飞机油箱限流装置

标题：飞机油箱限流装置

摘要：飞机油箱限流装置，包括油箱、加油管路和加油阀，其特征在于在加油管路上还设有独立的限流结构，该限流结构是由法兰盘固定的限流板组成。本申请便于在实际加油试验时进行限流孔板的开孔尺寸调整和限流孔板维护，防止限流孔板在安装过程中装错，维护和排故时无需拆下限流孔板就可以检查是否安装正确。

申请号：CN200920270432.9

申请日：2009/11/23

申请人：西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求：飞机油箱限流装置，包括油箱、加油管路和加油阀，其特征在于在加油管路上还设有独立的限流结构，该限流结构是由法兰盘固定的限流板组成。

专利类型：实用新型

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电伴热管修复接头

标题：电伴热管修复接头

摘要：电伴热管修复接头，含有接头主体和绝缘填料，接头主体是一个中空的管状物，接头主体的两端设有同轴通孔，接头主体的管体上设有填料孔和堵孔盖，在接头主体的空腔内将电伴热管的电热丝的进行修复连接，再将绝缘填料由填料孔填入接头主体的空腔内，最后用堵孔盖密封该填料孔即可。

申请号：CN200920352400.3

申请日：2009/12/25

申请人：西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求：电伴热管修复接头，含有接头主体和绝缘填料，其特征在于所述的接头主体是一个中空的管状物，接头主体的两端设有同轴通孔，接头主体的管体上设有填料孔和堵孔盖。

专利类型：实用新型

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∏型型材数控加工装夹装置及装夹方法

标题：∏型型材数控加工装夹装置及装夹方法

摘要：本发明公开一种∏型型材数控加工装夹装置及装夹方法。装夹装置，含有组合本体和固定在本体上的压板结构，组合本体是左右两个等高的、相邻面可以贴合的长条形刚性组件。本发明的优点在于夹具结构简单，一套夹具可以柔性组合实现对∏型型材上下左右四各工位的装夹。

申请号：CN201010175537.3

申请日：2010/5/19

申请人：西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求：一种∏型型材数控加工装夹装置，含有组合本体和固定在本体上的压板结构，其特征在于所述的组合本体是左右两个等高的、相邻面可以贴合的长条形刚性组件，其中右组件的外侧有一个低于组件高度的台阶，在台阶的表面设有多个可拆卸的挡销，左组件的上表面近外侧也设有多个可拆卸的挡销和等高垫块，每个组件上挡销的中心点位于同一直线，另有一个与组合本体等高的活动快。

专利类型：发明申请

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飞机翼身大十字对接定位器布局方法

标题：飞机翼身大十字对接定位器布局方法

摘要：本发明公开了一种飞机翼身大十字对接定位器布局方法。方法是：飞机的机身和机翼采用大十字对接方式；整体机身采用4个机身主定位器和3个机身辅助定位器，其中包括2个后机身辅助定位器和1个前机身辅助定位器，机身定位器和机身之间采用球铰连接方式；整体机翼采用4个机翼主定位器和2个机翼辅助定位器，机翼主定位器和机翼之间采用球铰连接方式，机翼辅助定位器和机翼之间采用真空吸盘连接方式。本发明采用大十字对接方式，中央翼和外翼对接操作空间大，容易实现数字化、机械化制孔，保证加工效率和质量。

申请号：CN201010136786.1

申请日：2010/3/30

申请人：浙江大学

首项权利要求：一种飞机翼身大十字对接定位器布局方法，其特征在于，飞机的机身和机翼采用大十字对接方式；整体机身采用4个机身主定位器(1)和3个机身辅助定位器，其中包括2个后机身辅助定位器(2)和1个前机身辅助定位器(3)，机身定位器和机身之间采用球铰连接方式；整体机翼采用4个机翼主定位器(4)和2个机翼辅助定位器(5)，机翼主定位器(4)和机翼之间采用球铰连接方式，机翼辅助定位器(5)和机翼之间采用真空吸盘连接方式。

专利类型：发明申请

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一种飞机框缘定位器

标题：一种飞机框缘定位器

摘要：本实用新型公开了一种飞机框缘定位器，包含有基准座、定位销轴和定位盘，定位盘垂直位于框缘定位销轴与定位孔轴过渡处，基准座套接在定位销轴上，定位销轴可以在基准座的中心孔内伸缩，本定位器的基准座与定位盘同轴平行，从而保证卡板定位孔与框缘定位孔的同轴平行，且方便安装和拆卸。

申请号：CN200920270433.3

申请日：2009/11/23

申请人：西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求：一种飞机框缘定位器，含有基准座、定位销轴和定位盘，其特征在于定位销轴的后端变截面为框缘定位孔轴及压紧框缘用的固定螺纹，定位盘垂直位于框缘定位销轴与定位孔轴过渡处，另有基准座套接在定位销轴上，定位销轴可以在基准座的中心孔内伸缩，定位盘和基准座的基准面平行，定位销轴的前端设有手柄。

专利类型：实用新型

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一种大飞机中机身数字化装配布局方法

标题：一种大飞机中机身数字化装配布局方法

摘要：本发明公开了一种大飞机中机身数字化装配布局方法。大飞机中机身数字化装配布局共分为部件装配站位和加工站位两个站位，工装采用对称布局。部件装配站位涉及的工装包括：壁板定位器、主起交点框定位器、激光跟踪仪、壁板保形架、主起交点框保形架、工艺中央翼、翼身对接框保形架、工艺地板、操作台和便携式小型高速孔加工设备。装配站位涉及的工装包括：机身定位器、多点阵柔性吸附工装、激光跟踪仪、主起交点孔面加工设备、机身端面和测量点孔加工设备、机身工艺接头和操作台。本发明将中机身装配布局分为多个站位，组建了先进的数字化生产线；提高了中机身装配的精度和效率。

申请号：CN201010136782.3

申请日：2010/3/30

申请人：浙江大学

首项权利要求：一种大飞机中机身数字化装配布局方法，其特征在于，大飞机中机身数字化装配布局共分为部件装配站位和加工站位两个站位，工装采用对称布局；部件装配站位中设有2个立体固定工作台(4)，位于中机身(1)两侧，12台上壁板定位器(13)沿航向固定在立体固定工作台(4)上，12个侧壁板定位器(9)沿航向对称布置在中机身(1)侧面，8个下壁板定位器(11)安装在车间坑道内，沿航向对称分布置在中机身(1)下部，8个主起交点框定位器(10)沿航向布置在机身两侧主起框处，2台激光跟踪仪(2)布置在车间地面上，呈对角分布于中机身(1)端面处，上壁板保形架(14)、侧壁板保形架(8)和下壁板保形架(12)的内侧面和对应壁板外表面相贴合，同时通过固结于保形架上的工艺接头与对应的壁板定位器构成球铰运动副，主起交点框保形架(6)和主起交点框内侧面相连，工艺中央翼(15)和翼身对接框上端相连，翼身对接框保形架(17)和翼身对接框下端相连，工艺地板(16)置于中机身内部地板安装处，机身内2个可移动操作台(7)布置在工艺地板(16)上，2个工艺地板引导架(3)位于中机身(1)端面处，工艺地板引导架(3)侧面各有1台工作梯(5)，1台便携式小型高速孔加工设备用于主起加强框与侧壁板配作孔加工；部件加工站位中4个机身工艺接头(18)安装在中机身对应加强框上，4个机身定位器(19)布置在机身两侧，并与机身工艺接头(18)相连构成球铰运动副，2个多点阵柔性吸附工装(21)位于中机身(1)底部，2台激光跟踪仪(2)布置在中机身(1)两侧，2台主起交点孔面加工设备(20)布置在机身两侧主起交点框处，2台机身端面和测量点孔加工设备(23)位于中机身两端面处，4个端面加工设备操作台(22)布置在机身加工端面两侧。

专利类型：发明申请

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一种大行程、高刚度、高精度三坐标定位器

标题：一种大行程、高刚度、高精度三坐标定位器

摘要：本发明公开了一种大行程、高刚度、高精度三坐标定位器。在底座上安装有主立柱、辅助立柱，主立柱上设有Z轴传动单元，Z轴伸缩柱通过Z轴传动单元与主立柱连接，Z轴伸缩柱通过滚柱滑动块与辅助立柱连接；Z轴伸缩柱上设有X纵滑板、Y横滑板，X纵滑板上安装有X轴传动单元、Y横滑板上安装有Y轴传动单元，Y横滑板上固定有球头夹紧装置或真空吸附装置，球头夹紧装置内设有工艺球头，定位器由控制系统控制；在主立柱和辅立柱上设有升降工作台。本发明可在X、Y、Z三个方向运动，可以实现联动控制；运动精度高，定位准确；定位器安全工作行程大，刚度高；Z向设有位移和力传感器定位器，支撑稳定、可靠；它是飞机部件数字化调姿的基础单元。

申请号：CN201010151565.1

申请日：2010/4/20

申请人：浙江大学

首项权利要求：一种大行程、高刚度、高精度三坐标定位器，其特征在于包括底座(1)、主立柱(2)、辅立柱(3)、Z轴伸缩柱(4)、滚柱滚动块(5)、X滑块(6)、Y滑块(7)、球头夹紧装置(8)、Z轴风琴罩(9)、控制系统(10)、调整垫铁(11)、升降工作台(12)、Z轴传动单元(13)、X轴传动单元(14)、Y轴传动单元(15)；在底座(1)上安装有主立柱(2)、辅助立柱(3)，主立柱上设有Z轴传动单元(13)，Z轴伸缩柱(4)通过Z轴传动单元(13)与主立柱(2)连接，Z轴伸缩柱(4)通过滚柱滑动块(5)与辅助立柱(3)连接；Z轴伸缩柱(4)上设有X纵滑板(6)、Y横滑板(7)，X纵滑板(6)上安装有X轴传动单元(14)、Y横滑板(7)上安装有Y轴传动单元(15)，Y横滑板上固定有球头夹紧装置或真空吸附装置(8)，球头夹紧装置内设有工艺球头，定位器由控制系统(10)控制；在主立柱(2)和辅立柱(3)上设有升降工作台(12)。

专利类型：发明申请

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一种应用于飞机总装配的1#框精度测量方法

标题：一种应用于飞机总装配的1#框精度测量方法

摘要：本发明公开了一种应用于飞机总装配的1#框精度测量方法。包括如下步骤：1)将飞机调平，并使得激光跟踪仪的测量坐标系与飞机总装配站位的装配坐标系统一；2)利用激光跟踪仪测量2#、12#测量点，由计算机自动构建飞机对称轴线；3)启动测量程序，采用手动或自动测量模式完成1#框上4个靶标点的测量；4)由计算机计算1#框相对飞机构造水平面和飞机对称轴线的偏差。本发明的优点在于：1)较之传统的光学测量方法，数字化测量系统可有效提高测量精度，大幅提升测量效率；2)进一步提高了飞机总装配的自动化、集成化水平。

申请号：CN201010136772.X

申请日：2010/3/30

申请人：浙江大学

首项权利要求：一种应用于飞机总装配的1#框精度测量方法，其特征在于包括如下步骤：1)将飞机调平，并使得激光跟踪仪的测量坐标系与飞机总装配站位的装配坐标系统一；2)利用激光跟踪仪测量2#、12#测量点，由计算机自动构建飞机对称轴线；3)启动测量程序，采用手动测量模式或自动测量模式完成1#框上4个靶标点的测量；4)由计算机计算1#框相对飞机构造水平面和飞机对称轴线的偏差。

专利类型：发明申请

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一种同轴双向孔的镗铰装置

标题：一种同轴双向孔的镗铰装置

摘要：一种同轴双向孔的镗铰装置，含有气动机、进给机构以及可伸缩的本体结构，本发明的优点在于，结构简单，利用装置本体的同心结构保证两侧孔的同心度，利用气动机作为刀具的旋转动力，利用进给装置手工控制刀具的进给量，确保两侧孔的加工质量和加工效率。

申请号：CN201010156694.X

申请日：2010/4/27

申请人：西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求：一种同轴双向孔的镗铰装置，含有气动机、进给机构以及可伸缩的本体结构，其特征在于，所述的本体是由轴套和与轴套同心的定位轴组成，轴套套接在定位轴的外侧并相对定位轴可以滑动，所述的气动机及其减速结构固定在轴套内，气动机的输出端轴与本体轴套和定位轴同心，气动机的输出端可外接加工刀具，进给机构亦固定在轴套上，进给机构带动中心轴相对于轴套可以伸缩滑动，定位轴的外端可外接定位轴套和锁紧螺母。

专利类型：发明申请

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板材自动翻板装置

标题：板材自动翻板装置

摘要：板材自动翻转装置，含有水平基座、板材夹具、刚性骨架以及传动机构，在水平基座上设有一个小角度滑轨，板材夹具通过滑块镶嵌在基座滑轨上，板材夹具的另一端通过铰链与传动机构的钢索连接，自动翻转是通过电机提升夹具，利用板料的重力与基座滑轨的角度，实现板料自动翻转动作。

申请号：CN201020171423.7

申请日：2010/4/27

申请人：西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求：板材自动翻转装置，含有水平基座、板材夹具、刚性骨架以及传动机构，其特征在于在水平基座上设有一个与水平基座有小角度夹角的滑轨，板材夹具是一个可开启的扁平状的口框结构，其上设有板材的压紧定位结构，板材夹具的一端铰接有滑块，该滑块镶嵌在基座滑轨上，板材夹具的另一端通过铰链与传动机构的钢索连接，该钢索通过固定在刚性立柱上的定滑轮以及传动机构受电机驱动。

专利类型：实用新型

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