标题：一种球面收敛二元矢量喷管冷却结构

摘要：一种球面收敛二元矢量喷管冷却结构，其特征在于，包括球形筒体、球形收敛调节片，球形筒体和球形收敛调节片采用双层侧壁结构，球形筒体固定不动，球形收敛调节片在球形筒体内腔绕球心滑动，球形收敛调节片靠近热燃气一侧的侧壁开有直孔；球形筒体靠近燃气一侧的侧壁上开有斜孔。本实用新型采用多种高效复合冷却方式对喷管壁面进行冷却，冷却气利用率高，可减少冷却气用量。中间状态时，气体从双层壁面夹层流过，利用翅片结构强化对流冷却，冷却效率高，同时内壁面采用气膜冷却，冷却效果好；最大状态时，壁面冷却通道的气体对喷管热端壁面进行冲击多斜孔换热, 多斜孔壁加强了冷却气流与多斜孔壁内部的对流换热, 换热效果大大提高。

申请号：CN201420464165.X

申请日：2014/8/17

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种球面收敛二元矢量喷管冷却结构，其特征在于，包括球形筒体(1)、球形收敛调节片(2)，球形筒体(1)和球形收敛调节片(2)采用双层侧壁结构，球形筒体(1)固定不动，球形收敛调节片(2)在球形筒体(1)内腔绕球心滑动，球形收敛调节片(2)靠近热燃气一侧的侧壁开有直孔；球形筒体(1)靠近燃气一侧的侧壁上开有斜孔。

专利类型：实用新型

标题：一种新型尾锥

摘要：一种新型尾锥，属于航空发动机尾锥研制领域，其特征在于：该锥体包括安装边(1)、外壁前段(2)、圆转椭圆锥体(3)、强度加强环(4)、轴心通风支撑座(5)、安装边内支撑环(6)等组成；同时，该锥体结构的外廓形面为非轴对称形面，锥体形面为由圆形截面向椭圆截面过渡的形面；该非对称锥体结构能够适应非对称喷管的需求，保证其具有较好的气动效果。本发明提供的一种新型尾锥，优点在于：能够适应非对称喷管的需求，具有较好的气动特性和较低的红外辐射特性，同时该锥体具有较好的结构强度，这类锥体主要应用于发动机锥体设计，具有较好的应用前景。

申请号：CN201410249881.0

申请日：2014/6/6

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种新型尾锥，其特征在于：包括安装边(1)、外壁前段(2)、圆转椭圆锥体(3)、强度加强环(4)、轴心通风支撑座(5)和安装边内支撑环(6)；圆转椭圆锥体(3)的锥体形面为由圆形截面向椭圆截面过渡的形面，其非对称的锥体形面特征，能够适用于非对称喷管的需求，圆转椭圆锥体(3)与外壁前段(2)通过焊接连接；该尾锥的外廓形面为非轴对称形面，锥体形面为由圆形截面向椭圆截面过渡的形面。

专利类型：发明申请

标题：一种柔性涡流传感器

摘要：一种柔性涡流传感器，其特征在于：所述的柔性涡流传感器，包括柔性基底，线圈；其中：柔性基底为上层和下层，上层和下层紧密贴合在一起，线圈位于两层的中间位置；上层的下部带有条状凸起结构，条状凸起结构的顶端带有圆柱状凸起结构，下层上带有凹槽，线圈的线布置在凹槽内，并通过条状凸起结构和圆柱状凸起结构顶紧固定。本实用新型的优点：本实用新型所述的柔性涡流传感器，针对不同零件和不同使用需求。制作不同尺寸和频率的涡流传感器。此项研究对于航空、航天、船舶、汽车和特种设备等工业领域的复杂曲面工件的涡流检测具有很大意义。

申请号：CN201420519762.8

申请日：2014/9/10

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种柔性涡流传感器，其特征在于：所述的柔性涡流传感器，包括柔性基底(1)，线圈(2)；其中：柔性基底(1)为上层(11)和下层(12)，上层(11)和下层(12)紧密贴合在一起，线圈(2)位于两层的中间位置；上层(11)的下部带有条状凸起结构(111)，条状凸起结构(111)的顶端带有圆柱状凸起结构(112)，下层(12)上带有凹槽，线圈(2)的线布置在凹槽内，并通过条状凸起结构(111)和圆柱状凸起结构(112)顶紧固定。

专利类型：实用新型

标题：一种防止球面收敛喷管球面调节片卡滞的结构

摘要：一种防止球面收敛喷管球面调节片卡滞的结构，包括球形筒体、球面收敛调节片、球头座和U型轨道；球头座由球、窝型滚子、固定轴、定位螺栓、锁销组成，球和窝型滚子套在固定轴外，整个球头座靠定位螺栓和锁销固定；具体为：球形筒体固定不动，球面收敛调节片与球形筒体搭接，同时保证球面收敛调节片与球形筒体球心位置一致，整个喷管通过球面收敛调节片绕定位销转动来实现矢量偏转；内环球形筒体外壁面上焊接有球头座，球面收敛调节片内壁上焊接有U型轨道。本实用新型的优点：结构简单，可操作性强，能够实现球壳沿球面夹层顺利旋转，球头结构可以抵消球壳旋转时带来的周向载荷，防止球壳绕球心转动时发生扭转变形。

申请号：CN201420497086.9

申请日：2014/8/29

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种防止球面收敛喷管球面调节片卡滞的结构，其特征在于：包括球形筒体(1)、球面收敛调节片(2)、球头座(3)和U型轨道(4)；其中：球头座(3)由球(5)、窝型滚子(6)、固定轴(7)、定位螺栓(8)、锁销(9)组成，球(5)和窝型滚子(6)套在固定轴(7)外，整个球头座靠定位螺栓(8)和锁销(9)固定；具体为：球形筒体(1)固定不动，球面收敛调节片(2)与球形筒体(1)搭接，同时保证球面收敛调节片(2)与球形筒体(1)球心位置一致，整个喷管通过球面收敛调节片(2)绕定位销(10)转动来实现矢量偏转；内环球形筒体(1)外壁面上焊接有球头座(3)，球面收敛调节片(2)内壁上焊接有U型轨道(4)，当球面收敛调节片(2)绕球形筒体(1)旋转时，球头座(3)能在U型轨道(4)内滑动。

专利类型：实用新型

标题：一种降低小涵道比航空涡扇发动机外涵道气体流阻的方法

摘要：一种降低小涵道比航空涡扇发动机外涵道气体流阻的方法，通过利用整流结构降低流阻。包括：中介机匣分流环(1)、环形通道(2)、外涵道内壁面(3)和外涵道外壁面(4)，其特征在于：在小涵道比航空涡扇发动机外涵道内壁面(3)和外涵道外壁面(4)之间设置环形通道(2)，环形通道(2)一端固定于中介机匣分流环(1)后端面，另一端伸入外涵道内。本方法减小了中介机匣分流环(1)出口截面外涵道气流的突扩通道，进而减小了外涵道气流突扩损失。同时，环形通道的形面包裹高压压气机调节机构和部分核心机外部管路，进而减小了外涵道气流绕流损失。

申请号：CN201410409516.1

申请日：2014/8/15

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种降低小涵道比航空涡扇发动机外涵道气体流阻的方法，包括中介机匣分流环(1)、环形通道(2)、外涵道内壁面(3)和外涵道外壁面(4)，其特征在于：在小涵道比航空涡扇发动机外涵道内壁面(3)和外涵道外壁面(4)之间设置环形通道(2)，环形通道(2)一端固定于中介机匣分流环(1)后端面，另一端伸入外涵道内。

专利类型：发明申请