标题：一种转子叶片安装结构

摘要：本实用新型公开了一种转子叶片安装结构，涉及发动机技术领域。所述转子叶片安装结构包含转子叶片、转子轮盘、调整垫片及锁紧螺钉；所述转子叶片包含叶身和叶柄，所述叶柄与所述叶身连接，所述叶柄上远离所述叶身的一端外圆上设置有型面，端面上设置有螺纹孔；所述调整垫片设置有与所述叶柄上的型面配合的型面孔；所述转子轮盘径向设置有多个叶片安装孔，所述转子叶片的叶柄插入所述叶片安装孔内，所述锁紧螺钉用于将所述转子叶片与所述转子轮盘固定连接。本实用新型的优点在于：转子叶片通过叶柄直接插入转子轮盘，安装简单方便，另外，调整垫片与转子叶片的叶柄通过型面配合，通过改变调整垫片的安装角度，可以调整转子叶片的安装角度。

申请号：CN201620618376.3

申请日：2016/6/21

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种转子叶片安装结构，其特征在于：包含转子叶片(1)、转子轮盘(2)、调整垫片(3)及锁紧螺钉(5)；所述转子叶片(1)包含叶身(12)和叶柄(11)，所述叶柄(11)与所述叶身(12)连接，所述叶柄(11)上远离所述叶身(12)的一端外圆上设置有型面，所述叶柄(11)上远离所述叶身(12)的一端的端面上设置有螺纹孔；所述调整垫片(3)设置有与所述叶柄(11)上的型面配合的型面孔，所述型面孔的中心面与所述调整垫片(3)一侧面的角度为标准角度；所述转子轮盘(2)径向设置有多个叶片安装孔，所述转子叶片(1)的叶柄(11)插入所述叶片安装孔内，所述锁紧螺钉(5)拧入所述螺纹孔内，用于将所述转子叶片(1)与所述转子轮盘(2)固定连接。

专利类型：实用新型

标题：一种核心机派生发展能力分析方法

摘要：本发明涉及一种核心机派生发展能力分析方法，通过计算低压涡轮轴结构参数来判断核心机结构的更改适应性，所述核心机派生发展能力分析方法包括步骤一：低压涡轮轴输出扭矩数学模型；步骤二：核心机派生发展能力分析。本发明的核心机派生发展能力分析方法在有效的计算和分析低压涡轮轴结构参数的基础上确定低压涡轮轴结构参数对于判断成熟核心机结构的更改适应性，评估核心机的派生发展能力具有很高的工程应用价值，具有准确、便捷、高效等优点。

申请号：CN201610547718.1

申请日：2016/7/12

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种核心机派生发展能力分析方法，其特征在于，通过计算低压涡轮轴结构参数来判断核心机结构的更改适应性，所述核心机派生发展能力分析方法包括步骤一：低压涡轮轴输出扭矩数学模型1.1)根据发动机的最大工作状态及主要性能参数，确定风扇进口处参数，从而建立风扇叶尖直径数学模型；1.2)根据风扇叶尖直径和叶尖切线速度，建立风扇角速度数学模型；1.3)根据风扇角速度及低压涡轮轴输出功率，建立低压涡轮轴输出扭矩数学模型；步骤二：核心机派生发展能力分析2.1)根据低压涡轮轴输出扭矩和低压涡轮轴结构参数，建立低压涡轮轴剪应力数学模型；2.2)根据低压涡轮轴剪应力数学模型和第四强度理论，建立低压涡轮轴当量应力数学模型；2.3)根据当量应力及低压涡轮轴材料的力学性能参数，确定低压涡轮轴的屈服安全系数和极限安全系数；2.4)根据低压涡轮轴的结构参数和材料的力学性能参数，确定低压涡轮轴的破坏扭矩储备系数和扭转稳定性储备系数；2.5)判断低压涡轮轴是否具有派生能力a)若低压涡轮轴的屈服安全系数、极限安全系数、破坏扭矩储备系数和扭转稳定性储备系数全部满足要求，则核心机具有派生发展能力；b)若至少有一项不满足要求，则核心机不具备派生发展能力。

专利类型：发明申请

标题：一种扩压器

摘要：本发明涉及航空发动机燃烧室扩压器试验件设计领域，特别涉及一种扩压器。扩压器包括采用可拆卸式连接方式进行依次连接的前置扩压器、突扩段、机匣以及后引气段；还包括进口紊流发生器和帽罩，进口紊流发生器可拆卸地固定设置在前置扩压器的进口端，帽罩与火焰筒头部帽罩形状相同，同轴设置在机匣的第一内腔中；其中，后引气段与内部具有三个独立空腔，帽罩的出口端通过后引气段的盖板上的进气孔与位于中部的一个独立空腔连通。本发明的扩压器中能够用于扩压器静压恢复系数以及总压损失的试验研究，并且，其包括的前置扩压器、突扩段研究帽罩均可以根据试验试验进行快速的更换，满足试验要求的同时提高了试验效率。

申请号：CN201610663274.8

申请日：2016/8/12

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种扩压器，其特征在于，包括：机匣(5)，呈筒状，具有第一进口端、第一出口端以及与所述第一进口端和第一出口端连通的第一内腔；突扩段(4)，呈筒状，具有第二进口端、第二出口端以及与所述第二进口端和第二出口端连通的第二内腔，所述第二进口端的口径小于所述第二出口端的口径，所述第二出口端与所述机匣(5)的所述第一进口端为可拆卸式密封连接，所述突扩段(4)环体上开设有多个与所述第二内腔连通的孔；前置扩压器(3)，呈筒状，具有第三进口端、第三出口端以及与所述第三进口端和第三出口端连通的第三内腔，所述前置扩压器(3)的外环面上设置有进口安装边(2)，所述前置扩压器(3)的第三出口端沿出口方向从所述突扩段(4)的第二进口端伸入到第二内腔中，并通过进口安装边(2)可拆卸地密封连接至所述突扩段(4)的第二进口端处；进口紊流发生器(1)，可拆卸地固定设置在所述前置扩压器(3)的第三进口端；帽罩(6)，具有与火焰筒头部帽罩进口形状相同的第四进口端、第四出口端以及与所述第四进口端和第四出口端连通的第四内腔，所述帽罩(6)同轴设置在所述机匣(5)的第一内腔中；后引气段(7)，呈筒状，靠近所述机匣(5)的一端具有盖板，所述后引气段(7)的内部具有三个独立空腔，所述盖板上开设有多个分别与三个独立空腔连通的进去孔，在所述后引气段(7)远离所述机匣(5)的一端设置有三个分别与三个独立空腔连通的出气孔，所述后引气段(7)的具有盖的端部与所述机匣(5)的第二出口端可拆卸地密封连接，所述帽罩(6)通过第五出口端可拆卸地密封连接至所述盖板上，且所述第五出口端通过所述盖板上的进气孔与位于中部的一个所述独立空腔连通，其余两个所述独立空腔通过所述盖板上的进气孔分别与位于所述帽罩(6)外侧的所述机匣(5)的第一内腔连通。

专利类型：发明申请

标题：一种锁圈安装装置

摘要：本发明涉及发动机低涡轴头用辅助设备设计领域，特别涉及一种锁圈安装装置。锁圈安装装置包括：第一驱动件，包括同轴连接的外套筒和第一推杆，外套筒一端的内径等于低涡轴头螺母前端内环面的内径，在外套筒一端的内环面上开设有螺旋状齿条，齿条之间形成与锁圈形状相匹配的凹槽；第二驱动件，包括同轴连接的推进板和第二推杆，推进板同轴滑动设置在外套筒一端内部，推进板的靠近低涡轴头螺母的一端沿轴线方向设置有锁圈固定件；第三驱动件，包括同轴连接的挡板和第三推杆，挡板位于推进板的靠近低涡轴头螺母的一侧，挡板的半径小于锁圈固定件到推进板圆心的距离。本发明的锁圈安装装置能够对低涡轴头螺母挡块限位用锁圈进行可行、可靠的安装。

申请号：CN201610682094.4

申请日：2016/8/18

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种锁圈安装装置，用于将锁圈(11)安装到发动机低涡轴头螺母(12)前端内环面上开设的锁圈安装槽(13)内，其特征在于，包括：第一驱动件(2)，包括外套筒(21)以及呈管状的第一推杆(22)，所述外套筒(21)一端的内径等于所述低涡轴头螺母(12)前端内环面的内径，所述第一推杆(22)的一端同轴设置在所述外套筒(21)的另一端，且所述第一推杆(22)的内腔与所述外套筒(21)内腔连通，另外，在所述外套筒(21)一端的内环面上开设有螺旋状齿条，所述齿条之间形成与所述锁圈(11)形状相匹配的凹槽；第二驱动件(3)，包括圆形的推进板(31)以及呈管状的第二推杆(32)，所述推进板(31)的直径等于所述外套筒(21)一端的内径，所述推进板(31)同轴滑动设置在所述外套筒(21)一端内部，所述推进板(31)的中心开设有通孔，所述第二推杆(32)同轴滑动设置在所述第一推杆(22)内腔中，所述第二推杆(32)的一端同轴设置在所述推进板(31)的远离所述低涡轴头螺母(12)的一端，所述第二推杆(32)的外径等于所述通孔的内径，另外，所述推进板(31)的靠近所述低涡轴头螺母(12)的一端沿轴线方向设置有锁圈固定件(33)；第三驱动件(4)，包括圆形的挡板(41)以及第三推杆(42)，所述挡板(41)位于所述推进板(31)的靠近所述低涡轴头螺母(12)的一侧，所述挡板(41)的半径小于所述锁圈固定件(33)到所述推进板(31)圆心的距离，所述第三推杆(42)同轴滑动设置在所述第二推杆(32)内腔中，所述第三推杆(42)的一端同轴设置在所述挡板(41)的远离所述低涡轴头螺母(12)的一端。

专利类型：发明申请

标题：一种基于风扇部件鸟撞试验结果的全状态鸟撞评估方法

摘要：本发明公开了一种基于风扇部件鸟撞试验结果的全状态鸟撞评估方法。所述方法包括如下步骤：步骤1：获取鸟类变量参数、风扇部件变量参数；步骤2：形成在选取的参数相互组合的组合矩阵，每个组合矩阵中的一个组合参数为一组参数状态；步骤3：计算每一组的参数状态下相对叶根的弯曲破坏角动量以及相对叶片的转动中心的扭转破坏角动量；步骤4：将每组参数状态所对应的相对叶根的弯曲破坏角动量以及相对叶片的转动中心的扭转破坏角动量分别与极限安全角动量以及极限破坏角动量进行对比。本发明的基于风扇部件鸟撞试验结果的全状态鸟撞评估方法提出了完整的基于部件鸟撞试验结果的全状态鸟撞评估方法。

申请号：CN201610616726.7

申请日：2016/8/1

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种基于风扇部件鸟撞试验结果的全状态鸟撞评估方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1：获取鸟类变量参数、风扇部件变量参数；步骤2：选取步骤1中的鸟类变量参数以及风扇部件变量参数中的几个参数，并形成在选取的参数相互组合的组合矩阵，每个所述组合矩阵中的一个组合参数为一组参数状态；步骤3：通过公式计算在所述步骤2中的每一组的参数状态下，遭受鸟撞时，鸟体作用在风扇部件时产生的相对叶根的弯曲破坏角动量以及作用在风扇部件时产生的相对叶片的转动中心的扭转破坏角动量；步骤4：将所述步骤3中获得的每个与所述步骤2中的每组参数状态所对应的相对叶根的弯曲破坏角动量以及相对叶片的转动中心的扭转破坏角动量分别与极限安全角动量以及极限破坏角动量进行对比，从而得到该组参数状态下的风扇部件的状态。

专利类型：发明申请