标题：一种立轴式脚操纵系统

摘要：本发明属于飞机操纵系统，涉及一种立轴式脚操纵系统。所述立轴式脚操纵系统包括导向槽、左右驾驶联动机构、滑轨、方向舵传递摇臂、立轴、左右驾驶扭矩传递机构、锁钩、手刹锁机构、小摇臂、刹车手柄、脚踏板、转换装置、光杠、丝杠、齿轮、齿条。其中，本发明立轴式脚操纵系统通过将导向槽、左右驾驶联动可调拉杆、滑轨、方向舵传递摇臂、立轴、左右驾驶传递摇臂、锁钩、手刹锁机构等刹车机构设置在地板下端，实现立轴式结构设计，从而有效优化驾驶舱地板上的空间结构，使得驾驶舱内地板上的宝贵空间最大化。同时改变了原有的扭力管传递扭矩，将其设计成了摆臂，实现了左右驾驶员协同操纵飞机方向舵，整体结构简洁，操纵方便，安全可靠。

申请号：CN201210060710.4

申请日：2012/3/9

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种立轴式脚操纵系统，其特征在于：包括导向槽[1]、左右驾驶联动机构[2]、滑轨[3]、方向舵传递摇臂[4]、立轴[5]、左右驾驶扭矩传递机构[6]、锁钩[7]、手刹锁机构[8]、小摇臂[9]、刹车手柄[10]、脚踏板[11]、转换装置[12]、光杠[13]、丝杠[14]、齿轮[15]、齿条[16]，所述立轴式脚操纵系统立轴[5]由轴承座固定在飞机结构件上，方向舵传递摇臂[4]与左右驾驶扭矩传递机构[6]固定在立轴[5]上，左右驾驶联动机构[2]通过连接左右驾驶扭矩传递机构[6]，导向槽[1]上端固定在飞机地板下或飞机结构件上，并与滑轨[3]配合，滑轨[3]两侧端通过导轮和滑槽接触，上端面和小摇臂接触，锁钩[7]底部与飞机液压系统刹车活门连接，上端与滑轨固定，手刹锁机构一端用于飞行员操纵刹车，同时另一端根据需要，与锁钩挂锁或脱锁，所述小摇臂[9]和转换装置[12]设置在与脚踏板[11]相连接的踏板轴上，所述刹车手柄[10]与手刹锁机构相连，所述光杠[13]两端固定在齿条[16]上，齿条[16]与机体相连，齿轮[15]固定在立轴上，且齿轮与齿条啮合连接，丝杆[14]两端通过轴承与齿条[16]相连，中部与转换装置螺纹连接。

专利类型：发明申请

标题：一种衬套组件及受损孔修复方法

摘要：本发明公开了一种衬套组件及受损孔修复方法，属于机械领域。本发明一种衬套组件，在衬套贴合面分别设置相互配合的凹槽和凸台，使其可以一次压入孔内，不用将部件拆开后分层连接，既节约了时间，又节约了成本。本发明一种受损孔修复方法，分别对受损孔经过扩孔、铰孔、参数测量、衬套制作等步骤，使受损孔回复原样，能够有效解决受损孔的恢复问题，使已装配的结构件装配时，出现受损孔，不需分层也不用加大连接件进行连接，保证孔受损后结构件连接强度及避免了零件甚至组件的报废。

申请号：CN201210061064.3

申请日：2012/3/9

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种衬套组件，其特征在于，所述衬套组件由两个以上上衬套[1]、下衬套[5]组成，所述上衬套[1]、下衬套[5]为带有同轴初孔[2]的柱状结构，在衬套啮合面[3]的端部均设置有倒角[4]，上衬套[1]、下衬套[5]啮合面上分别设置有凸台与凹槽，使上衬套[1]、下衬套[5]之间啮合形式为圆柱形凹凸啮合。

专利类型：发明申请

标题：一种单双耳接头对接孔冷挤压强化处理工艺方法

摘要：本发明属于冷挤压工艺技术，涉及一种飞机上300M钢垂尾单双耳接头对接孔冷挤压强化处理工艺方法。本发明主要解决冷挤压设备在被挤压层存在不均匀间隙使用瓶颈问题。为此本发明铰制前利用斜垫块调整孔内阶差，冷挤压前进行初孔加工，使用挤压设备对冷挤压前初孔进行冷挤压处理，检查并微调斜垫块，使得被挤压后的多层结构的对接孔保持同心。然后将冷挤压过程所产生的孔内凸台清理干净，插入第二精度销，再继续剩余对接孔冷挤压处理；最后将所有对接孔内的第二精度销换装为最终的产品螺栓，完成对接工作。本发明大大提高了冷挤压过程的稳定性，使对接孔在冷挤压完成后，孔内阶差控制在0.03mm以下，解决了多层结构孔同心调整工作难点，保证了产品的质量。

申请号：CN201210060778.2

申请日：2012/3/9

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种单双耳接头对接孔冷挤压强化处理工艺方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1：调整对接孔阶差对合单耳、双耳对接接头，并在对接孔中插入导销，通过插入斜垫块，调整对接孔阶差，将阶差平均分配至各对接孔中；步骤2：铰制冷挤压前初孔将单、双耳对接孔分别沿对角线铰至冷挤压前初孔，并插入第一精度销，该精度销的精度要求至少比对接孔精度高一级；步骤3：冷挤压孔使用挤压设备对冷挤压前初孔进行冷挤压处理，检查并微调斜垫块，使其余未进行冷挤压强化处理孔内精度销的松紧情况恢复原始状态，使得被挤压后的多层结构的对接孔保持同心；步骤4：消除孔内凸台将冷挤压过程所产生的孔内凸台清理干净，插入第二精度销；步骤5：继续进行剩余对接孔冷挤压处理重复步骤3、步骤4，对剩余对接孔进行冷挤压处理；步骤6：将精度销换装产品螺栓将所有对接孔内的第二精度销换装为最终的产品螺栓，完成对接工作。

专利类型：发明申请

标题：一种航空自润滑轴承收口工具

摘要：本实用新型属于航空制造技术领域，特别是涉及到一种航空自润滑轴承收口工具。为上下对称结构，包括收压上模及收压下模，还包括一个导向芯轴，所述收压上模及收压下模中间均开有通孔，与导向芯轴为间隙配合，所述收压上模及收压下模上与安装槽对应位置上均设置有收口凸尖。本实用新型克服了轴承定位端面与轴承座孔中心垂直需靠人为控制来保证其垂直度的困难，改变了在轴承收口时收口工艺装备一旦制造完成就无法对沟槽较深的轴承进行收口的现状，并且解决了以往无法精确控制收口压力大小和保压时间的问题。

申请号：CN201320132590.4

申请日：2013/3/21

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种航空自润滑轴承收口工具，其特征在于，为上下对称结构，包括收压上模(1)及收压下模(3)，还包括一个导向芯轴(2)，所述收压上模(1)及收压下模(3)中间均开有通孔，与导向芯轴(2)为间隙配合，所述收压上模(1)及收压下模(3)上与安装槽(4)对应位置上均设置有收口凸尖(5)。

专利类型：实用新型

标题：一种用于飞机对接部位的定位器

摘要：本实用新型涉及一种飞机装配领域中飞机对接部位定位装置。本定位器包括插销(1)、锁座(2)、垫块(3)、手柄螺母(4)，锁座(2)在中部增加半圆形空腔，下部伸出与工装骨架拧紧的2个耳朵，插销(1)包括手柄，在其手持部下增加与锁座(2)半圆形空腔配合的半圆凸台，插销(1)前端带螺纹头与手柄螺母(4)配合。本实用新型提高了工艺装备的性能，同时也提高了产品的质量，提高了装配效率。

申请号：CN201320223895.6

申请日：2013/4/27

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种用于飞机对接部位的定位器，其特征是，本定位器包括插销(1)、锁座(2)、垫块(3)、手柄螺母(4)，锁座(2)在中部增加半圆形空腔，下部伸出与工装骨架拧紧的2个耳朵，插销(1)包括手柄，在其手持部下增加与锁座(2)半圆形空腔配合的半圆凸台，插销(1)前端带螺纹头与手柄螺母(4)配合。

专利类型：实用新型