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本发明涉及压气机测试领域，特别涉及一种高压压气机转子叶片振动测试系统。包括：测试机构和氮气冷却机构，所述测试机构包括应变片、测试引线以及遥测装置，通过测试引线将应变片与遥测装置连接，再将遥测装置与信号处理器连接；所述氮气冷却机构包括氮气罐以及管路组件，管路组件设置在中介机匣内腔中，通过管路组件将氮气罐与前封严座连接。本发明通过氮气冷却机构可以有效的检测、控制氮气流量；多组引气管和截流孔板，可以增加或减少氮气流量；采用端面、胶圈、锥面和插接方式对管组件进行密封，对前封严座进行密封设计，从而提高氮气的冷却效率，为遥测装置的稳定和长时间工作提供了保障。
本发明公开了一种燃气轮机燃烧室出口温度计算方法，该计算方法包括：将气体膨胀公式进行线性化处理，建立可测量值与燃烧室出口温度之间的函数关系式；根据压气机进口可调导叶位置的变化，对可测量值与燃烧室出口温度之间的函数关系式进行修正；在不同的大气温度情况下，得到不同大气温度下可测量值与燃烧室出口温度之间的函数关系式，并进行修正，得到燃烧室出口温度计算关系式。本发明采用燃气轮机可直接测量的性能参数来计算燃烧室出口温度，运算量小、精度高、速度快，能够实时地计算燃烧室出口的温度。
本发明公开了一种航空发动机装配方法。所述航空发动机装配方法包括如下步骤：步骤1：进行核心机装配；安装时利用可调节夹持连接装置；二者之间的夹持连接同时能满足对发动机整机和不同外径尺寸发动机的装配需求；步骤2：进行传装装配，以核心机联合单元体作为基础，采用垂直装配方案进行风扇等低压部件到核心机高压部件的对接，并采用水平装配方案完成扩散器、加力筒体和喷管等安装；步骤3：进行总装装配，采用水平装配方案进行附件机匣、外部附件、管路和电缆的安装。在本发明的航空发动机装配方法通过可调节夹持连接装置的运用，能够将航空发动机装配时需要的垂直升降、俯仰翻转和轴心旋转的3个空间姿态的调整操作集成为一个有机连接整体。
本发明公开了一种舰载机发动机大小油门推力控制规律获取方法，该获取方法包括计算发动机的状态偏差量，并根据状态偏差量确认发动机是否处于加速状态；若发动机处于加速状态，并且飞机参数满足第一预设条件，则获取发动机的低压转子换算转速控制规律曲线；在低压转子换算转速控制规律曲线中确定第一预设时间所对应的低压转子换算转速，并根据低压转子换算转速计算发动机的燃油流量曲线。采用本发明实施的控制方法，能够独立控制发动机在大小油门动作时燃油流量的供给量，并实现推力变化率要求。
本发明涉及航空机匣结构领域，特别涉及一种用于双层机匣的堵头结构，包括：堵盖(3)以及堵头组合件(11)。内堵头(5)以及外堵头(9)分别与内机匣(10)、外机匣(1)通过小间隙配合实现气体封严；内堵头(5)以及外堵头(9)装配状态时均是依靠弹簧弹力支撑分别与内机匣(10)、外机匣(1)相配。本发明用于双层机匣的堵头结构，提高了现场工人的可操作性，并且操作过程进行了有效的防错设计，双层机匣堵头采用内、外两层堵头的形式进行封堵，降低了对内、外机匣的尺寸精度的要求，同时该弹簧支撑堵头的结构形式适应了发动机的复杂载荷工况，提高了发动机封严效果和可靠性。
本发明涉及喷杆设计技术领域，具体涉及一种耐低温多流路控制喷水雾化喷杆，具体包括通气管体、供气分配管、主供水管、副主供水管、供水分配管、喷嘴安装座和空气雾化喷嘴，多个供气分配管轴向均匀垂直设置在通气管体的一个侧壁上，与通气管体的内腔连通；主供水管沿轴向设置在通气管体的腔体，供水分配管沿轴向设置在供气分配管腔体内，供水分配管的一端与主供水管连通；喷嘴安装座安装在供气分配管的端口，喷嘴安装座的轴心位置轴向设置有通水管道，与供水分配管连通，在通水管道的周围设置有多条通气管道，与供气分配管的内腔连通；空气雾化喷嘴安装在喷嘴安装座上；本发明将供水管道设置在供气管道腔体内给予保温，防止供水管路结冰。
本发明涉及一种可调节式密封结构，其包括：具有空腔结构的第一结构件和第二结构件，第一结构件和第二结构件具有连通空腔且相对设置的第一安装孔和第二安装孔；转接件，用于固定连接第一结构件和第二结构件；密封件，密封件的上端部和下端部均设有密封圈，且上端部和下端部分别安装于第一结构件和第二结构件设有的第一安装孔和第二安装孔内，其中密封件的上端设有突台；定位块，定位块具有定位槽，定位槽与突台在第一安装孔轴线及垂直于轴线方向均具有间隙，间隙用于补偿密封件安装于第一安装孔和第二安装孔的安装间隙。本发明的可调节式密封结构解决了两个需密封的结构件间相对位置度差的问题，实现了对密封结构装配。
本发明涉及加力燃烧室高温专项试验领域，尤其为航空发动机加力二元稳定器等零部件高温试验，试验段出口前截面温度场测量提供了一种从出口内探式的气冷总温受感部的设计方法。包括：步骤一：确定受感部的外形及冷却方式；步骤二：根据受感部的外形及冷却方式，确定受感部的主要尺寸和内部结构；步骤三：根据受感部的主要尺寸和内部结构，环境单位面积高温燃气质量流量、冷气温度以及受感部冷却预期的安全温度，计算受感部所需冷气量；步骤四：根据环境高温燃气来流压力和步骤三中受感部所需冷气量，调整步骤二中受感部的主要尺寸和内部结构。为高温气流温度场无法测量以及由此衍生的一类高温测试中测量与安装不共面技术问题提供解决方案。
本发明涉及测试探针结构设计领域，特别涉及一种移动探针引压结构及其使用方法，以够克服现有技术引压管易变形、易弯折及与测试设备连接易漏气方面的问。该移动探针引压结构，包括：引压前端，为圆柱体，沿轴向开设通孔；引压后端，一端与引压前端的一端固定连接；其一侧为平面，且沿平面的垂直方向开设多个螺纹孔，螺纹孔底部开设内锥面，形成内锥空间；其另一侧沿通孔轴向开设凹槽，凹槽与通孔连通，且在凹槽顶面开设多个引压孔，引压孔连通凹槽与内锥空间；引压管，一端穿过通孔进入凹槽，且与引压孔连通。上述移动探针引压结构使用方法如下：第一步，将引压管背向引压前端的一端穿过导向管与测点连通；第二步，将引压前端固定于导向管内部；第三步，将测试设备与螺纹孔通过螺纹配合连接。