标题：叶片位移校准控制方法及控制系统

摘要：本发明公开了一种叶片位移校准控制方法及控制系统，控制方法包括：沿第三方向分别调整被测叶片和位移传感器的位置，和/或调整被测叶片榫头和位移传感器分别与第一预设线的夹角，调整被测叶片的空间姿态；调整被测叶片与位移传感器之间的相对位置，获取初始电压值与初始位移值；沿第一方向调整被测叶片与位移传感器之间的相对位置，和/或沿第二方向调整被测叶片的位置，获取电压值和位移值；将初始电压值、初始位移值、电压值、位移值拟合，得到电压值随位移距离变化的关系。本发明能够模拟真实叶片进行静态、动态校准试验，无需加工叶片、叶盘模型，节约了大量成本。

申请号：CN201810904721.3

申请日：2018/8/9

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种叶片位移校准控制方法，其特征在于，所述控制方法包括沿第三方向分别调整所述被测叶片和所述位移传感器的位置，和/或调整所述被测叶片榫头和所述位移传感器分别与第一预设线的夹角，调整被测叶片的空间姿态；
调整所述被测叶片与位移传感器之间的相对位置，使得所述被测叶片处于零点位置，并获取初始电压值与初始位移值；
沿第一方向调整所述被测叶片与所述位移传感器之间的相对位置，和/或沿第二方向调整被测叶片的位置，并获取电压值和位移值；
将所述初始电压值、所述初始位移值、所述电压值以及所述位移值拟合，得到电压值随位移距离变化的关系。

专利类型：发明申请

标题：一种管接头防松脱装置

摘要：本申请属于发动机管路连接设计技术领域，特别涉及一种管接头防松脱装置，包括：卡环，包括内环与外环，所述内环的轴向一端端面开设有正六边形的凹槽，且与所述管接头螺母适配，所述外环为扇形结构，设置在所述内环的外壁上，轴向开设有距离所述内环圆心相同的第一通孔组，所述外环径向上开设有垂直于所述第一通孔组的第二通孔组；支杆，包括螺母套与销杆，所述螺母套与所述管接头螺母适配，所述销杆同轴设置在所述螺母套的外壁上，所述销杆与所述第一通孔组的通孔间隙配合，所述销杆远离所述螺母套的一端径向开设有第三通孔；销，杆状结构，与所述第二通孔组的通孔间隙配合，且与所述第三通孔适配，一端设有拉环。本装置简单可靠，有效防松。

申请号：CN201810972984.8

申请日：2018/8/24

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种管接头防松脱装置，所述管接头是通过两个管接头螺母对接连接在一起，其特征在于，所述管接头防松脱装置包括：
卡环，包括内环(4)与外环(1)，所述内环(4)的轴向一端端面开设有正六边形的凹槽，且与所述管接头螺母适配，所述外环(1)为扇形结构，设置在所述内环(4)的外壁上，轴向开设有距离所述内环(4)圆心相同的第一通孔组，所述第一通孔组中的两个相邻的通孔相切，所述外环(1)径向上开设有垂直于所述第一通孔组的第二通孔组，所述第二通孔组中的每两个相邻的通孔相切；
支杆，包括螺母套(2)与销杆(5)，所述螺母套(2)与所述管接头螺母适配，所述销杆(5)同轴设置在所述螺母套(2)的外壁上，所述销杆(5)与所述第一通孔组的通孔间隙配合，所述销杆(5)远离所述螺母套(2)的一端径向开设有第三通孔；
销(3)，杆状结构，与所述第二通孔组的通孔间隙配合，且与所述第三通孔适配，一端设有拉环。

专利类型：发明申请

标题：一种用于火焰筒头部的驻涡腔旋流雾化装置

摘要：本发明涉及航空发动机主燃烧室设计领域，特别涉及一种用于火焰筒头部的驻涡腔旋流雾化装置，其包括外旋流器；喷嘴壳体，包括：外筒；中间筒体；以及，内筒；支杆；驻涡腔；内旋流器；主油管；副油管；以及，燃油管；其中，外筒壁面开设有主喷口；驻涡腔壁面开设有冷却通孔；外筒与外旋流器之间形成中间空流道；外筒与中间筒体之间形成主油腔；中间筒体与内筒之间形成副油腔；内筒与驻涡腔之间形成空气进气通道。该装置其结构简单，可实现航空发动机主燃烧室内的分级燃烧，解决现有技术的缺陷。

申请号：CN201810904365.5

申请日：2018/8/9

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种用于火焰筒头部的驻涡腔旋流雾化装置，其特征在于，包括：
外旋流器(1)，入口端与空气进气口连通，出口端外壁端面与火焰筒入口端面连接；
喷嘴壳体(3)，包括：
外筒，同轴设置于所述外旋流器(1)内侧，与所述外旋流器(1)内壁之间形成中间空气流道(C)，所述外筒侧壁开设有主喷口(8)；
中间筒体，同轴设置在所述外筒内侧，与所述外筒体之间形成密闭的主油腔(D)；以及，内筒，同轴设置所述中间筒体内侧，与所述中间筒体之间形成密闭的副油腔(E)；
支杆(6)，位于所述中间空气流道内，一端与所述外旋流器内壁固定连接，另一端与所述外筒壁固定连接；
驻涡腔(4)，同轴设置在所述内筒内侧，其凹腔朝向所述火焰筒，且壁面开设有冷却通孔(5)及燃油通孔，所述驻涡腔(4)与所述内筒之间形成空气进气通道(F)，所述空气进气通道(F)与所述中间空气流道(C)连通；
内旋流器(2)，设置在所述空气进气通道(F)靠近所述中间空气流道(C)的一端；
主油管(10)，与所述主油腔连通(D)；
副油管(9)，与所述副油腔连通(E)；以及，燃油管(7)，设置在所述内筒与所述驻涡腔之间，一端与所述副油腔(E)连通，另一端与所述燃油通孔连通。

专利类型：发明申请

标题：往复摩擦磨损试验装置

摘要：本申请公开了一种往复摩擦磨损试验装置，属于材料疲劳试验技术领域，该装置包括受控沿第一方向相对运动的上夹具(1)及下夹具(2)，上夹具(1)具有第一固定板(11)，下夹具(2)具有第二固定板(21)，第一固定板(11)与第二固定板(21)板面沿第二方向相向设置，第二方向垂直于第一方向，第一固定板(11)上设置有沿第一方向布置的至少两个条形槽，第二固定板滑动设置在下夹具(2)的沿第二方向布置的滑槽内，螺栓穿过条形槽后连接第二固定板，用于挤压设置在第一固定板及第二固定板板面之间的试验件与磨头，实现往复摩擦磨损试验。该装置可以利用常规疲劳试验机开展固体材料及滑动构件、模拟件的往复摩擦磨损试验，结构简单实用。

申请号：CN201811534751.6

申请日：2018/12/14

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.往复摩擦磨损试验装置，其特征在于，包括受控沿第一方向相对运动的上夹具(1)及下夹具(2)，所述上夹具(1)具有第一固定板(11)，所述下夹具(2)具有第二固定板(21)，第一固定板(11)与所述第二固定板(21)板面沿第二方向相向设置，所述第二方向垂直于所述第一方向，所述第一固定板(11)上设置有沿所述第一方向布置的至少两个条形槽，所述第二固定板滑动设置在下夹具(2)的沿所述第二方向布置的滑槽内，螺栓(5)穿过所述条形槽后连接所述第二固定板(21)，用于挤压设置在第一固定板(11)及第二固定板(21)板面之间的试验件与磨头，其中第一固定板(11)上固定试验件与磨头中的一个，第二固定板(21)上固定所述试验件与所述磨头中的另一个。

专利类型：发明申请

标题：一种航空发动机多级低压涡轮转子装配测量装置和方法

摘要：本申请公开了一种航空发动机多级低压涡轮转子装配测量装置，装置包括测量机构、转子夹持机构、静子支撑机构、转台轴承、调心调倾平台、同步升降机构和底座支架，底座支架用于装置的整体初步调平，转子夹持机构固定在调心调倾平台上，用于夹持转子盘，调心调倾平台与转台轴承相连，并固定与底座支架上，用于调整转子盘的同轴度，静子支撑机构设置在底座支架上，用于支撑静子机匣，同步升降机构固定在静子支撑机构上，测量机构设置于一侧，用于测量转子盘的端面跳动。本申请相比现有技术来说，本申请能够提高测量精度，有利于保证转子同轴度，同时能有效避免由于夹持力形成的弯矩导致一级盘心变形的问题，保证一级盘质量。

申请号：CN201811551511.7

申请日：2018/12/18

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种航空发动机多级低压涡轮转子装配测量装置，其特征在于，包括测量机构(1)、转子夹持机构(2)、静子支撑机构(3)、转台轴承(4)、调心调倾平台(5)、同步升降机构(6)和底座支架(7)，底座支架(7)用于装置的整体初步调平，转子夹持机构(2)固定在调心调倾平台(5)上，用于夹持转子盘，调心调倾平台(5)与转台轴承(4)相连，并固定与底座支架(7)上，用于调整转子盘的同轴度，静子支撑机构(3)设置在底座支架(7)上，用于支撑静子机匣，同步升降机构(6)固定在静子支撑机构(3)上，测量机构(1)设置于一侧，用于测量转子盘的端面跳动。

专利类型：发明申请