标题：一种增强S弯二元喷管隐身能力的矢量叶栅机构

摘要：一种增强S弯二元喷管隐身能力的矢量叶栅机构，包括叶栅、滑动调节杆一、滑动调节杆二、调节杆、转杆和作动筒；其中：叶栅为中空结构，沿S弯二元喷管出口段纵向交替分布，滑动调节杆一与叶栅前端通过转动副连接，中间通过转动副和滑动副与调节杆连接；滑动调节杆二与叶栅中段或后段通过转动副和滑动副连接；调节杆前端连接在滑动调节杆一和叶栅前段之间转动副上，后端连接在滑动调节杆一和叶栅中段或后段之间转动副上；作动筒另一端通过转动副与S弯二元喷管连接。本发明的优点：能够有效增强S弯二元喷管的隐身能力，可有效减小S弯二元喷管前段高度尺寸，同时使S弯二元喷管具有矢量功能，结构简单、容易实现。

申请号：CN201310347572.2

申请日：2013/8/9

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种增强S弯二元喷管隐身能力的矢量叶栅机构，其特征在于：所述的增强S弯二元喷管隐身能力的矢量叶栅机构，包括叶栅(1)、滑动调节杆一(2)、滑动调节杆二(3)、调节杆(4)、转杆(5)和作动筒(6)；其中：叶栅(1)为中空结构，沿S弯二元喷管出口段纵向交替分布，用于调节S弯二元喷管出口气流方向，实现S弯二元喷管的矢量功能；同时由于叶栅(2)偏转，能够有效发动机热端部件的遮挡，增强S弯二元喷管的红外隐身能力；滑动调节杆一(2)与叶栅(1)前端通过转动副连接，中间通过转动副和滑动副与调节杆(4)连接，同时沿S弯二元喷管出口处侧壁面纵向滑动；滑动调节杆二(3)与叶栅(1)中段或后段通过转动副和滑动副连接，中段通过转动副和滑动副与调节杆(4)连接，同时沿S弯二元喷管出口处侧壁纵向滑动；调节杆(4)前端连接在滑动调节杆一(2)和叶栅(1)前段之间转动副上，后端连接在滑动调节杆一(3)和叶栅(1)中段或后段之间转动副上，而前中段或中段位置通过转动副连接在沿S弯二元喷管出口处侧壁上，调节杆(4)绕侧壁转动副转动时，带动滑动调节杆一(2)和滑动调节杆二(3)沿侧壁纵向滑动；转杆(5)一端与调节杆(4)固定连接，另一端通过转动副与作动筒(6)一端连接；作动筒(6)另一端通过转动副与S弯二元喷管连接；通过作动筒(6)伸缩驱动转杆(5)带动调节杆(6)绕侧壁转动副转动，使滑动调节杆一(2)和滑动调节杆二(3)沿S弯二元喷管侧壁纵向滑动，实现 叶栅(1)的矢量调节，同时由于叶栅(1)的偏转实现对前端热端构件的遮挡。

专利类型：发明申请

标题：一种二元喷管收敛段控制兼悬挂机构

摘要：一种二元喷管收敛段控制兼悬挂机构，包括安装座、作动筒和多臂摇杆，安装座固定在二元喷管筒体上；作动筒一端和安装座铰接，另一端和多臂摇杆铰接；多臂摇杆的两侧圆柱端插在二元喷管侧壁上的孔内，作为旋转时的支点，其上的主动摇臂和作动筒铰接，随动摇臂和收敛调节片铰接；收敛调节片通过其上的支座铰接在多臂摇杆的圆柱段上，即多臂摇杆同时作为收敛调节片的悬挂机构；二元喷管上下两侧的作动筒同步运动时，可实现喷管喉道面积的调节。本发明的优点：调节时所需驱动力小，结构简单、紧凑，运动连接件少，调节范围宽广，既能为收敛调节片提供悬挂点，又能够有效实现二元喷管喉道面积的控制和二元收敛喷管的矢量推进控制。

申请号：CN201310350148.3

申请日：2013/8/13

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种二元喷管收敛段控制兼悬挂机构，其特征在于：所述的二元喷管收敛段控制兼悬挂机构，包括安装座(1)、作动筒(2)和多臂摇杆(3)，安装座(1)固定在二元喷管筒体(A)上；作动筒(2)一端和安装座(1)铰接，另一端和多臂摇杆(3)铰接；多臂摇杆(3)的两侧圆柱端插在二元喷管侧壁(B)上的孔(C)内，作为旋转时的支点，其上的主动摇臂和作动筒(2)铰接，随动摇臂和收敛调节片(D)铰接；收敛调节片(D)通过其上的支座(E)铰接在多臂摇杆(3)的圆柱段上，即多臂摇杆(3)同时作为收敛调节片(D)的悬挂机构；上述机构为2套，在二元喷管上下两侧对称布置；二元喷管上下两侧的作动筒(2)同步运动时，可实现喷管喉道面积的调节；对二元收敛喷管，喷管上下两侧的作动筒(2)异步运动时，可以实现矢量推进。

专利类型：发明申请

标题：一种二元引射矢量喷管

摘要：一种二元引射矢量喷管，包括引射筒体、内筒体、调节片、侧壁、连杆、作动筒和安装座；引射筒体进口端为圆形，和飞机机身连接，出口端为矩形，上下两侧分别和调节片铰接，左右两侧和侧壁连接；内筒体前端为圆形，和发动机加力筒体出口安装边连接，后端为矩形；作动筒前端和固定在引射筒体上的安装座铰接，后端和连杆铰接；连杆固定在调节片上，通过作动筒的拖动实现对调节片的调节；作动筒同步运动时，调节片实现收敛或扩张，作动筒不同步运动时，调节片实现矢量偏转。本实用新型的优点：具备良好超机动能力，易于与飞机后机身进行一体化设计，减小飞机尾部阻力。

申请号：CN201320400603.1

申请日：2013/7/5

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：1.一种二元引射矢量喷管，其特征在于：所述的二元引射矢量喷管，包括引射筒体(1)、内筒体(2)、调节片(3)、侧壁(4)、连杆(5)、作动筒(6)和安装座(7)；引射筒体(1)进口端为圆形，和飞机机身连接，出口端为矩形，上下两侧分别和调节片(3)铰接，左右两侧和侧壁(4)连接；内筒体(2)前端为圆形，和发动机加力筒体出口安装边连接，后端为矩形；作动筒(6)前端和固定在引射筒体(1)上的安装座(7)铰接，后端和连杆(5)铰接；连杆(5)固定在调节片(3)上，通过作动筒(6)的拖动实现对调节片(3)的调节；作动筒(6)同步运动时，调节片(3)实现收敛或扩张，作动筒(6)不同步运动时，调节片(3)实现矢量偏转。

专利类型：实用新型

标题：一种单作动系统二元收扩喷管控制机构

摘要：一种单作动系统二元收扩喷管控制机构，包括驱动机构、方环连杆机构和横梁摇臂连杆机构，具体为：驱动机构包括安装座、作动筒，两者均在二元收扩喷管上下两侧对称布置；其中，安装座固定在二元收扩喷管筒体上，作动筒一端和安装座铰接，另一端和方环铰接；方环连杆机构包括方环和第二连杆，方环穿过侧壁上的通槽，第二连杆在二元喷管上下两侧对称布置；横梁摇臂连杆机构包括横梁、摇臂和第一连杆，其中，横梁在侧壁上的滑槽中上下滑动，摇臂为三角摇臂，横梁摇臂连杆机构为两套，在喷管上下两侧对称布置。本实用新型的优点：结构简单、紧凑，运动连接件少，能够有效实现二元收扩喷管喉道面积和出口面积的联动调节。

申请号：CN201320400331.5

申请日：2013/7/5

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种单作动系统二元收扩喷管控制机构，其特征在于：包括驱动机构、方环连杆机构和横梁摇臂连杆机构，具体为：驱动机构包括安装座(1)、作动筒(2)，两者均在二元收扩喷管上下两侧对称布置；其中，安装座(1)固定在二元收扩喷管筒体(A)上，作动筒(2)一端和安装座(1)铰接，另一端和方环(3)铰接；方环连杆机构包括方环(3)和第二连杆(7)，其中，方环(3)穿过侧壁(B)上的通槽(C)，一端和作动筒(2)铰接，一端和第二连杆(7)铰接，第二连杆(7)在二元喷管上下两侧对称布置，一端和方环(3)铰接，一端和扩张段(F)铰接；横梁摇臂连杆机构包括横梁(4)、摇臂(5)和第一连杆(6)，其中，横梁(4)在侧壁(B)上的滑槽(D)中上下滑动，摇臂(5)为三角摇臂，其一端和横梁(4)铰接，一端和方环(3)铰接，第三端和第一连杆(6)铰接，第一连杆(6)一端和摇臂(5)铰接，一端和收敛段(E)铰接，横梁摇臂连杆机构为两套，在喷管上下两侧对称布置。

专利类型：实用新型

标题：一种二元喷管喉道面积控制机构

摘要：一种二元喷管喉道面积控制机构，包括驱动机构和摇臂连杆机构，具体为：驱动机构包括安装座、作动筒，其中，安装座固定在二元喷管筒体上；作动筒一端和安装座铰接，另一端和主动摇臂铰接；摇臂连杆机构包括第一支架、第一随动摇臂、主动摇臂、第二随动摇臂、第二支架和连杆；主动摇臂的一个悬臂端和作动筒铰接，另一个悬臂端和连杆铰接；连杆一端和第一随动摇臂、第二随动摇臂和主动摇臂铰接，另一端和二元喷管收敛调节片铰接。本发明的优点：结构简单、紧凑，运动连接件少，调节范围宽广且将控制载荷分散至多点，能够有效实现二元喷管喉道面积控制的同时降低载荷集中程度。

申请号：CN201310347464.5

申请日：2013/8/9

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种二元喷管喉道面积控制机构，其特征在于：包括驱动机构和摇臂连杆机构，具体为：驱动机构包括安装座(1)、作动筒(2)，其中，安装座(1)固定在二元喷管筒体上；作动筒(2)一端和安装座(1)铰接，另一端和主动摇臂(5)铰接；摇臂连杆机构包括第一支架(3)、第一随动摇臂(4)、主动摇臂(5)、第二随动摇臂(6)、第二支架(7)和连杆(8)，其中，第一支架(3)、第二支架(7)分别与喷管主体紧固连接；第一随动摇臂(4)、第二随动摇臂(6)分别穿过第一支架(3)和第二支架(7)，两者圆柱端分别和主动摇臂(5)两端通过花键紧固连接，悬臂段分别和连杆(8)铰接；主动摇臂(5)的一个悬臂端和作动筒(2)铰接，另一个悬臂端和连杆(8)铰接；连杆(8)一端和第一随动摇臂(4)、第二随动摇臂(6)和主动摇臂(5)铰接，另一端和二元喷管收敛调节片铰接；上述驱动机构和摇臂连杆机构各为2套，在二元喷管上下两侧对称分布，分别控制上下侧收敛调节片的旋转，从而实现对喷管喉道面积的控制。

专利类型：发明申请