标题：一种背负式大型天线罩双支腿

摘要：本发明公开了一种背负式大型天线罩双支腿外形，涉及某型飞机背负式大型天线罩的支腿外形，属于总体气动外形设计领域。根据背负的大型天线罩内天线的使用要求，考虑背负式天线罩支撑强度和刚度，考虑支腿内部有足够空间，设计合适的支腿剖面外形、支腿夹角和支腿高度，减小天线罩及其双支腿对飞机气动特性的影响，有效抑制了支腿后部气流分离。通过飞机试飞验证表明该背负式大型天线罩双支腿满足天线罩内天线的使用要求并具备优良的气动特性。

申请号：CN201710816888.X

申请日：2017/9/12

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：1.一种背负式大型天线罩双支腿, 其特征在于：天线罩的电缆体积，在保证支腿内部足够空间前提下，支腿前后梁的距离与梁的厚度构成一个长方形，用一个翼型把这个长方形包起来；设计一个厚度相当于长方形宽度的翼型，在最大厚度处切成二段，分别加在长方形的前后，起到整流作用；采用最大弯度4％，最大弯度位于弦向位置40％处，最大厚度21％的非对称翼型，上表面向外，下表面向内，内翼面曲率比较平缓；翼型上表面的最大厚度位置在
下表面的最大厚度在
将上表面和下表面的最大厚度都移到
这样，上表面与下表面的最大厚度位置重合后又使相对厚度加厚到t/c＝21.25％，再将所有厚度数据缩比到t/c＝21％；将此翼型在
处切成前后两段，分别加接在1000×168mm2的长方形剖面的前后，组成支腿剖面外形；以支腿前端点为坐标原点O，X轴向后为正，Y轴向上为正，按下表的坐标点选取，计量单位为mm；
将所有坐标点连接成样条曲线并生成曲面，形成支腿。

专利类型：发明申请

标题：一种用于飞机前起落架上位锁应急开锁的测量装置

摘要：本发明属于飞机装配技术领域，公开了一种用于飞机前起落架上位锁应急开锁的测量装置。包括支座(1)、螺杆(2)、活动手柄(3)、滑轮组件(4)、钢丝绳(5)；该装置利用丝杠调节高度、定滑轮传递力值等原理，保证钢丝绳与前起应急拉手处在同一水平高度，结构简单，解决了前起落架收上上锁后，前起上位锁在应急情况下开锁力值的无法检测问题，并对开锁力值进行显性量化，使用方便，应用范围广，提高了测量精度和产品质量, 保障了飞行安全。

申请号：CN201710817150.5

申请日：2017/9/12

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：1.一种用于飞机前起落架上位锁应急开锁的测量装置，其特征是，包括支座(1)、螺杆(2)、活动手柄(3)、滑轮组件(4)、钢丝绳(5)；螺杆(2)上端与活动手柄(3)连接，下端穿过支座(1)螺纹孔与组件(4)连接，钢丝绳(5)一端设计成钩子形，另一端设计成吊环形，钩子形一端向下穿过支座(1)绕过滑轮组件(4)滑槽与飞机上前置红把手连接，吊环形一端与测力计连接。

专利类型：发明申请

标题：一种飞机用气体限流喷嘴

摘要：本发明公开了一种能够控制流量的二氧化碳气体限流喷嘴，属于飞机中性气体系统领域。本气体限流喷嘴解决了将二氧化碳气体按照中性气体系统规定的流量输入油箱的技术问题。该气体限流喷嘴包括橡胶垫(1)、螺塞(2)、弹簧(3)、壳体(4)、限流嘴(5)，该气体限流喷嘴是通过在限流嘴(5)上钻制一个直径为0.8(±0.08)mm的限流孔(7)实现控制流量功能的。该气体限流喷嘴通过优化结构设计，结构形式简单、安装便捷、使用寿命长。

申请号：CN201710817071.4

申请日：2017/9/12

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：1.一种飞机用气体限流喷嘴，由橡胶垫(1)、螺塞(2)、弹簧(3)、壳体(4)、限流嘴(5)组成；其特征在于：所述限流嘴(5)安装在壳体(4)的内腔，并通过弹簧(3)和螺塞(2)压紧在壳体(4)的内腔顶部；橡胶垫(1)安装在螺塞(2)的螺纹处；壳体(4)侧面有一个连接中性气体系统导管的接管嘴(6)，顶部有3个直径为3mm的喷孔(8)；限流嘴(5)顶部钻有一个直径为0.8±0.08mm的限流孔(7)。

专利类型：发明申请

标题：一种U型相近结构零件合用一个模锻件毛坯的加工方法

摘要：本发明属于飞机毛坯设计、零件加工领域，公开了一种U型相近结构零件合用一个毛坯的加工方法。本发明通过对相近U型零件找出材料相同、尺寸接近、技术要求及类别相同的U型零件，U型零件毛坯结构分别由左包容区、右包容区、连接区、下腹板和槽口五个部分组成，分别与U型零件在左、右包容区部分、连接区、下腹板和槽口一一对应。在连接区、下腹板和槽口尺寸相同条件下，当不同的U型零件的左、右包容区内尺寸位置相近且只是左右偏离时，合用一个毛坯；确定毛坯的加工余量，进行毛坯合一设计和制造，减少了新制模具的投入，缩短研制加工周期、降低成本，提高了零件使用寿命，从而确保质量、安全可靠性、实用性，是产品高效能的加工、制造手段。

申请号：CN201710817483.8

申请日：2017/9/12

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：1.一种U型相近结构零件合用一个模锻件毛坯的加工方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)首先找出材料相同、尺寸接近、技术要求及类别相同的U型零件，进行可行性分析确定组合对象；
(2)当不同的U型零件的左包容区、右包容区内尺寸位置相近且只是左右偏离时，可以合用一个毛坯；
根据U型零件左包容区、右包容区内尺寸，设计左、右包容区的包容尺寸，左包容区包容尺寸＝X+零件在左包容区左偏离尺寸+零件在左包容区右偏离尺寸，右包容区包容尺寸＝Y+零件在右包容区左偏离尺寸+零件在右包容区右偏离尺寸，
其中：X为U型零件在左包容区内尺寸，Y为U型零件在右包容区内尺寸；
(3)根据零件在左包、右包容区内尺寸结构距左、右包容区垂直中心线偏离程度，确定毛坯的最小包容尺寸，使毛坯尺寸公差完全包容零件尺寸和公差，同时确定毛坯的余量；
(4)根据技术条件、尺寸公差和毛坯的余量，设计毛坯图和模具图；
(5)根据毛坯图和模具图进行模具制造和毛坯生产，同时对毛坯进行试加工鉴定，确定毛坯是否满足不同的U型零件加工尺寸、公差和使用要求。

专利类型：发明申请

标题：一种平衡木外形及测向天线罩

摘要：本发明设计了一种平衡木外形和测向天线罩，属于总体气动外形设计领域。由于加装的天线外形尺寸较大，在天线罩的布局设计中采用天线罩外形前后整流区融合过渡流线设计方法，减少了气流流经天线罩时发生分离，改善气流流场；通过低速气动特性、流场特性和涡量图的对比分析，确定了最优化方案；在满足任务系统使用要求的前提下，尽量减小天线罩的外形尺寸，以减小加装天线罩对载机的气动特性影响。该天线罩采用可变参数控制轮廓线、CFD计算和风洞试验验证等多项总体气动综合优化设计措施，最大限度地优化了天线罩外形尺寸。解决了现有平衡木外形内部空间小、不便于防水漏雨设计等问题，提供了一种新型的平衡木外形和测向天线罩可选方案。

申请号：CN201710817444.8

申请日：2017/9/12

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：1.一种平衡木外形及测向天线罩，由进风口(1)、前整流罩(2)、顶盖(3)、后整流罩(4)、排风口(5)、侧天线罩(6)、测向天线罩(7)、支腿横撑杆(8)、支腿(9)组成；其特征在于：所述平衡木外形及测向天线罩全长12869mm，其中前整流罩(2)及进风口(1)长度为1580mm、主体长度为9640mm、后整流罩(4)长度为1649mm；平衡木主体采用双闭室框架结构，由前、后端框、H型支架、顶盖(3)及侧天线罩(6)连接后构成上部盒段，平衡木主体底部扭力盒为下部盒段；上述平衡木主体总高度为1200mm，侧天线罩(6)总宽度为862mm，长度为9640mm，浸润面积48.298㎡，所述平衡木主体各棱边进行倒角处理，侧天线罩(6)与平衡木主体上表面采用半径60mm的弧形过渡，侧天线罩(6)与平衡木主体下表面采用半径30mm的弧形过渡；测向天线罩(7)安装于平衡木主体前下方，测向天线罩(7)最前点据前整流罩(2)和平衡木主体对接面46.87mm，安装方向相对飞机水平基准线保持-3°的安装角，测向天线罩(7)单侧突出侧天线罩(6)的宽度为180mm，为优化气动效果将测向天线罩(7)全长控制在到4500mm以内，等直段长3775mm，在测向天线罩(7)等直段前后分别设计前整流区和后整流区；所述前整流罩(2)外形包括进气唇口、前整流罩区，唇口轴线位于飞机对称面内与机身水平线成上返3°角，唇口轴线据平衡木主体下表面764.55mm，所述以唇口轴线与前整流罩(2)与平衡木主体对接面的交点为坐标原点O，X轴沿唇口轴线向逆航向方案为正，Y轴向上为正，Z轴向左为正，前整流罩(2)沿飞机对称面左右对称，按下表坐标点选取，计量单位为mm；
由上述数据点绘制曲面形成前整流罩(2)外形；所述后整流罩(4)外形包括后整流罩区、排风口、唇口轴线，唇口轴线位于飞机对称面内与机身水平线成上返3°角，唇口轴线据平衡木主体下表面764.55mm，以唇口轴线与后整流罩(4)与平衡木主体对接面的交点为坐标原点O，X轴沿唇口轴线向逆航向方案为正，Y轴向上为正，Z轴向左为正，后整流罩(4)沿飞机对称面左右对称按下表坐标点选取，计量单位为mm；
由上述数据点绘制曲面形成后整流罩(4)外形。

专利类型：发明申请