一种麻花钻头与锪窝钻头的二合一复合钻头

标题：一种麻花钻头与锪窝钻头的二合一复合钻头

摘要：一种麻花钻头与锪窝钻头的二合一复合钻头，涉及倒圆台形孔的加工领域，披露了一种麻花钻与锪窝钻二合一的复合钻头，其由带有切削刃部的钻头和钻柄(3)构成，钻头是由前端的麻花钻刃(1)和其后的锪窝钻刃(2)复合而成。免去了通常加工过程中更换钻头的时间，避免了更换过程中对中误差的产生，提高了生产效率和成孔精度。

申请号：CN201120522928.8

申请日：2011/12/13

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种麻花钻头与锪窝钻头的二合一复合钻头，其由带有切削刃部的钻头和钻柄构成，其特征在于：钻头是由前端的麻花钻刃(1)和其后的锪窝钻刃(2)复合而成。

专利类型：实用新型

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一种用于平衡壁板制孔加工变形的工装补偿装置及方法

标题：一种用于平衡壁板制孔加工变形的工装补偿装置及方法

摘要：本发明公开了一种用于平衡壁板制孔加工变形的工装补偿装置包括设置在横梁上的二个以上的工装夹持装置和一个以上工装补偿装置；工装夹持装置包括横梁、第一螺母、第一螺母座、第一防转螺钉、顶板、第一软垫、第二软垫、压板、压板螺栓；在横梁穿有顶板固定在横梁上；在顶板下方设有压板，通过第二软垫、压板螺栓固定在横梁上；工装补偿装置包括第二螺母、第二螺母座、第二防转螺钉、顶杆；在横梁上穿有顶杆固定在横梁上。本发明增加壁板两框之间壁板刚度，解决了制孔时壁板两框中间位置刚性不足，补偿加工变形，防止加工毛刺、翻边、切屑进入夹层等问题；安装顶杆撑点的横梁两端固定在壁板框上，通过壁板自身内力方式加强，结构简单，安装方便。

申请号：CN201210231287.X

申请日：2012/7/5

申请人：浙江大学; 陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种用于平衡壁板制孔加工变形的工装补偿装置，其特征在于设置在横梁(1)上的二个以上的工装夹持装置和一个以上工装补偿装置；工装夹持装置包括横梁(1)、第一螺母(2)、第一螺母座(3)、第一防转螺钉(4) 、顶板(5)、第一软垫(6)、第二软垫(7)、压板(8)、压板螺栓(9)；在横梁(1)穿有顶板(5)，通过第一螺母(2)、第一螺母座(3)、第一防转螺钉(4)、第一软垫(6)固定在横梁(1)上；在顶板(5)下方设有压板(8)，通过第二软垫(7)、压板螺栓(9)固定在横梁(1)上；工装补偿装置包括第二螺母(10)、第二螺母座(11)、第二防转螺钉(12)、顶杆(13)；在横梁(1)上穿有顶杆(13)，通过第二螺母(10)、第二螺母座(11)、第二防转螺钉(12)固定在横梁(1)上。

专利类型：发明申请

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一种机载通信系统收发信号转换装置

标题：一种机载通信系统收发信号转换装置

摘要：本实用新型涉及飞机航电设计领域，特别是一种机载超短波通信系统收发信号转换装置，装置包括航空继电器1，接线板2，保护二极管301和隔离二极管302等，成功解决组成相对复杂的机载超短波通信系统链路的收发转换可靠问题，同时该装置还可推广应用在飞机短波通信系统等半双工工作的系统中。

申请号：CN201220145763.1

申请日：2012/3/31

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种机载通信系统收发信号转换装置，所述机载通信系统收发转换装置包括航空继电器(1)，接线板(2)，保护二极管(301)和隔离二极管(302)；航空继电器(1)的包括5个触点，分别为常开触点(8)、常闭触点(9)、公共触点(10)以及控制触点(11和12)；公共触点(10)直接接地，常闭触点(9)悬空，常开触点(8)与飞机不能可靠转换的设备(6)的收发控制接口相连，外部控制设备(7)输出的控制信号为接地有效，接地电压一般不高于3V。控制触点(11)与飞机的28V直流电源(7)连接，控制触点(12)与飞机电台收发转换的外部控制设备(4)连接并连接超短波通信系统内能够可靠转换的收发信机(5)。航空继电器(1)与外部控制设备(4)之间串接一个隔离二极管(302)，在控制触点(11)与控制触点(12)之间并接一个保护二极管(301)。在航空继电器(1)和隔离二极管(302)及保护二极管(301)之间增加一个接线板(2)。

专利类型：实用新型

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涂层结合力固定夹具

标题：涂层结合力固定夹具

摘要：本实用新型提供一种涂层结合力固定夹具，涉及机械领域。解决现有涂料表面涂胶粘另一个试件时粘不牢的问题。本实用新型的技术方案包括U型销，在粘接的两个试件同一方向侧壁开孔，孔距为U型销宽度，孔直径与U型销端部适配，所述U型销的两端分别插入两个试件的侧壁孔。本实用新型提供的涂层结合力固定夹具，通过U型销固定粘接的两个试件，能够保证涂层表面粘接质量。

申请号：CN201220086896.6

申请日：2012/3/9

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种涂层结合力固定夹具，其特征在于，包括U型销，在粘接的两个试件同一方向侧壁开孔，孔距为U型销宽度，孔直径与U型销端部适配，所述U型销的两端分别插入两个试件的侧壁孔。

专利类型：实用新型

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一种钢丝绳破断拉力试验夹具

标题：一种钢丝绳破断拉力试验夹具

摘要：本实用新型公开了一种钢丝绳破断拉力试验夹具，由同材料、同规格、互相对称的上件、下件组成，上件、下件均包括大端(1)、小端(2)、夹紧螺栓(3)和螺帽(4)。本实用新型通过在试验过程中将钢丝绳进行缠绕和压紧达到固定钢丝绳的目的，避免夹具本身在夹持过程中对钢丝绳造成破坏，以及钢丝绳打滑的现象，从而提高了试验的可靠性和精确性，缩短了试验时间，具有较大的应用价值。

申请号：CN201120541577.5

申请日：2011/12/16

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种钢丝绳破断拉力试验夹具，由同材料、同规格、互相对称的上件、下件组成，上件、下件均包括大端(1)、小端(2)、夹紧螺栓(3)和螺帽(4)，其特征是，在小端(2)上部钻一φ18mm-20mm的连接孔(21)；大端(1)加工出宽度10mm-12mm的缠绕槽(12)，用于缠绕钢丝绳；在缠绕槽(12)靠近大端(1)端面处钻一φ10mm的钢丝绳接头穿入孔(11)；夹紧螺栓(3)和螺帽(4)穿过大端(1)中的螺孔，螺帽(4)压紧钢丝绳接头穿入孔(11)，夹紧钢丝绳。

专利类型：实用新型

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一种弹性涂料漆膜制备装置

标题：一种弹性涂料漆膜制备装置

摘要：本实用新型公开了一种弹性涂料漆膜制备装置，包括铝板条(1)、玻璃板(2)、水平仪(3)、支撑板(4)和三个水平调节旋钮(5)。本实用新型由于可以一次性调整好装置的水平位置，提高了工作效率；还可以在稳定状态下制备出厚度均匀的漆膜，制备出符合标准要求的试样，从而真实地反映出涂料的质量。

申请号：CN201120541559.7

申请日：2011/12/16

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种弹性涂料漆膜制备装置，包括：铝板条(1)，玻璃板(2)，水平仪(3)，支撑板(4)，三个水平调节旋钮(5)；其特征是，铝板条(1)通过环氧树脂粘紧在玻璃板(2)的四周边缘，形成一个封闭的腔体结构，该腔体结构置于支撑板(4)上；在支撑板(4)上位于该腔体结构旁边的位置处，放置水平仪(3)；支撑板(4)的底部装有三个水平调节旋钮(5)，用于调节支撑板(4)的水平。

专利类型：实用新型

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一种密封圈

标题：一种密封圈

摘要：本实用新型属于机械领域，具体地说，是一种密封圈，可用于飞机、船舶、车辆、油库等液体及气体有关的箱(罐)需要密封的维护口盖的结构中。本密封圈采用为椭圆形或圆形或长圆型结构，所述密封圈剖面形状为横向U字形，所述密封圈工作端1厚于安装端2，工作端1底部设置有若干凸起3，密封圈为丁腈橡胶NBR-18与氯丁橡胶CR-120共混的复合材料。由于工作端1厚于安装端，使其能够更好地承受挤压力，另一方面，工作端1的底部设置有若干凸起3，进一步减少了压紧所需的力大、压力不均造成密封可靠性差的情况，大大提高密封可靠性。

申请号：CN201220086715.X

申请日：2012/3/9

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种密封圈，所述密封件为椭圆形或圆形结构，所述密封圈剖面形状为横向U字形，其特征在于，所述密封圈工作端[1]厚于安装端[2]。

专利类型：实用新型

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一种发动机短舱与机翼连接区的防火隔热结构

标题：一种发动机短舱与机翼连接区的防火隔热结构

摘要：本实用新型属于航空机械结构领域，特别是涉及一种发动机短舱与机翼连接区的防火隔热结构。采用空气层隔热空腔带、大过盈量螺栓密封连接的设计方案。具体为：耐热护板与机翼下壁板之间形成5mm～20mm隔热空腔带。与现有技术相比，本实用新型改变发动机短舱耐热护板与机翼下壁板的连接形式，显著提高了发动机短舱密封防火隔热效能，同时保证机翼整体油箱的密封性，大过盈螺栓连接方式提高了飞机结构的疲劳寿命和耐久性。

申请号：CN201220086857.6

申请日：2012/3/9

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种发动机短舱与机翼连接区的防火隔热结构，其特征在于，包括耐热护板[1]、转接件[2]、大过盈密封螺栓[3]，所述耐热护板[1]两端通过转接件[2]固定于发动机短舱尾整流罩[4]上，发动机短舱尾整流罩[4]的边条部分[5]密封连接于机翼下壁板[6]，耐热护板[1]的中间部分使用若干大过盈螺栓[3]固定于机翼下壁板[6]上，所述耐热护板[1]与机翼下壁板[6]之间形成5mm～20mm隔热空腔带[7]。

专利类型：实用新型

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一种飞机背部外挂物支撑装置

标题：一种飞机背部外挂物支撑装置

摘要：本实用新型公开了一种飞机大型背部外挂物支撑装置及前支撑杆抗鸟撞装置，可以解决飞机背部外挂物重量大，支撑杆细长比大且前支撑杆需具备抗鸟撞能力等问题，为特种机领域提供了独特的结构形式。飞机背部外挂物支撑装置采用五根支撑杆与飞机机体连接，采用前2后3布局，五根支撑杆横截面为等截面对称的近似翼型结构，前支撑杆组采用双层不同材料蒙皮前缘且后缘连接帽形整流片，提高了结构刚度并降低振动。见摘要附图。本装置已经应用特种机等多项重点型号的支撑结构上；为飞机新型机的研制提供了更好的平台，在此基础上可以改型设计若干性能优异的、更多更好的专业机种，从而能满足用户更多更新的空勤要求。

申请号：CN201220086914.0

申请日：2012/3/9

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种飞机背部外挂物支撑装置，其特征在于：飞机背部外挂物(7)采用五根支撑杆与飞机机体连接，采用前2后3布局；飞机背部外挂物(7)安装在距飞机水平基准线上4.5-5.5米内，前支撑杆组(2)为左、右两根支撑杆，前支撑杆组(2)与背部外挂物(7)的上连接点(8、9)、前支撑杆组(2)与飞机机体的下连接点(10、11)均在同一平面内，前支撑杆组(2)与机身连接在飞机中央翼(3)前梁上，前支撑杆组(2)与背部外挂物(7)采用固支连接，与机身中央翼(3)采用铰支连接；前支撑杆组(2)的支撑杆之间通过中部横向撑杆(1)连接在一起；后支撑杆组(4)为左、右两根支撑杆，后支撑杆组(4)与背部外挂物(7)的上连接点(12、13)、后支撑杆组(4)与飞机机体的下连接点(15、16)均在同一平面内，该平面与前支撑杆组(2)所在的平面平行并相距5.5-6.5米，后支撑杆组(4)与飞机机体的连接在机身(5)侧部；后支撑杆组(4)与背部外挂物(7)及机身(5)的连接均采用铰支；后斜支撑杆(6)与背部外挂物(7)的交点(14)位于背部外挂物(7)对称面上，距机身背部约2米，距前支撑杆组(2)平面5.5-6.5米，后斜支撑杆(6)与飞机机体的连接点(17)位于机身对称面上且与前支撑杆组(2)所在的平面平行并相距7.5-8.5米，后斜支撑杆(6)与背部外挂物(7)及机身(5)的连接均采用铰支。

专利类型：实用新型

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一种飞机型材定位夹紧装置

标题：一种飞机型材定位夹紧装置

摘要：本实用新型属于飞机装配领域中定位及夹紧型材的辅助装置，涉及一种飞机型材定位夹紧装置。本实用新型由定位机构和夹紧机构组成，所述定位机构包括滑条、滑盖、拉紧螺栓、角板；所述夹紧装置为一快速夹钳，包括四连杆机构和橡皮压头；所述滑条与拉紧螺栓相连接；所述角板为L形板，其中一边的两个面分别与滑盖和快速夹钳固定连接；滑盖盖体侧面开有腰形槽，拉紧螺栓穿过腰形槽。本实用新型提供了一种装配效率高、下架方便的飞机型材定位夹紧装置。

申请号：CN201220086915.5

申请日：2012/3/9

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种飞机型材定位夹紧装置，由定位机构和夹紧机构组成，其特征为：所述定位机构包括滑条(1)、滑盖(2)、拉紧螺栓(7)、角板(9)；所述夹紧装置为一快速夹钳(8)，包括四连杆机构和橡皮压头(10)；所述滑条(1)与拉紧螺栓(7)相连接；所述角板(9)为L形板，其中一边的两个面分别与滑盖(2)和快速夹钳(8)固定连接；滑盖(2)盖体侧面开有腰形槽，拉紧螺栓(7)穿过腰形槽。

专利类型：实用新型

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