标题：一种飞机货运舱门拉杆结构

摘要：本发明涉及一种飞机货运舱门拉杆结构，属于飞机结构设计技术领域。由于舱门装配精度不够及飞机大开口区域刚度不足，会造成舱门运动两侧不一致。本发明拉杆结构包括支座、滑轮座、滑轮、T型挡块、拉杆本体、下接头、限位块等；支座在一端铰接安装于飞机机体，在另一端被机体上的限位块间隙约束，使得支座可以在很小角度范围内转动；滑轮座安装于支座上，拉杆本体穿过滑轮座与支座形成的槽口，与滑轮接触；拉杆通过下支座与舱门相连。克服了液压作动筒运动定位不够准确、可靠性不高的问题；通过将拉杆支座设置为可旋转结构，使拉杆在舱门在打开关闭过程中进行角度补偿，克服舱门的左右偏摆及运动不平衡问题，使拉杆能够顺畅滑动。

申请号：CN201811114870.6

申请日：2018/9/25

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：1.一种飞机货运舱门拉杆结构，包括拉杆本体(5)，其端部与舱门(9)连接，其特征在于：该拉杆结构还包括安装在机体支座(8)上且具有一定转动范围的支座(4)，在该支座(4)上具有滑轮座(2)，拉杆本体(5)的杆部穿过支座(4)的槽口及滑轮座(2)，且端部在移动到滑轮座(2)时被限位。

专利类型：发明申请

标题：一种专用于飞机涡电装置的通气口堵盖

摘要：本发明属于航空技术领域，涉及一种专用于飞机涡电装置的通气口堵盖。为了飞机在停机坪停放时防止灰尘、砂土、杂物等进入各通口，故配有各种堵塞。当飞机涡电装置通气口一般采用百叶结构，由于其形状使堵塞不能装入管口，无法对涡电装置进行防尘保护。本发明的通气口堵盖，具有能覆盖通气口的外侧堵盖基体和内侧夹片，在堵盖基体和内侧夹片之间沿周向安装有向内凸出的密封条，挂钩的杆部穿过外侧堵盖基体和内侧夹片，挂钩外端具有手柄，在手柄和垫圈之间安装有弹簧，挂钩的内端与飞机涡电装置在通气口的百叶结构卡接。结构简单，使用维护方便，便于贮存、运输，并能经受拉紧、冲击振动及其它可能遇到的各种不利条件。

申请号：CN201811114426.4

申请日：2018/9/25

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：1.一种专用于飞机涡电装置的通气口堵盖，其特征在于：该通气口堵盖具有能覆盖通气口的外侧堵盖基体(1)和内侧夹片(5)，在堵盖基体(1)和内侧夹片(5)之间沿周向安装有向内凸出的密封条(4)，外侧堵盖基体(1)上固定有套筒(10)，套筒(10)端部具有垫圈(7)；
挂钩(8)的杆部穿过外侧堵盖基体(1)和内侧夹片(5)，挂钩(8)外端具有手柄(2)，在手柄(2)和垫圈(7)之间安装有弹簧(3)，挂钩(8)的内端与飞机涡电装置在通气口的百叶结构卡接。

专利类型：发明申请

标题：一种中型运输机牵引空投系统及空投参数确定方法

摘要：本发明属于航空飞机设计领域对运输机空投方法的研究，具体涉及到一种中型运输机牵引空投系统机空投参数确定方法。目前空投主要依托直升机，但存在空投重量小、作战半径小等局限性。本发明提供一种中型运输机牵引空投系统机空投参数确定方法，依据货物在舱内和舱外全过程的运动特性、牵引伞拉直和张圆过程的张力特性和定力绳张力特性，通过建立牵引伞轨迹运动模型和机上机上地面试验，归纳出飞机牵引空投的流程和实施步骤，再依据试飞实际实施情况进行调整、完善，填补重装空投能力的短板，充分发挥运输机货物运送能力，提高运输机的经济性和执行任务效率，满足全军平时、战时所需物资运送需求。

申请号：CN201811114402.9

申请日：2018/9/25

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：1.一种中型运输机牵引空投系统，其特征在于：该系统对于货物L通过以下方式安装在运输机上，货物L放置在具有飞机滚棒(4)的货台(2)上，货台(2)在一端通过定力绳(1)与机体连接，在另一端通过牵引绳(5)与装有牵引伞6的牵引伞包(7)连接，牵引伞包(7)与引导伞(8)连接，根据货物L的重量选择具有不同拉断应力F0的定力绳(1)。

专利类型：发明申请

标题：一种飞机自适应刹车伺服阀组件

摘要：本发明属于飞机刹车系统技术领域，涉及一种飞机自适应刹车伺服阀组件。碳/碳复合刹车材料在整个寿命周期后期或长期停放、潮湿环境、盐雾环境、撒防冰剂等情况下刹车能力衰减的问题。为了解决上述技术问题，采用减速率控制策略，根据机轮减速率间接判断刹车盘的力矩特性，从而实时调节刹车压力，通过刹车踏板对刹车执行单元进行控制，在该自适应刹车伺服阀组件上还设置了电磁控制单元，在机轮打滑时，对该刹车执行单元施加泄压的刹车力。可靠性、安全性不低于原准机，可保证飞机安全。

申请号：CN201811114385.9

申请日：2018/9/25

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：1.一种飞机自适应刹车伺服阀组件，通过刹车踏板对刹车执行单元进行控制，其特征在于：在该自适应刹车伺服阀组件上还设置了电磁控制单元，在机轮打滑时，对该刹车执行单元施加泄压的刹车力。

专利类型：发明申请

标题：一种飞机操纵踏板水平位移量测量工具及其测量方法

摘要：本发明公开了一种飞机操纵踏板水平位移量测量工具及其测量方法，实时显示的飞机脚蹬位移测量装置及其方法，通过两个拉线传感器与脚蹬连接元件连接，使脚蹬连接点与装置两个拉线传感器形成三角形，在脚蹬转动过程中的任意位置与初始位置形成两个底边固定，长度相同，两边已知长度不同的三角形，通过三角函数原理，利用编程方式，经处理模块处理，显示模块显示脚蹬距离中立位置的位移数值。

申请号：CN201811093761.0

申请日：2018/9/19

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：1.一种飞机操纵踏板水平位移量测量工具，包括底座、第一拉线传感器、第二拉线传感器、第一转轴、第二转轴、固定接头、第一拉线、第二拉线；底座上安装有带有显示屏的操作模块、电源和处理器，处理器用于存储第一拉线传感器和第二拉线传感器的检测数据、对存储数据进行计算并提供给显示屏显示，操作模块用于向控制器输入存储检测数据、计算和显示的指令，电源为操作模块和处理器供电；
第一拉线和第二拉线分别从第一拉线传感器和第二拉线传感器中伸出，且固定接头同时与第一拉线端头和第二拉线端头连接，固定接头用于与飞机操纵踏板固定连接；
所述第一拉线传感器和第二拉线传感器分别通过第一转轴和第二转轴可转动地安装在底座上，且两个第一拉线传感器和第二拉线传感器之间的距离存储在处理器中；
第一拉线传感器和第二拉线传感器均实时将拉线端头从传感器拉出的长度数据发送给处理器存储。

专利类型：发明申请