标题：一种全机静力试验中姿态控制方法

摘要：本申请提供了一种全机静力试验中姿态控制方法。所述全机静力试验中姿态控制方法包括如下步骤：步骤1：对试验机进行约束；步骤2：计算出飞机主起落架航向以及侧向位控作动筒调整量；步骤3：预试中测得试验机实际刚体变形；步骤4：主起落架航向位控作动筒调整量以及侧向位控作动筒调整量进行线性插值得到每一级调整量并开展预试；步骤5：对位控作动筒参数进行修正；将修正后参数输入位控作动筒控制系统，在试验中位控作动筒通过预设参数主动实时调整飞机姿态。本申请的全机静力试验中姿态控制方法能够主动控制飞机姿态，降低试验风险，提高试验技术水平；能够便捷实现大型飞机航向、侧向、偏航等姿态控制，实用性强。

申请号：CN201811044848.9

申请日：2018/9/7

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：1.一种全机静力试验中姿态控制方法，其特征在于，所述全机静力试验中姿态控制方法包括如下步骤：
步骤1：对试验机进行约束；
步骤2：计算出试验中要保证飞机姿态不发生变化的情况下飞机主起落架位移作动筒调整量；
步骤3：在试验机上布置航向位移测量点以及侧向位移测量点，用于预试中测得试验机实际刚体变形；
步骤4：将所述步骤2中获得的主起落架航向位控作动筒调整量以及侧向位控作动筒调整量进行线性插值得到每一级调整量，将参数输入控制系统中并开展预试；
步骤5：通过预试得到试验机姿态在试验中实际变化量，根据此变化量对位控作动筒参数进行修正；将修正后参数输入位控作动筒控制系统，在试验中位控作动筒通过预设参数主动实时调整飞机姿态，最终实现试验中飞机姿态精确控制。

专利类型：发明申请

标题：一种宽频高载波形发生组件及宽频高载波形试验装置

摘要：本申请提供了一种宽频高载波形发生组件及宽频高载波形试验装置。所述宽频高载波形发生组件包括：外缸组件，所述外缸组件一端开口并具有外缸内腔，所述外缸组件的具有开口的一端上设置有排气孔；内缸，所述内缸设置在所述外缸内腔内，所述内缸与所述外缸组件之间形成第一液体腔；所述内缸的两端开口并具有内缸内腔，其中一端通过外缸组件密封，称为密封端，另一端称为开口端；所述内缸的壁上设置有多组阻尼孔组；活塞杆；活塞，所述活塞设置在内缸的内腔内并与所述内腔无间隙接触，活塞与密封端之间形成第二液体腔。本申请通过在内缸上设置阻尼孔，使得活塞过水面积随着行程增大而减小，从而产生定制的波形。

申请号：CN201811056684.1

申请日：2018/9/11

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：1.一种宽频高载波形发生组件，其特征在于，所述宽频高载波形发生组件包括：
外缸组件，所述外缸组件一端开口并具有外缸内腔，所述外缸组件的具有开口的一端上设置有排气孔(2)；
内缸(1)，所述内缸(1)设置在所述外缸内腔内，所述内缸(1)与所述外缸组件之间形成第一液体腔；所述内缸(1)的两端开口并具有内缸内腔，其中一端通过外缸组件密封，称为密封端，另一端称为开口端；所述内缸(1)的壁上设置有多组阻尼孔组；
活塞杆(8)，所述活塞杆(8)用于与试验件连接；
活塞(3)，所述活塞(3)设置在所述内缸(1)的内腔内并与所述内腔无间隙接触，所述活塞(3)与所述密封端之间形成第二液体腔；其中，所述排气孔(2)与所述第一液体腔连通；
所述第二液体腔与所述第一液体腔通过所述阻尼孔组连通；
所述第一液体腔与所述第二液体腔内装有液体；
所述活塞杆(8)用于自所述开口端进入所述内缸(1)内腔并撞击所述活塞(3)，使所述活塞(3)在所述内缸内腔内运动，从而改变第二液体腔的容积，使第二液体腔内的液体通过所述阻尼孔组流至第一液体腔。

专利类型：发明申请

标题：一种飞机起落架加载装置及加载方法

摘要：本发明公开了一种飞机起落架加载装置，包括水平设置的加载撬杠，加载撬杠一端竖直连接有起落架假轮，加载撬杠和起落架假轮之间连接有测力传感器，另一端通过多自由度接头连接有液压作动筒；加载撬杠中部下方铰接有可动承载底座，可动承载底座放置于承载立柱上；测力传感器和液压作动筒均电连接至控制系统。其加载过程如下：起落架试验加载时，由控制系统通过测力传感器控制起落架载荷施加，加载过程中起落架发生变形，加载撬杠发生倾斜，液压作动筒收缩，可动承载底座随起落架的变形水平移动，从而补偿起落架加载端，测力传感器因起落架加载变形而产生倾斜，使起落架加载最大程度接近考核加载方向。

申请号：CN201811493849.1

申请日：2018/12/7

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：1.一种飞机起落架加载装置，其特征在于：包括水平设置的加载撬杠(3)，加载撬杠(3)一端竖直连接有起落架假轮(1)，加载撬杠(3)和起落架假轮(1之间连接有测力传感器(2)，另一端通过多自由度接头连接有液压作动筒(6)；加载撬杠(3)中部下方铰接有可动承载底座(4)，可动承载底座(4)放置于承载立柱(7)上；测力传感器(2)和液压作动筒(6)均电连接至控制系统。

专利类型：发明申请

标题：一种货舱下部立柱组合件坠撞实验装置及实验方法

摘要：本发明公开了一种货舱下部立柱组合件坠撞实验装置，包括引导式台架，引导式台架两侧有立柱，所述引导式台架顶部设置有电机，电机带动连接于电机下方的电磁锁沿竖直方向移动；所述电磁锁下方设置有刚性结构的吊篮，电磁锁通电时吸紧吊篮；吊篮下方连接试验件；吊篮正下方设置有基座；基座顶面连接有测力平台；还包括数据采集系统和高速摄像系统。还公开了一种使用上述装置进行实验的方法。本发明提供的实验装置及实验方法具有经济高效、可操作性强等优点，具有较广的应用前景。

申请号：CN201811302339.1

申请日：2018/11/2

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：1.一种货舱下部立柱组合件坠撞实验装置，其特征在于：包括引导式台架(1)，引导式台架(1)两侧有立柱，所述引导式台架顶部设置有电机(2)，电机(2)带动连接于电机(2)下方的电磁锁(3)沿竖直方向移动；所述电磁锁(3)下方设置有刚性结构的吊篮(4)，电磁锁(3)通电时吸紧吊篮(4)；吊篮(4)下方连接试验件；吊篮(4)正下方设置有基座(12)；基座(12)顶面连接有测力平台(11)；还包括数据采集系统和高速摄像系统。

专利类型：发明申请

标题：一种锁机构可靠性试验装置

摘要：本发明公开了一种锁机构可靠性试验装置，包括试验台架、电机、减速器、扭矩传感器、凸轮、连接销、摇臂、滑轨、滑轨支架、滑块、顶轮、下导杆、力传感器、上导杆、引导轮、钢丝绳、锁机构及信号采集处理设备。电机‑减速器作为动力输入，通过凸轮带动凸轮‑顶轮‑导杆运动机构运动，实现导杆上下运动，通过导杆上下运动顶开锁机构下部开锁装置实现开锁功能；通过凸轮带动凸轮‑摇臂‑滑块‑滑轨运动机构运动，实现滑块在滑轨上的直线往返运动，通过与滑块连接的钢丝绳带动锁机构上部转动到卡锁位置实现关锁功能。将扭矩传感器、力传感器信号传输到信号采集处理设备，经过信号处理、计算对锁机构开锁‑关锁的循环次数进行实时、准确监控。

申请号：CN201811494696.2

申请日：2018/12/7

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：1.一种锁机构可靠性试验装置，其特征在于：包括试验台架(1)，试验台架(1)上设置有依次连接的电机(2)、减速器(3)、扭矩传感器(4)和凸轮(5)；顶轮(11)一端通过接触副与凸轮(5)相连，一端与下导杆(12)相连，顶轮(11)可以相对下导杆(12)转动；下导杆(12)与上导杆(14)通过力传感器(13)相连接，通过上导杆(14)上下运动顶开锁机构(17)下部的开锁装置实现开锁功能；连接在凸轮(5)上的连接销(6)与凸轮(5)高点到转动中心连线成一定夹角以实现锁机构的开锁-关锁的循环运动，摇臂(7)一端与连接销(6)相连，一端与滑块(10)相连，滑块(10)安装在滑轨(8)上；通过与滑块(10)连接的钢丝绳(16)带动锁机构(17)上部转动到卡锁位置实现关锁功能；扭矩传感器(4)、力传感器(13)信号传输到信号采集处理设备(18)。

专利类型：发明申请