标题：一种航空座椅靠背倾角调节装置

摘要：本发明涉及一种座椅靠背倾角调节装置，包括第一耳片和第二耳片、底座、复位弹簧、防护、动密封组件、缸筒、活塞杆、弹簧座、内弹簧、阀座、阀芯、阀体、密封胶圈、过流体和控制杆。本发明能够实现行程无极调节、刚性锁紧、轻量化、高可靠性。调节装置可在行程范围内实现任性行程无极调节。调节装置能够实现任意位置刚性锁紧，锁紧性能远优于其它介质为气的调节装置。相比国内外类似产品，重量降低约7％。选用高性能耐磨U形密封件及单套活塞密封件，提升了调节装置的磨损寿命及可靠性。

申请号：CN201811567310.6

申请日：2018/12/20

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：1.一种座椅靠背倾角调节装置，其特征在于：包括第一耳片6和第二耳片1、底座7、复位弹簧8、防护壳4、动密封组件10、缸筒12、活塞杆14、弹簧座20、内弹簧21、阀座22、阀芯23、阀体24、密封胶圈25、过流体26和控制杆27；底座7与第一耳片固定连接，且底座具有中心孔，所述活塞杆的前端插入所述中心孔中并固定连接；底座7上固定安装有防护壳4；缸筒12一端深入到保护壳内部；复位弹簧8套装在缸筒12外壁面上，复位弹簧一端顶在缸筒12外壁的台阶面上限位，另一端顶在底座上；缸筒12位于壳体外部的一端与第二耳片固定连接；所述活塞杆为中空杆，所述缸筒套装在活塞杆外部；所述缸筒内壁径向形成限位环台，所述活塞杆外壁径向形成活塞，所述活塞与所述缸筒内壁面滑动密封，且缸筒内壁的限位环台对活塞限位；所述缸筒与活塞杆之间设置有两组动密封组件，且所述两组动密封组件分别位于所述缸筒内壁两端；活塞杆上径向开有第一通油孔和第二通油孔，第一通油孔和第二通油孔分别位于活塞两侧；所述第一通油孔和第二通油孔均连通活塞杆外部与中空腔；所述弹簧座20、内弹簧21、阀座22、阀芯23、阀体24、过流体26、控制杆27均设置在活塞杆中空腔中；过流体26、阀体24和弹簧座20固定安装在活塞杆中空腔中，且过流体26和阀体24固定位置位于第一通油孔和第二通油孔之间，所述过流体26和阀体24将活塞杆中空腔分为前、后腔，所述弹簧座20固定在后腔中，所述内弹簧设置在阀座与所述弹簧座20之间，所述阀芯设置在阀体与阀座之间；阀体24开有中心通孔，在内弹簧的作用下，所述阀芯封闭阀体的中心通孔；所述控制杆27贯穿所述过流体26和阀体24，且控制杆27一端顶在所述阀芯上；活塞将缸筒分隔为第一活塞腔和第二活塞腔，所述第一通油孔连通第一活塞腔与前腔，所述第二通油孔连通第二活塞腔与后腔；所述控制杆另一端从活塞杆中伸出，并与活塞杆动密封连接，所述控制杆另一端为锁定控制端；所述第一耳片用于与座椅靠背和支撑底座之一转动连接，第二耳片用于与座椅靠背和支撑底座另一转动连接；当推动控制杆，使得阀芯打开阀体中心通孔，前腔与后腔导通，同时第一活塞腔和第二活塞腔导通，活塞能够无阻力的滑动；当拉动控制杆，使得阀芯封闭阀体中心通孔，前腔与后腔不连通，同时第一活塞腔和第二活塞腔不导通，活塞在阻力作用下不能滑动，实现刚性锁紧，且在活塞滑动到任意位置均可以拉动控制杆，实现无极调节。

专利类型：发明申请

标题：一种位移计安装支架

摘要：本实用新型公开了一种位移计安装支架，包括第一方钢、第二方钢、第三方钢、第四方钢、第五方钢、位移计、连接块、试验件和试验平台，第五方钢通过螺栓水平固定设置在试验平台表面边缘，第一方钢一端与第五方钢通过螺栓活动连接，第二方钢两端分别与第一方钢及第三方钢通过螺栓活动连接，第三方钢与第四方钢通过螺栓活动连接，位移计设置在第四方钢前端，试验件设置在试验平台表面，连接块设置在试验件表面，位移计与连接块连接，可满足试验件空间任意角度及位置的位移测量；安装简易、可达性强，安装空间及跨度可调，可避免与力载荷加载通道发生干涉；具有较强的通用性及扩展性，能有有效降低试验成本，缩短试验准备周期。

申请号：CN201821317930.X

申请日：2018/8/15

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：1.一种位移计安装支架，包括第一方钢(1)、第二方钢(2)、第三方钢(3)、第四方钢(4)、第五方钢(5)、位移计(7)、连接块(6)、试验件(8)和试验平台(9)，其特征在于：所述的第五方钢(5)通过螺栓水平固定设置在试验平台(9)表面边缘，所述的第一方钢(1)一端与第五方钢(5)通过螺栓活动连接，所述的第二方钢(2)两端分别与第一方钢(1)及第三方钢(3)通过螺栓活动连接，所述的第三方钢(3)与第四方钢(4)通过螺栓活动连接，所述的位移计(7)设置在第四方钢(4)前端，所述的试验件(8)设置在试验平台(9)表面，所述的连接块(6)设置在试验件(8)表面，所述的位移计(7)与连接块(6)连接。

专利类型：实用新型

标题：一种销轴类部件的弯剪组合试验装置

摘要：本发明公开了一种销轴类部件的弯剪组合试验装置，安装主体顶部设置有第一圆孔，安装主体任一侧面设置有第二圆孔，与第二圆孔所在侧面相对的另一侧面设置有第三圆孔，U型加载轴端部穿过第一圆孔垂直设置在安装主体内部，销轴套设置在第三圆孔上，销轴部件端部穿过销轴套及第三圆孔水平设置在安装主体内部，所述U型加载轴端部设置有卡槽，U型加载轴通过卡槽卡在销轴部件端部上，本发明结构简单、便于对中、拆装便捷、使用安全可靠，能够有效地对销轴类部件施加弯剪组合载荷，而且便于观察销轴部件状态，同时，本发明可提高试验加载和控制精度，保证试验结果的可靠性，为销轴类部件的受力分析、设计和验证提供支持。

申请号：CN201811293424.6

申请日：2018/10/31

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：1.一种销轴类部件的弯剪组合试验装置，其特征在于：包括销轴部件(5)、销轴套(3)、U型加载轴(1)、销轴紧固螺栓(4)和安装主体(2)，所述的安装主体(2)顶部设置有第一圆孔(6)，所述的安装主体(2)任一侧面设置有第二圆孔(7)，与第二圆孔(2)所在侧面相对的另一侧面设置有第三圆孔(8)，所述的U型加载轴(1)端部穿过第一圆孔(6)垂直设置在安装主体(2)内部，所述的销轴套(3)设置在第三圆孔(8)上，所述的销轴部件(5)端部穿过销轴套(3)及第三圆孔(8)水平设置在安装主体(1)内部，所述的销轴套(3)内部设置有销轴紧固螺栓(4)，所述U型加载轴(1)端部设置有卡槽，所述的U型加载轴(1)通过卡槽卡在销轴部件(5)端部上。

专利类型：发明申请

标题：一种突风响应地面模拟试验方法

摘要：本发明公开了一种突风响应地面模拟试验方法，通过在飞机结构上布置传感器以测试待测试结构的响应信号，利用待测试结构的响应信号通过气动力计算模块计算结构振动引起的非定常气动力，引入突风激励模型，将突风激励与振动引起的非定常气动力叠加，通过激振器施加在待测试结构上，为保证气动力的准确加载，对激振器的输出力进行闭环控制，通过给定试验的测试条件，记录结构的位移响应信号即为突风激励下的响应。试验不受待测试结构尺寸限制，可以在真实飞机结构上进行，相比于有限元分析结果该试验结果可信度较高；该试验可在地面振动试验后进行少量设置以及传感器布置后直接进行，试验状态调节可以直接在软件中设置，试验操作简便，可缩短试验周期。

申请号：CN201811286428.1

申请日：2018/10/31

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：1.一种突风响应地面模拟试验方法，其特征在于，通过在待测试结构上布置传感器以测试待测试结构的响应信号，利用待测试结构的响应信号通过气动力重构模块计算结构振动引起的非定常气动力，引入突风激励模型，将突风激励与振动引起的非定常气动力叠加，通过激振器施加在待测试结构上，为保证气动力的准确加载，对激振器的输出力进行闭环控制，通过给定试验的测试条件，记录结构的位移响应信号即为突风激励下的响应。

专利类型：发明申请