一种方环连杆式二元收扩矢量喷管扩张段控制机构

标题：一种方环连杆式二元收扩矢量喷管扩张段控制机构

摘要：一种方环连杆式二元收扩矢量喷管扩张段控制机构，包括驱动机构和方环连杆机构，具体为：驱动机构包括安装座、作动筒，两者均在二元收扩矢量喷管上下两侧对称布置；其中，安装座固定在二元收扩矢量喷管筒体上，作动筒一端和安装座铰接，另一端和方环铰接；方环连杆机构包括方环和连杆，其中，方环穿过侧壁上的通槽，一端和作动筒铰接，一端和连杆铰接，连杆在二元收扩矢量喷管上下两侧对称布置，一端和方环铰接，一端和扩张段铰接。本实用新型的优点：结构简单、紧凑，运动连接件少，调节范围宽广，能够有效实现二元收扩矢量喷管出口面积的控制和矢量推进控制。

申请号：CN201320414356.0

申请日：2013/7/11

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种方环连杆式二元收扩矢量喷管扩张段控制机构，其特征在于：所述的方环连杆式二元收扩矢量喷管扩张段控制机构，包括驱动机构和方环连杆机构，具体为：驱动机构包括安装座(1)、作动筒(2)，两者均在二元收扩矢量喷管上下两侧对称布置；其中，安装座(1)固定在二元收扩矢量喷管筒体(A)上，作动筒(2)一端和安装座(1)铰接，另一端和方环(3)铰接；方环连杆机构包括方环(3)和连杆(4)，其中，方环(3)穿过侧壁(B)上的通槽(C)，一端和作动筒(2)铰接，一端和连杆(4)铰接，连杆(4)在二元收扩矢量喷管上下两侧对称布置，一端和方环(3)铰接，一端和扩张段(E)铰接。

专利类型：实用新型

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一种高温空气管路的热补偿设计方法

标题：一种高温空气管路的热补偿设计方法

摘要：一种高温空气管路的热补偿设计方法，使用UG?NX商用软件在其机械管线布置模块下，建立一个包含7种数学变量的管路几何模型，通过有限元分析软件ANSYS，进行前处理，料参数按GH536给出，其中弹性模量E=187GPa，泊松比μ=0.3，采用边界条件施加位移边界条件和温度场载荷，计算得到管路的应力情况，调整管路布置路径，按2～4条内容再次进行计算，得到新的计算结果；最大应力值小于材料的屈服极限，屈服强度储备系数大于1.5，满足设计要求。本发明的优点：本发明所述的高温空气管路的热补偿设计方法，设计高温空气管路，提高设计的合理性，保证高温空气管路满足发动机长寿命和高可靠性。

申请号：CN201310382006.5

申请日：2013/8/28

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：1.一种高温空气管路的热补偿设计方法，其特征在于：所述的高温空气管路的热补偿设计方法，使用UG NX商用软件在其机械管线布置模块下，建立一个包含7种数学变量的管路几何模型，保存为*.prt格式文件；各数学变量的定义见表1；
利用UG NX软件的格式转换功能生成*.x_ t格式文件；
利用有限元分析软件ANSYS调用*.x_ t文件，生成*.db格式文件；
通过有限元分析软件ANSYS读取*.db格式文件，进行前处理，料参数按GH536给出，其中弹性模量E=187GPa，泊松比μ=0.3，线膨胀系数见表2，然后采用表3所列的边界条件施加位移边界条件和温度场载荷，计算得到管路的应力情况，见表4；
表2材料0Cr18Ni9的线膨胀系数
θ/℃20～10020～20020～30020～40020～50020～60020～700α/10-6℃-112.112.513.414.014.314.815.5
表3边界条件
表4管路应力值及屈服强度储备系数
由表4可知，管路的最大应力超过了材料的屈服极限，此种管路路径的布置不满足要求；因此，需要对各数学变量进行调整；在管路起点、终点位置及导管直径确定的情况下，需对以下变量进行调整：
——导管的弯曲数量，K值
——导管弯曲角度，A值
——相邻两个弯角之间的直线段长度，L值；
调整完管路布置路径后，按2～4条内容再次进行计算，得到新的计算结果，见表5；
表5管路应力值及屈服强度储备系数
管路最大应力值小于材料的屈服极限，屈服强度储备系数大于1.5，满足设计要求。

专利类型：发明申请

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一种集成滤网的屑末信号器结构

标题：一种集成滤网的屑末信号器结构

摘要：一种集成滤网的屑末信号器结构，其特征在于：所述的集成滤网的屑末信号器结构，包括屑末信号器，活动销，小滤芯，活门，泵壳体，定位销，第一密封圈，第二密封圈；第一密封圈设置在活动销外部的壳体上，第二密封圈设置在活动销外部，位于导电体与壳体间；滤网带有框架支撑，滤网点焊在框架内部；销孔与台阶轴向精确定位滤网；台阶与屑末信号器为间隙配合，保证滤网和屑末信号器的随动性；滤网通过活动销安装在屑末信号器上，屑末信号器两极位于屑末信号器底部。本发明的优点：实现了体积小、不影响屑末信号器插座等的维护空间、适于单手操作和保护屑末信号器插座的功能。维护不需专用工具，提高发动机的可靠性和维护性。

申请号：CN201310352100.6

申请日：2013/8/13

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种集成滤网的屑末信号器结构，其特征在于：所述的集成滤网的屑末信号器结构，包括屑末信号器，活动销，小滤芯，活门，泵壳体，定位销，第一密封圈，第二密封圈；第一密封圈设置在活动销外部的壳体上，内部为滑油腔，外部为空气腔，确保密封滑油腔；第二密封圈设置在活动销外部，位于导电体与壳体间，确保内部不漏油；屑末信号器外部设有环形凹形把手，凹形宽度大于插座宽度，凹形长度为10～15厘米，把手高度略高出插座高度，环形内直径大于插座安装座，便于手操作，且节省空间；滤网带有框架支撑，滤网点焊在框架内部，防止滤网被滑油冲变形；滤网正对滑油流向有开口，开口与销孔周向精确定位，确保装配后滑油流向开口；销孔与台阶轴向精确定位滤网，确保自封活门装配时漏出油口，拆卸时封住油口；台阶与屑末信号器为间隙配合，保证滤网和屑末信号器的随动性；滤网通过活动销安装在屑末信号器上，集成滤网的屑末信号器装配在泵壳体上，定位销旋拧入泵壳体的旋槽中；小滤芯和活门安装在泵壳体内部；屑末信号器两极位于屑末信号器底部。

专利类型：发明申请

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一种集成结构滑油滤

标题：一种集成结构滑油滤

摘要：一种集成结构滑油滤，包括单向活门，旁路活门，螺旋弹簧，自封活门，油滤芯，油滤壳体，油滤盖，长螺钉，自锁螺母，轴用弹性挡圈，油滤压差传感器安装座；其中：油滤盖通过长螺钉和自锁螺母安装在轴用弹性挡圈下部，并与油滤壳体套接在一起；自封活门通过螺旋弹簧安装在轴用弹性挡圈上；单向活门安装在轴用弹性挡圈上部，旁路活门安装在单向活门的侧面，滑油出口和滑油进口之间，通过轴用弹性挡圈上部的隔板分开。本发明的优点：采用集成设计的滑油滤后，简化了滑油滤的连接管路，实现了分解油滤时油滤内部流路的自封，有效的减少了油滤分解时需要放出的滑油量，减少滑油补充加注的次数，提高了系统维护效率。

申请号：CN201310395359.9

申请日：2013/9/3

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种集成结构滑油滤，其特征在于：所述的集成结构滑油滤，包括单向活门(1)，旁路活门(2)，螺旋弹簧(3)，自封活门(4)，油滤芯(5)，油滤壳体(6)，油滤盖(7)，长螺钉(8)，自锁螺母(9)，轴用弹性挡圈(10)，油滤压差传感器安装座(11)；其中：油滤盖(7)通过长螺钉(8)和自锁螺母(9)安装在轴用弹性挡圈(10)下部，并与油滤壳体(6)套接在一起；油滤芯(5)安装在油滤壳体(6)内部，油滤芯(5)的一端顶紧油滤盖(7)的内壁，另一端顶在自封活门(4)的一侧；自封活门(4)通过螺旋弹簧(3)安装在轴用弹性挡圈(10)上；单向活门(1)安装在轴用弹性挡圈(10)上部，旁路活门(2)安装在单向活门(1)的侧面，油滤压差传感器安装座(11)位于油滤壳体(6)的一侧，油滤壳体(6)带有滑油出口，油滤壳体(6)中部带有滑油进口，滑油出口和滑油进口之间，通过轴用弹性挡圈(10)上部的隔板分开。

专利类型：发明申请

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一种火焰筒固定结构

标题：一种火焰筒固定结构

摘要：一种火焰筒固定结构，包括燃烧室外机匣，定位销，燃烧室内机匣，高温合金的火焰筒头部，陶瓷基复合材料的火焰筒内、外壁，金属材料的内、外支撑环；火焰筒头部通过定位销与燃烧室外机匣连接，火焰筒外壁的前端通过环形槽与火焰筒头部连接，环形槽能提供火焰筒内、外壁在径向的冷热变化时的活动余量；火焰筒外壁的尾端通过铆钉与外支撑环连接，外支撑环固定安装在燃烧室外机匣上；火焰筒内壁前端通过环形槽与火焰筒头部连接，内支撑环通过螺栓安装在燃烧室内机匣上。本发明的优点：采用了分件固定的方式，用以改善由于材料线胀系数差异大导致的冷热态不匹配，解决了陶瓷基复合材料火焰筒壁连接和固定的问题，并且结构简单，易于实现。

申请号：CN201210195221.X

申请日：2012/6/13

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种火焰筒固定结构，其特征在于：所述的火焰筒固定结构包括燃烧室外机匣(1)，定位销(2)，燃烧室内机匣(3)，高温合金的火焰筒头部(4)，陶瓷基复合材料的火焰筒外壁(5)，陶瓷基复合材料的火焰筒内壁(6)，金属材料的外支撑环(7)，金属材料的内支撑环(8)，铆钉(9)，环形槽(10)；高温合金的火焰筒头部(4)通过定位销(2)与燃烧室外机匣(1)连接，陶瓷基复合材料的火焰筒外壁(5)的前端通过环形槽(10)与高温合金的火焰筒头部(4)连接，环形槽(10)能提供陶瓷基复合材料的火焰筒外壁(5)和陶瓷基复合材料的火焰筒内壁(6)在冷热变化时的径向的活动余量；陶瓷基复合材料的火焰筒外壁(5)的尾端通过铆钉(9)与金属材料的外支撑环(7)连接，金属材料的外支撑环(7)固定安装在燃烧室外机匣(1)上；陶瓷基复合材料的火焰筒内壁(6)前端通过环形槽(10)与高温合金的火焰筒头部(4)连接，陶瓷基复合材料的火焰筒内壁(6)尾端通过铆钉(9)安装在金属材料的内支撑环(8)上，金属材料的内支撑环(8)通过螺栓安装在燃烧室内机匣(3)上。

专利类型：发明申请

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一种用于燃气轮机的双燃料低排放燃烧器

标题：一种用于燃气轮机的双燃料低排放燃烧器

摘要：一种用于燃气轮机的双燃料低排放燃烧器，包括主燃烧器，主燃烧器液体燃料进口，副燃烧器气体燃料进口，主燃烧器液体燃料喷嘴，径向旋流器，预混套筒，冷却盖板，主燃烧器气体燃料喷杆，主燃烧器气体燃料进口，副燃烧器，中心液体燃料喷嘴；主燃烧器的天然气和柴油均供入到径向旋流器的叶片通道内，在旋流器叶片通道和下游的预混套筒内实现燃料和空气的掺混；主燃烧器的液体燃料喷嘴位于径向旋流器叶片通道的出口附近。本发明的优点：能够燃用天然气等气体燃料和柴油等液体燃料，均采用贫油预混的方式降低NOX排放，燃用液体燃料时无需喷水或水蒸汽即可满足环保排放要求，提高了燃气轮机的可用性，具有良好的市场应用前景。

申请号：CN201210195194.6

申请日：2012/6/13

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种用于燃气轮机的双燃料低排放燃烧器，其特征在于：所述的用于燃气轮机的双燃料低排放燃烧器包括，主燃烧器，主燃烧器液体燃料进口，副燃烧器气体燃料进口，主燃烧器液体燃料喷嘴，径向旋流器，预混套筒，冷却盖板，主燃烧器气体燃料喷杆，主燃烧器气体燃料进口，副燃烧器，中心液体燃料喷嘴，连接螺栓；主燃烧器的天然气和柴油均供入到径向旋流器的叶片通道内，在旋流器叶片通道和下游的预混套筒内实现燃料和空气的掺混；主燃烧器的气体燃料供入采用伸入径向旋流器叶片通道内的气体燃料喷杆形式，或采取直射式喷嘴、旋流叶片式喷嘴结构；主燃烧器的液体燃料供入采用直射式喷嘴、离心式压力雾化喷嘴和螺旋式喷嘴结构；主燃烧器的液体燃料喷嘴位于径向旋流器叶片通道的出口附近；副燃烧器上安装了带冷却空气孔的冷却盖板，冷却空气孔的倾斜角度根据旋流空气的方向设计；预混套筒外壁上设计了倾斜冷却孔，倾斜角度为与轴向夹角15-75°；预混套筒进口处，设计了用于防止由径向旋流器进入的空气和燃料在此处产生回流的圆弧面结构。

专利类型：发明申请

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一种在滑油泵吸油入口的防虹吸结构

标题：一种在滑油泵吸油入口的防虹吸结构

摘要：一种在滑油泵吸油入口的防虹吸结构，具体为，发动机各处轴承腔内的喷嘴高于油箱液面1～1.5m，而附件机匣内的喷嘴低于滑油箱液面50～200mm；在滑油泵吸油入口引出一条防虹吸管路至前轴承腔滑油供油路上，防虹吸管路设置在滑油箱液面之上，同时，在滑油泵吸油入口处的防虹吸管路出口设置节流嘴，防止滑油泵在启动过程中吸入过多空气，而产生气塞现象。本发明的优点：在滑油增压管路引出一条至滑油泵的吸油入口的管路，并在此管路的出口处布置节流嘴，防止发动机停车后的虹吸现象发生。此种防虹吸结构已在发动机滑油系统中采用，在发动机的试验过程中从未发生过停车后的虹吸现象，此种防虹吸结构有效。

申请号：CN201310398341.4

申请日：2013/9/3

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种在滑油泵吸油入口的防虹吸结构，其特征在于：所述的在滑油泵吸油入口的防虹吸结构，具体为，发动机各处轴承腔内的喷嘴高于油箱液面1～1.5m，而附件机匣内的喷嘴低于滑油箱液面50～200mm；在滑油泵吸油入口引出一条防虹吸管路至前轴承腔滑油供油路上，防虹吸管路设置在滑油箱液面之上，防止发动机停车后的虹吸现象发生，当虹吸形象发生时，随着滑油箱至滑油泵的吸油入口管内滑油的流动，将轴承腔内部的空气引入这条管路，从而切断滑油的虹吸，有效的防止虹吸现象；同时，在滑油泵吸油入口处的防虹吸管路出口设置节流嘴，防止滑油泵在启动过程中吸入过多空气，而产生气塞现象。

专利类型：发明申请

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一种超高转速离心通风器

标题：一种超高转速离心通风器

摘要：一种超高转速离心通风器，其特征在于：所述的超高转速离心通风器，包括通风器分离叶片，右侧动平衡调节凸台，左侧动平衡调节凸台，内花键；采用直辐板式结构，通风器分离叶片位于超高转速离心通风器中部，通风器的直径为90～110毫米，通风器的轴向长度为50～70毫米，通风器通过内花键与附件机匣的传动轴连接，通风器边缘带有右侧动平衡调节凸台和左侧动平衡调节凸台。本发明的优点：转速高，相比之前的离心通风器，此超高转速离心通风器的最大直径缩小，并增加离心通风器的轴向长度，增加离心通风器的流通面积。实现了阻力满足设计要求的条件下，通过大幅提高通风器转速的方法提高通风效率，并满足强度设计要求。

申请号：CN201310397808.3

申请日：2013/9/3

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种超高转速离心通风器，其特征在于：所述的超高转速离心通风器，包括通风器分离叶片(1)，右侧动平衡调节凸台(2)，左侧动平衡调节凸台(3)，内花键(4)；采用直辐板式结构，通风器分离叶片(1)位于超高转速离心通风器中部，通风器的直径为90～110毫米，通风器的轴向长度为50～70毫米，通风器通过内花键(4)与附件机匣的传动轴连接，通风器边缘带有右侧动平衡调节凸台(2)和左侧动平衡调节凸台(3)。

专利类型：发明申请

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一种轴对称矢量喷管偏转标定测具的设计方法

标题：一种轴对称矢量喷管偏转标定测具的设计方法

摘要：一种轴对称矢量喷管偏转标定测具的设计方法，实现步骤如下；根据轴对称矢量喷管偏转标定的实际需要，确定测具数据的读取方式：观察式和自动读取式；确定测具的结构形式：即可调定位支撑机构、同步伸缩机构以及弹性构件的结构形式；根据轴对称矢量喷管喉道直径D8的变化范围，确定可调定位支撑机构的调节范围L1；根据轴对称矢量喷管出口直径D9的变化范围，确定同步伸缩机构的调节范围L2；根据步骤1)～4)确定的结构形式对测具进行详细设计。本发明的优点：能够将轴对称矢量喷管偏转标定测具转化为产品，具有经济性好、操作简单、可以减少人工重复性劳动而又结构简单、拆装和携带方便。

申请号：CN201310472823.X

申请日：2013/10/11

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种轴对称矢量喷管偏转标定测具的设计方法，其特征在于：所述轴对称矢量喷管偏转标定测具的设计方法，能够实现轴对称矢量喷管偏转标定测具的工程化设计，实现步骤如下；1)根据轴对称矢量喷管偏转标定的实际需要，确定测具数据的读取方式：观察式和自动读取式，其中观察式即通过眼睛直接读取可调定位支撑机构1的刻度盘上的刻度值；自动读取式需要安装角度传感器以及编制程序，能够自动实现角度读取；2)根据步骤1)中确定的测具数据读取方式以及轴对称矢量喷管的结构形式，确定测具的结构形式：即可调定位支撑机构(1)、同步伸缩机构(2)以及弹性构件(3)的结构形式，其中可调定位支撑机构(1)的结构形式包括定位盘、定位销、同步凸轮、锁紧螺母和刻度盘等结构形式，以及压缩弹簧和支撑杆的数量，以及各个构件间的连接关系；同步伸缩机构(2)的结构形式包括同步齿条、机构壳体、固定销、支撑杆、锁紧螺栓、固定夹、同步齿轮、轴承和齿轮轴等构件的结构形式，以及各个构件间的连接关系；弹性构件(3)与可调定位支撑机构(1)和同步伸缩机构(2)连接方式；3)根据轴对称矢量喷管喉道直径D8的变化范围，确定可调定位支撑机构(1)的调节范围L1，即确定可调定位支撑机构(1)中支撑杆的长度、同步凸轮的型面形状、压缩弹簧的长度、定位盘的外廓尺寸；4)根据轴对称矢量喷管出口直径D9的变化范围，确定同步伸 缩机构(2)的调节范围L2，即确定同步伸缩机构(2)中支撑杆的长度以及同步齿条的长度；5)根据步骤1)～4)确定的结构形式以及可调定位支撑机构(1)上网调节范围L1和同步伸缩机构(2)的调节范围L2，对可调定位支撑机构(1)、同步伸缩机构(2)以及弹性构件(3)进行详细设计，包括可调定位支撑机构(1)各个组成构件的材料选择、结构尺寸、强度分析以及各个构件具体的连接关系；同步伸缩机构(2)各个组成构件的材料选择、结构尺寸、强度分析以及各个构件具体的连接关系；弹性构件(3)材料选择、结构尺寸以及与可调定位支撑机构(1)和同步伸缩机构(2)连接方式；6)数据自动读取式测具设计中，还需要选择角度传感器的形式以及布置方式、程序设计以及显示硬件的选择和设计。

专利类型：发明申请

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有限空间下支承系统动柔度测试的加载方法

标题：有限空间下支承系统动柔度测试的加载方法

摘要：有限空间下支承系统动柔度测试的加载方法，属于机械工程技术领域，适用于复杂旋转机械的支承系统动柔度测试。本发明基于杠杆原理，建立了载荷标定方法来获得支点处的动态载荷，方法简单、易于实现。本发明采用加载动态载荷装置，此装置包括径向力加载杠杆，径向力加载杠杆一端与底座相铰接，另一端与假轴固定连接，推力杆一端与径向力加载杠杆相铰接，另一端与振动台相铰接，在推力杆上设置有力传感器；该加载方法包括如下步骤：测量振动台施加在径向力加载杠杆上的简谐激振力与支点位移之间的对应关系；测量振动台施加在径向力加载杠杆上的简谐激振力与支点所受载荷之间的对应关系；测得一个支点的动柔度；测得所有支点的动柔度。

申请号：CN201310534425.6

申请日：2013/10/31

申请人：东北大学; 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种有限空间下支承系统动柔度测试的加载方法，其特征在于该加载方法采用加载动态载荷装置，所述的加载动态载荷装置，包括径向力加载杠杆，径向力加载杠杆一端与底座相铰接，另一端与假轴固定连接，在径向力加载杠杆上设置有推力杆，推力杆一端与径向力加载杠杆相铰接，另一端与振动台相铰接，在推力杆上设置有力传感器；测量状态下径向力加载杠杆与推力杆相垂直，且在同一水平面内；该加载方法包括如下步骤：步骤一：测量振动台施加在径向力加载杠杆上的简谐激振力与支点位移之间的对应关系；将拆除掉原轴及涡轮的试验机匣通过安装节固定在机匣支撑底座上，使试验机匣的边界条件同实际工况下的机匣相一致；将加载动态载荷装置的假轴与试验机匣的轴承座内的轴承相连接，假轴的直径、材质和表面加工要求与原轴一致，假轴的长度与轴承的宽度相同，假轴与轴承的连接方式与原轴和轴承的连接方式相同；开启加载动态载荷装置的振动台，对试验机匣的轴承施加动态载荷，加载动态载荷装置的力传感器测得振动台加载的激振力信号，该信号对应的力是振动台施加在径向力加载杠杆上的简谐激振力，通过位移传感器测量支点在此简谐激振力作用下的位移，此支点为假轴与轴承、轴承座及试验机匣三者作为一个整体的接触点，即是假轴与轴承的接触点，此支点位移为轴承、轴承座及试验机匣三者作为一个整体的位移；通过多通道数据采集系统对力传感器和位移传感器测得的信号进行同步采集，然后对采集的信号进行处理，从而绘制“力－位移滞回曲线”；得到振动台施加在径向力加载杠杆上的简谐激振力与支点位移之间的对应关系；步骤二：采用载荷标定方法测量振动台施加在径向力加载杠杆上的简谐激振力与支点所受载荷之间的对应关系；将加载动态载荷装置的假轴固定在夹钳上，在假轴的两侧对称设置有力标定后的力标定传感器，夹钳固定在力标定传感器上，力标定传感器固定在力标定座上；力标定传感器由开孔板与设置在孔边缘的应变片组成；力标定传感器力标定过程：对开孔板上与夹钳固定连接的位置施加拉、压力，并同时记录孔边缘的应变片的应变值，得到孔边缘应变片的应变值与开孔板上与夹钳固定连接的位置受到的拉、压力之间的对应关系；由于开孔板上与夹钳固定连接的位置受到的拉、压力与假轴对夹钳的力相同，即得到力标定传感器的应变片的应变值与假轴对夹钳的力之间的对应关系；开启加载动态载荷装置的振动台，对径向力加载杠杆施加简谐激振力，通过力传感器和力标定传感器得到振动台对径向力加载杠杆施加的简谐激振力与力标定传感器的应变片的应变值之间的关系；径向力加载杠杆通过其一端的假轴将力传递给夹钳，夹钳将力传递至力标定传感器的开孔板，通过已知的力标定传感器的应变片的应变值与假轴对夹钳的力之间的对 应关系和振动台对径向力加载杠杆施加的简谐激振力与力标定传感器的应变片的应变值之间的关系，得到假轴对夹钳的力与振动台对径向力加载杠杆施加的简谐激振力之间的关系；本步骤中的加载动态载荷装置与步骤一中的加载动态载荷装置相同，所以此时假轴对夹钳的力与步骤一中假轴对支点施加的力相同，步骤一中假轴对支点施加的力与支点所受的载荷相同，故得到振动台对径向力加载杠杆施加的简谐激振力与支点所受的载荷之间的对应关系；步骤三：测得一个支点的动柔度；通过步骤一中得到的加载动态载荷装置的振动台施加在径向力加载杠杆上的简谐激振力与支点位移之间的对应关系和步骤二中得到的振动台施加在径向力加载杠杆上的简谐激振力与支点所受载荷之间的对应关系，得出支点所受载荷与在此载荷作用下的支点位移之间的对应关系，最终实现一个支点的动柔度的测试；步骤四：测得所有支点的动柔度；更换步骤一与步骤二中的加载动态载荷装置的假轴，更换的假轴的直径、材质和表面加工要求与实际工况下机匣内的其他轴承座内的部分原轴一致，假轴的长度与轴承的宽度相同，假轴与轴承的连接方式与原轴和轴承的连接方式相同，重复步骤一～三，依次测得支承系统内所有支点的动柔度。

专利类型：发明申请

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