焊接形成的风扇机匣

标题：焊接形成的风扇机匣

摘要：本发明涉及航空发动机技术领域，具体提供了焊接形成的风扇机匣，包括前外环、后外环和叶身，前外环沿轴向的一端具有向外的前法兰边，另一端具有第前焊接凸台，所述前外环内壁的靠近所述前法兰边的一侧设有耐磨涂层，后外环沿轴向的一端具有后焊接凸台，另一端具有向外的后法兰边，所述后焊接凸台和所述前焊接凸台通过磨擦焊或电子束焊的方式相焊接，叶身与所述后外环一体成型，将外环与每个静子叶片焊接的加工方案调整为机加带法兰边、后外环的整环静子叶片、与前内环焊接的方案，增加了机加工作量，减少了焊接、剔除了锻造的工作量，降低了对生产厂的设备要求。

申请号：CN201710924529.6

申请日：2017/9/30

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.焊接形成的风扇机匣，其特征在于，包括：
前外环(10)，其沿轴向的一端具有向外的前法兰边(11)，另一端具有第前焊接凸台(13)，所述前外环(10)内壁的靠近所述前法兰边(11)的一侧设有耐磨涂层(12)；
通过机加工方式得到的后外环(20)，其沿轴向的一端具有后焊接凸台(21)，另一端具有向外的后法兰边(22)，所述后焊接凸台(21)和所述前焊接凸台(13)通过磨擦焊或电子束焊的方式相焊接；
通过机加工方式得到的叶身(30)，其与所述后外环(20)一体成型。

专利类型：发明申请

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轴对称塞式喷管支板冷却结构及具有其的航空发动机

标题：轴对称塞式喷管支板冷却结构及具有其的航空发动机

摘要：本发明涉及航空发动机喷管技术领域，具体提供了轴对称塞式喷管支板冷却结构，喷管支板的一端与发动机筒体连接，另一端与塞锥连接，喷管支板包括外壁和内壁，外壁和内壁之间形成冷却通道，外壁设有多排气膜孔，气膜孔的数量随靠近塞锥而增多，冷却通道内设有多排扰流柱，扰流柱的两端分别与外壁和内壁连接，且扰流柱的数量随靠近塞锥而增多。本发明根据中心中温度高，套筒壁面温度低的情况，对靠近中心的部位进行高效冷却，靠近套筒的部位简单冷却，根据压力不同，塞锥迎风面压力大，只采用扰流柱增加冷却效果，背风面增加了气膜孔冷却，采用不同的冷却方式，达到节约冷气量，高效冷却的目的。

申请号：CN201711103243.8

申请日：2017/11/10

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.轴对称塞式喷管支板冷却结构，其特征在于：喷管支板(10)的一端与发动机筒体(80)连接，另一端与塞锥(90)连接，所述喷管支板(10)包括外壁(11)和内壁(12)，所述外壁(11)和所述内壁(12)之间形成冷却通道(20)，所述外壁(11)设有多排气膜孔(30)，所述气膜孔(30)的数量随靠近所述塞锥(90)而增多。

专利类型：发明申请

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一种航空发动机整机三维气动仿真方法

标题：一种航空发动机整机三维气动仿真方法

摘要：本发明提供一种航空发动机整机三维气动仿真方法，步骤如下：在仿真软件中输入整机三维几何模型并赋予属性和参数；在不同部件的计算模型中设置交界面以实现数据的提取、转换和双向传递；获得部件进出口边界条件；使用部件匹配程序开展整机三维气动仿真；进行部件匹配；评判仿真结果的收敛性，若达到收敛要求，则整机三维气动仿真完成；若不满足收敛要求，则调整部件进出口边界条件，再使用部件匹配程序开展整机三维气动仿真，迭代计算，直至满足要求。本发明所提供的方法，提供高精度的整机三维气动仿真结果，实现对不同部件整机条件下匹配效果的评估。

申请号：CN201711340337.7

申请日：2017/12/14

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种航空发动机整机三维气动仿真方法，其特征在于，包括如下步骤，
步骤一：在仿真软件中输入整机三维几何模型并赋予属性和参数；
步骤二：在不同部件的计算模型中设置交界面以实现数据的提取、转换和双向传递；
步骤三：获得部件进出口边界条件；
步骤四：使用部件匹配程序开展整机三维气动仿真；
步骤五：进行部件匹配；
步骤六：评判仿真结果的的收敛性，若达到收敛要求，则整机三维气动仿真完成；若不满足收敛要求，则调整部件进出口边界条件，再使用部件匹配程序开展整机三维气动仿真，迭代计算，直至满足要求。

专利类型：发明申请

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发动机进气道附面层移动式探针

标题：发动机进气道附面层移动式探针

摘要：本实用新型涉及发动机测温技术领域，具体提供了发动机进气道附面层移动式探针，将测头通过支杆与可移动的滑块连接，滑块同时与接嘴连接，测头处进入的气体传递到接嘴进而给压力传感器测压，推动滑块使测头在发动机进气道内移动，以实现单一测头在发动机进气道内进行多点测量，同时接嘴随着测头而移动，根据接嘴的移动实时掌握测头的具体位置，以进行测点准确定位。

申请号：CN201721166508.4

申请日：2017/9/13

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.发动机进气道附面层移动式探针，其特征在于，包括：
一安装座(10)，其固定于发动机进气道内壁；
一支撑套筒(20)，其固定于发动机进气道外壁，所述支撑套筒(20)与所述安装座(10)同轴设置，所述支撑套筒(20)的壁面开有通槽；
一支杆(30)，其前端贯穿所述安装座(10)并与所述安装座(10)的顶部端面平齐，后端伸入所述支撑套筒(20)内，所述支杆(30)内开有通气孔；
一测头(40)，其出气端固定在所述支杆(30)内，进气端伸出所述支杆(30)外并面向进气道上游；
一滑块(50)，其位于所述支撑套筒(20)内并与其间隙配合，所述滑块(50)的前端套接于所述支杆(30)的后端并与其相固定；
接嘴(60)，其一端与所述滑块(50)密封固定且与所述支杆(30)的通气孔连通，另一端通过所述支撑套筒(20)的通槽伸出并与压力传感器连接；
位移反馈件(70)，其与所述支撑套筒(20)固定，用于反馈所述接嘴(60)在所述支杆(30)轴向上的位移量；
驱动件(80)，其与所述滑块(50)连接并驱动所述滑块(50)在所述支撑套筒(20)内滑动。

专利类型：实用新型

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安装座可拆卸的三孔方向探针

标题：安装座可拆卸的三孔方向探针

摘要：本实用新型涉及发动机测温技术领域，具体提供了安装座可拆卸的三孔方向探针，为保证在校准试验过程中避免安装座对测点校准结果的影响，设计的安装座为对称的两半结构且方便拆卸，方便安装座在校准试验过程中从支杆上取下，需要时再通过螺帽及座套将安装座固定在支杆的套筒上，通过设计可拆卸的活动安装座，在三孔探针风洞校准的过程中将安装座拆掉，消除安装座对校准气流的影响，保证三孔探针的校准结果。

申请号：CN201721166424.0

申请日：2017/9/13

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.安装座可拆卸的三孔方向探针，其特征在于，包括：
支杆(10)，其一端装有插针(11)，另一端装有接嘴座(12)，所述接嘴座(12)上装有接嘴(13)，所述插针(11)与所述接嘴(13)连接；
套管(20)，其套接于所述支杆(10)上并与其固定，所述套管(20)具有第一定位块(21)和第二定位块(22)，所述第二定位块(22)具有棱角并位于所述套管(20)的下端；
安装座(30)，其由左、右两部分组成，所述安装座(30)套接于所述套管(20)上，其顶端开有和所述第一定位块(21)配合的沉孔，所述安装座(30)内壁开有和所述第二定位块(22)相配合的定位槽；
螺帽(40)，其螺接于所述安装座(30)外壁的顶端；
座套(50)，其安装于所述安装座(30)外壁的底端并与其过盈配合。

专利类型：实用新型

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快卸单联卡箍

标题：快卸单联卡箍

摘要：本实用新型涉及管路固定技术领域，具体提供了一种快卸单联卡箍，包括上半卡箍、下半卡箍、安装螺栓和系留绳，上半卡箍的一侧设有和管路相适配的上弧形段，另一侧开有半敞开的旁开豁孔，旁开豁孔的内壁与安装螺栓的螺杆相适配，旁开豁孔上设有沉头孔，沉头孔与安装螺栓的螺栓头相适配，下半卡箍的一侧设有和管路相适配的下弧形段，另一侧设有定距支座，定距支座上开有贯穿其的螺栓通孔，安装螺栓通过螺栓通孔将定距支座固定在机匣安装支座上，半卡箍的远离上弧形段的一侧设有上系留孔，下半卡箍的远离下弧形段的一侧设有下系留孔，上系留孔和下系留孔的位置相适配并通过系留绳相连接。

申请号：CN201721234771.2

申请日：2017/9/25

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种快卸单联卡箍，用于将管路(8)与机匣安装支座(9)固定，其特征在于：包括上半卡箍(1)、下半卡箍(2)、安装螺栓(3)和系留绳(4)；
上半卡箍(1)的一侧设有和管路(8)相适配的上弧形段，另一侧开有半敞开的旁开豁孔(11)，旁开豁孔(11)的内壁与安装螺栓(3)的螺杆相适配，旁开豁孔(11)上设有沉头孔，该沉头孔与安装螺栓(3)的螺栓头相适配；
下半卡箍(2)的一侧设有和管路(8)相适配的下弧形段，另一侧设有定距支座(21)，定距支座(21)上开有贯穿其的螺栓通孔(22)，安装螺栓(3)通过螺栓通孔(22)将定距支座(21)固定在机匣安装支座(9)上；
上半卡箍(1)的远离上弧形段的一侧设有上系留孔(12)，下半卡箍(2)的远离下弧形段的一侧设有下系留孔(23)，上系留孔(12)和下系留孔(23)的位置相适配并通过系留绳(4)相连接。

专利类型：实用新型

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压气机级间总温探针

标题：压气机级间总温探针

摘要：本实用新型涉及发动机测温技术领域，具体提供了压气机级间总温探针，利用压气机静子叶片代替总温探针支杆，将压气机静子叶片间的局部堵塞比降到允许的范围内，滞止室与叶片间采用焊接形式固定，测温线在叶片叶盆处用金属薄片通过储能焊固定在叶片上，解决了在同级静子叶片间安装总温探针引起局部堵塞比过大的问题。

申请号：CN201721166482.3

申请日：2017/9/13

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.压气机级间总温探针，其特征在于，包括多个滞止室(10)、多根测温线(20)和插针(30)；
所述多个滞止室(10)沿静子叶片(90)前缘线性排布并焊接于其叶盆前缘，所述滞止室(10)呈筒状，其进气端设有90°锥面, 所述滞止室(10)内沿其进气端依次设有第一腔体(11)、第二腔体(12)和第三腔体(13)，所述第一腔体(11)开有至少一个排气孔(14)，所述排气孔(14)总面积小于所述进气端面积；
所述测温线(20)固定在所述静子叶片(90)的叶盆侧，所述测温线(20)的测温端位于所述第一腔体(11)内，所述测温线(20)与所述第二腔体(12)壁面具有一定间隙，并和所述第三腔体(13)壁面之间通过密封胶(60)固定，所述测温线(20)的另一端穿过所述静子叶片(90)的叶冠并与位于所述静子叶片(90)外侧的插针(30)焊接。

专利类型：实用新型

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航空发动机空气系统引气管路

标题：航空发动机空气系统引气管路

摘要：本实用新型涉及发动机管路设计技术领域，具体提供了航空发动机空气系统引气管路，该引气管路具有长度大于等于10倍的管流直径的直管段，直管段装有总压测点安装座、静压测点安装座和总温测点安装座，总压测点安装座与位于其上游的最靠近其的弯管段之间的距离为7倍的管流直径，静压测点安装座位于总压测点安装座的同侧，并位于总压测点安装座下游，两者中心线相距(d+Δd)mm，d为静压测点安装座直径，Δd为最小间隙，总温测点安装座位于总压测点安装座的对侧，并位于总压测点安装座下游，且两者中心线相距d。

申请号：CN201721233195.X

申请日：2017/9/25

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.航空发动机空气系统引气管路，其特征在于，该引气管路具有直管段(10)，所述直管段(10)两端均连有弯管段(20)；
所述直管段(10)的长度大于等于10倍的管流直径，所述直管段(10)装有总压测点安装座(30)、静压测点安装座(40)和总温测点安装座(50)，
所述总压测点安装座(30)与位于其上游的最靠近其的弯管段(20)之间的距离为7倍的管流直径；
所述静压测点安装座(40)位于所述总压测点安装座(30)的同侧，所述静压测点安装座(40)沿所述直管段(10)轴线方向位于所述总压测点安装座(30)下游，且两者中心线相距(d+Δd)mm，d为所述静压测点安装座(40)直径，Δd为最小间隙；
所述总温测点安装座(50)位于所述总压测点安装座(30)的对侧，所述总温测点安装座(50)沿所述直管段(10)轴线方向位于所述总压测点安装座(30)下游，且两者中心线相距d。

专利类型：实用新型

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同轴度可调的发动机机匣

标题：同轴度可调的发动机机匣

摘要：本实用新型涉及飞机结构设计技术领域，具体提供了同轴度可调的发动机机匣，前机匣和前轴承连接，后机匣和后轴承连接，前、后机匣之间固定有楔形调节环，通过修配楔形调节环来克服前轴承和后轴承之间同轴度的问题，实现支点同轴度有效调节，具备维护性高、实效性高和完整性好的特点。

申请号：CN201721283525.6

申请日：2017/9/30

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.同轴度可调的发动机机匣，其特征在于，包括：
具有止口的前支点轴承机匣(11)，其径向内侧连接有前轴承(41)；
具有止口的前支点承力机匣(12)，其与所述前支点轴承机匣(11)的止口配合并通过螺栓固定于所述前支点轴承机匣(11)的径向外侧；
具有止口的前连接机匣(13)，其与所述前支点承力机匣(12)的止口配合并通过螺栓固定于所述前支点承力机匣(12)的轴向后侧；
具有止口的后支点轴承机匣(21)，其径向内侧连接有后轴承(42)；
具有止口的后支点承力机匣(22)，其与所述后支点轴承机匣(21)的止口配合并通过螺栓固定于所述后支点轴承机匣(21)的径向外侧；
具有止口的后连接机匣(23)，其与所述后支点承力机匣(22)的止口配合并通过螺栓固定于所述后支点承力机匣(22)的轴向前侧，所述后连接机匣(23)和所述前连接机匣(13)通过螺栓固定；
楔形调节环(30)，其固定在所述前连接机匣(13)和所述后连接机匣(23)之间，所述楔形调节环(30)端面的倾斜度根据所述前轴承(41)和所述后轴承(42)的同轴度确定。

专利类型：实用新型

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用于加工石棉橡胶板环形密封垫的工装

标题：用于加工石棉橡胶板环形密封垫的工装

摘要：本实用新型涉及密封垫加工技术领域，具体提供了用于加工石棉橡胶板环形密封垫的工装，包括冲子，所述冲子呈柱状，其轴向开有通孔，所述冲子的一端为施力端，另一端为加工端，所述施力端固定有用于施加重力的金属块，所述加工端端面设有平截面均为封闭图形的外沿凸起和内沿凸起，所述外沿凸起和所述内沿凸起的高度相同且顶端均呈尖棱状，所述内沿凸起顶面的形状与环形密封垫的内环相适配，所述外沿凸起顶面的形状与环形密封垫的外环相适配。

申请号：CN201721234464.4

申请日：2017/9/25

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.用于加工石棉橡胶板环形密封垫的工装，其特征在于，包括冲子(20)，所述冲子(20)呈柱状，其轴向开有通孔，所述冲子(20)的一端为施力端，另一端为加工端，所述施力端固定有用于施加重力的金属块(10)，所述加工端端面设有平截面均为封闭图形的外沿凸起(21)和内沿凸起(22)，所述外沿凸起(21)和所述内沿凸起(22)的高度相同且顶端均呈尖棱状，所述内沿凸起(22)顶面的形状与环形密封垫的内环相适配，所述外沿凸起(21)顶面的形状与环形密封垫的外环相适配。

专利类型：实用新型

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