺钉(13)与内缸缸体(3)外部相通；b.内缸阀阀体(2)上的蝶形阀门(1)的安装轴孔为偏心孔，其轴线位于内缸阀阀体(2)水平中心线以下；蝶形阀门(1)的外形尺寸同内缸阀阀体(2)端部开口的外形尺寸；蝶形阀门(1)与内缸阀阀体(2)连接的轴孔位置与蝶形阀门(1)的安装轴孔位置对应；通过偏心转轴(8)蝶形阀门(1)和内缸阀阀体(2)连接；操纵活塞缸(6)的内孔的孔径分别同操纵活塞(5)和预压弹簧(7)的外径；操纵活塞缸(6)一端有排气孔，并通过活塞缸排气导管(11)与排气口(12)连通；排气螺钉(13)穿过推进器内缸缸体(3)壳体装在排气口(12)上的安装孔内；c.当操纵活塞(5)向一端移至活塞缸外通腔(10)最大位置时，蝶形阀门(1)处于与内缸缸体(3)轴线平行的完全开启状态；当操纵活塞(5)向另一端移至活塞缸外通腔(10)最小位置时，蝶形阀门(1)则处于与内缸缸体(3)轴线垂直的完全关闭状态；d.推进器外缸阀包括外缸阀阀体(14)、片状单向阀门(15)、弯曲板簧(16)、外缸导引段(17)和外缸密封装置18；片状单向阀门(15)一端固定在外缸阀阀体(14)的壳体上，另一端抵在外缸阀阀体(14)端口的内阶梯面上；弯曲板簧(16)一端固定在外缸阀阀体(14)上部的方形壳体的中部，另一端抵在片状单向阀门(15)的上表面；外缸阀阀体(14)安装在推进器外缸缸体(19)和外缸导引段(17)之间，密封装置(18)位于推进器外缸导引段(17)一端；e.片状单向阀门(15)的外形与外缸阀阀体(14)的内孔形状相适应，并且片状单向阀门(15)的外廓尺寸大于外缸阀阀体(14)的圆形端口内径。

专利类型：实用新型