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本实用新型公开了一种舱门操纵机构及具有其的舱门总成及飞机。所述舱门操纵机构包括：凸轮盘，其上设置有操纵手柄，其具有内缘以及外缘，内缘与外缘之间设置有轨道；第一连杆机构，其一端设置在轨道上，另一端与闩机构连接；第二连杆机构，其一端设置在轨道上，另一端与锁机构连接，操纵手柄用于带动凸轮盘转动；凸轮盘转动时，根据其转动角度，外缘与内缘之间具有压力差，轴承受到该压力差从而在轨道内沿轨道运动并带动第一连杆机构以及第二连杆机构沿轨道运动，继而带动闩机构与锁机构工作。采用这种结构，通过设计凸轮盘形状，来控制在操纵手柄转动至某位置时带动轴承运动，从而实现差时逻辑控制，从而能够分时控制各个部件的运动逻辑顺序。
本实用新型公开了一种牵引角度快速调节装置，属于牵引角调节领域。该装置通过第二驱动电机(11)驱动传动轴旋转，进而驱动横梁(4)垂直移动，安装在横梁(4)上的牵引移动块(7)实现了垂直方向移动的目的，同时，在横梁(4)上，将其上的传动轴固定，并通过连接在该传动轴上的第一驱动电机旋转，反作用与该第一驱动电机，牵引移动块(7)与第一驱动电机固定连接，实现了其水平方向移动的目的。该牵引块一端连接牵引物，另一端通过设置在所述装置固定位置处的滑轮连接牵引机构，达到了牵引角度快速调节的目的。
本实用新型公开了一种货物单向止动装置，涉及货物止动技术领域。该装置包括安装底座、锁定块以及止动块，所述止动块包括第一部分和第二部分，且所述第一部分与所述第二部分绕止动块旋转轴转动，所述止动块旋转轴固定在所述安装底座内，所述安装底座以所述止动块旋转轴为中心分为第一段及第二段，所述第一段设置成具有使所述止动块第一部分能伸出所述安装底座的结构，所述第二段设置成具有使所述止动块第二部分能旋转至多90度的结构，使所述止动块第一部分仅在地面上的做90度的运转，从而实现了货物的单向止动。
本实用新型涉及飞机风挡防冰除雾系统设计，尤其涉及一种混合式飞机风挡防冰除雾系统，以解决现有的防冰除雾系统影响飞行驾驶舒适度以及除雾效率低的问题。防冰除雾系统包括：设置在风挡玻璃内部电加热元件；用于控制电加热元件的控制器；除雾风管，设置在驾驶舱内的风挡玻璃上，用于通过其内部的高温气体对风挡玻璃进行加温除雾；控制活门，用于控制除雾风管的通断。本实用新型的混合式飞机风挡防冰除雾系统，能够在电加热元件防冰除雾不满足使用需求时，选择除雾风管进行辅助防冰除雾，使得除雾更有效，从而在低能耗的基础上有效防止飞机风挡外表面结冰并迅速除去内表面的水雾，保障飞行员驾驶安全。
本实用新型公开了一种组合式导管夹，涉及导管夹技术领域。所述组合式导管夹包括型材组件(1)及导管卡块(3)。所述型材组件(1)设置有容纳部；所述导管卡块(3)至少设置有两件，导管卡块(3)上设置有半圆形凹槽(8)，两件导管卡块(3)上的半圆形凹槽(8)相对安装形成一个通孔，两件导管卡块(3)成组以可拆卸方式设置在容纳部内。本实用新型的优点是：通过增加或减少导管卡块(3)，即可实现不同数量导管的安装。通过改变导管卡块(3)上设置的半圆形凹槽(8)的直径，导管卡块(3)可以适用于不同直径的导管。可以实现飞机导管的灵活安装、调整方便。解决了旧式导管夹需要特制，所需制造模具多、生产成本高的问题。
本发明提供了一种供电控制管理处理机的测试系统及方法，其中，该系统包括：测试信号产生装置，用于产生该供电控制管理处理机验证测试中的激励信号，其中，激励信号用于模拟飞机上与该供电控制管理处理机连接的至少之一设备的工作模式和工作过程；测试处理装置，根据该供电控制管理处理机的输出，测试该供电控制管理处理机的功能是否正确，其中，该供电控制管理处理机的输出是根据该激励信号产生的。本发明解决了相关技术中测试供电控制管理处理机费时费力的问题，从而具有节省成本、节省时间的效果。
提供一种四余度信号监控方法和装置。该方法包括：为四余度信号监控设置三道监控门限，即，具有最小门限值的回归门L1、具有中间门限值的封存门L2以及具有最大门限值的故障门L3；当四余度信号其中一信号与表决值的差的绝对值大于故障门L3连续超过第一预定时间时，确定信号永久故障，放弃使用；当四余度信号其中一信号与表决值的差的绝对值大于封存门L2连续超过第二预定时间时，确定信号异常，暂时放弃使用；以及当所确定的异常信号与表决值的差的绝对值回到回归门L1内连续超过第三预定时间时，重新确定信号为正常。该监控方法实现了余度信号故障的初断、确认过程，降低了故障诊断的虚警与误警，保障了高余度信号采集的精度，同时减缓了余度信号的故障降级速度。
本发明公开了一种简支边界复材框拉脱试验装置及方法，涉及航空技术领域。所述简支边界复材框拉脱试验装置包含复材框、槽型平台、压杆及定位螺母，所述槽型平台包含底板和至少两件立板，在对立的立板上设置有高度一致的通孔，压杆穿过两件对立板上的通孔，两端通过定位螺母固定。将蒙皮与复材框粘接好后，放置在槽型平台上，然后将压杆穿过对立板上的通孔，调节好位置后用定位螺母将压杆固定好。在复材框上施加一个外力，直至蒙皮和复材框拉托，并记录此时施加的外力值。本发明的优点在于：结构简单，能够对试验件提供简单边界约束，同时还可以根据对蒙皮变形的不同要求，调节压杆的位置，方便快捷实现对试验件的不同刚度支持。
本发明提供了一种三轴加速度修正方法及装置，该方法包括：在飞行器的第一三轴加速度传感器和第二三轴加速度传感器中，确定第一三轴加速度传感器为待修正的三轴加速度传感器；根据所述第一三轴加速度传感器的自身的加速度、所述第一三轴加速度传感器的三轴角速率，和所述第一三轴加速度传感器与第二三轴加速度传感器之间的相对位置修正所述第一三轴加速度传感器的三轴加速度。通过本发明，解决了同一架飞机器上加速度不同源引起的加速度不一致的问题，从而避免显示系统和控制系统之间加速度信号不一致带来的安全隐患。
本发明公开了一种孔心坐标定位测量装置，涉及测量技术领域。所述孔心坐标定位测量装置包含有三爪孔径千分尺、限位端盖、磁性托架及目标靶球。限位端盖的一侧设置有凸台，另一侧设置有定位销，其外圆周表面设置有第一凹槽，中心设置有圆柱形通孔；磁性托架设置为法兰轴，法兰端面中心设置有第二凹槽；限位端盖与三爪孔径千分尺固定连接，且限位端盖的外圆尺寸大于壳体的外圆尺寸；磁性托架的非法兰端轴的外圆与圆柱形通孔配合，目标靶球吸附在磁性托架上的圆锥形凹槽内。本发明的优点在于：提高了孔心坐标定位测量装置的通用性，对不同孔径可以实现无极变径，降低了测量成本，提高了测量精度。