标题：一种钢丝绳与弹簧组合型隔振器

摘要：本发明公开了一种钢丝绳与弹簧组合型隔振器，包括相对设置的上安装板和下安装板，若干圆弧形的钢丝绳两端分别连接至上安装板和下安装板外周面形成球形笼状结构；钢丝绳形成的球形笼状结构内设置有两端分别连接上安装板下端面和下安装板上端面的弹簧。本发明的隔振器的零部件结构简单，数量少，装配方便。隔振器经过紧密配合，其结构尺寸可以根据实际需要进行设计，使用安装方便。

申请号：CN201811494684.X

申请日：2018/12/7

申请人：中国飞机强度研究所; 西安安思锐科航空科技有限公司

首项权利要求：1.一种钢丝绳与弹簧组合型隔振器，其特征在于：包括相对设置的上安装板(6)和下安装板(5)，若干圆弧形的钢丝绳两端分别连接至上安装板(6)和下安装板(5)外周面形成球形笼状结构；钢丝绳形成的球形笼状结构内设置有两端分别连接上安装板(6)下端面和下安装板(5)上端面的弹簧(3)。

专利类型：发明申请

标题：用于高聚物材料的动态拉伸力学性能实验装置及实验方法

摘要：本发明公开了用于高聚物材料的动态拉伸力学性能实验装置，包括动态夹持夹具和静态夹持夹具，动态夹持夹具一端伸入阻挡块内并与阻挡块可拆卸连接，另一端端面与静态夹持夹具一端端面相对，动态夹持夹具和静态夹持夹相对一端端面中部相同位置均开设有槽，槽内设置有夹持片，夹持片由螺钉压紧；动态夹持夹具和静态夹持夹具两侧设置有一端连接动态夹持夹具一端穿过静态夹持夹具的支撑杆。本发明还提出了一种高聚物材料动态力学性能实验方法，基于该实验方法可获取高聚物材料在不同加载速率下的力学性能参数，且该实验方法效率高，成本低、适用范围广。

申请号：CN201811287404.8

申请日：2018/10/31

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：1.用于高聚物材料的动态拉伸力学性能实验装置，其特征在于：包括动态夹持夹具(7)和静态夹持夹具(20)，动态夹持夹具(7)一端伸入阻挡块(1)内并与阻挡块(1)可拆卸连接，另一端端面与静态夹持夹具(20)一端端面相对，动态夹持夹具(7)和静态夹持夹具(20)相对一端端面中部相同位置均开设有槽，槽内设置有夹持片(3)，夹持片(3)由螺钉压紧；动态夹持夹具(7)和静态夹持夹具(20)两侧设置有一端连接动态夹持夹具(7)一端穿过静态夹持夹具(20)的支撑杆(8)。

专利类型：发明申请

标题：水路两栖飞机水载荷施加装置

摘要：本申请提供了一种水路两栖飞机水载荷施加装置，包括加载垫以及按照行列矩阵的方式排布于加载垫上的多个离散块，每个离散块上均设置有一个双耳底座；沿行列矩阵的行方向上每相邻两个双耳底座之间通过一级杠杆连接；沿行列矩阵的列方向上每相邻两个一级杠杆通过二级杠杆连接；沿行列矩阵的行方向上每相邻两个二级杠杆通过三级杠杆连接；沿行列矩阵的行方向上每相邻两个三级杠杆通过四级杠杆连接；在四级杠杆上设置有连接双耳。

申请号：CN201811556985.0

申请日：2018/12/19

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：1.一种水路两栖飞机水载荷施加装置，其特征在于，包括加载垫(1)以及按照行列矩阵的方式排布于所述加载垫(1)上的多个离散块(2)，每个所述离散块(2)上均设置有一个双耳底座(3)；
沿行列矩阵的行方向上每相邻两个所述双耳底座(3)之间通过一级杠杆(4)连接；
沿行列矩阵的列方向上每相邻两个所述一级杠杆(4)通过二级杠杆(5)连接；
沿行列矩阵的行方向上每相邻两个所述二级杠杆(5)通过三级杠杆(6)连接；
沿行列矩阵的行方向上每相邻两个所述三级杠杆(6)通过四级杠杆(7)连接；
在所述四级杠杆(7)上设置有连接双耳(8)。

专利类型：发明申请

标题：一种四垂尾载荷加载方法

摘要：本发明公开了一种四垂尾载荷加载方法，包括：1)将垂尾框架安装在内垂尾之间，将垂尾框架的上端单耳连接到加载横梁上，垂尾框架下端距飞机后机身的距离不小于300mm；2)垂尾框架上端通过上端拉板与加载横梁连接，垂尾框架下端通过下端拉板与侧向加载立柱连接；3)将作动筒固定座安装在垂尾框架对应的位置上；4)将作动筒底座安装在垂尾侧向加载横梁对应的位置上；5)使用手动葫芦将作动筒与加载横梁连接，通过调节手动葫芦，调整作动加载符合要求，并将作动筒与垂尾末端杠杆连接；6)重复步骤2－步骤5安装另一侧垂尾加载设备，本发明既能实现垂尾载荷双向拉压加载的施加，又能避免加载设备之间、加载设备与试验件之间空间干涉问题。

申请号：CN201811293251.8

申请日：2018/10/31

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：1.一种四垂尾载荷加载方法，其特征在于：包括以下步骤：
步骤1：将垂尾框架(1)安装在内垂尾之间，通过螺栓将垂尾框架(1)的上端单耳(2)连接到加载横梁(3)上，垂尾框架(1)下端距飞机后机身的距离不小于300mm；
步骤2：垂尾框架(1)上端通过上端拉板(4)与加载横梁(3)连接，垂尾框架(1)下端通过下端拉板(5)与侧向加载立柱连接；
步骤3：将作动筒固定座(6)按照不同的试验工况安装在垂尾框架(1)对应的位置上；
步骤4：将作动筒底座按照不同的试验工况安装在垂尾侧向加载横梁(8)对应的位置上；
步骤5：使用手动葫芦(9)将作动筒(7)与加载横梁(3)连接，通过调节手动葫芦(9)倒链的长度，调整作动筒(7)加载角度不同的试验工况要求，并将作动筒(7)与垂尾末端异形杠杆(10)连接，完成飞机一侧垂尾加载设备的安装；
步骤6：重复步骤2－步骤5，安装飞机另一侧垂尾加载设备。

专利类型：发明申请

标题：一种超声A扫描探头定位装置

摘要：本实用新型涉及无损检测领域，特别涉及一种超声A扫描探头定位装置。所述超声A扫描探头定位装置包括外环(1)以及内环(2)。内环(2)通过多个卡扣结构同轴固定安装在外环(1)上，内环(2)内圆的直径与超声A扫描探头的外径相等。每个超声A扫描探头定位装置可以配置有一个外环(1)，以及多个内圆直径不同的内环(2)，在检测时可以直接选择与超声A扫描探头外径相匹配的内环(2)进行安装检测。本实用新型的超声A扫描探头定位装置，能够保证超声A扫描探头准确记录缺陷的边界，结构简单，检测效率高。

申请号：CN201821352171.0

申请日：2018/8/22

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：1.一种超声A扫描探头定位装置，其特征在于，包括：
外环(1)；
内环(2)，同轴固定安装在所述外环(1)上，所述内环(2)内圆的直径与超声A扫描探头的外径相等。

专利类型：实用新型