标题：一种自动刹车选择开关

摘要：本实用新型公开了一种自动刹车选择开关。本实用新型包括壳体(1)、旋钮操纵手柄(2)、机械回位机构(3)、旋钮开关(4)、电磁锁位机构(5)和转换电路(6)。本实用新型原理简单，保护可靠，旋钮开关采用按压式多位开关，在按压时只能朝一个方向转动，在不按压时只能朝另外一个方向转动；另外，通过转换电路和开关外部的控制器来识别开关的状态，在误操作时，可以自动控制电磁铁切断信号源，从而也减小了误操作的风险，提高了飞机的安全性。

申请号：CN201220286009.X

申请日：2012/6/18

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种自动刹车选择开关，包括壳体(1)、旋钮操纵手柄(2)、旋钮开关(4)，其特征为：所述自动刹车选择开关还包括机械回位机构(3)、电磁锁位机构(5)和转换电路(6)；其中，机械回位机构(3)、旋钮开关(4)、电磁锁位机构(5)、转换电路(6)安装于壳体(1)内部；旋钮操纵手柄(2)突出在壳体(1)外部，并与回位机构(3)和旋钮开关(4)相连；旋钮开关(4)为一个按压式多位开关，其底部装有铁片，所述按压式多位开关在按压时只能朝一个方向转动，在不按压时只能朝另外一个方向转动；电磁锁位机构(5)主要为一个电磁铁，与开关外部的控制器通过电气相连；转换电路(6)与旋钮开关(4)通过电气相连，并将旋钮开关(4)所在位置的信号传送至开关外部的控制器。

专利类型：实用新型

标题：飞机起动机检查装置

摘要：本实用新型涉及一种飞机起动机检查装置。本实用新型检查装置的十四针插座与起动机的电连接器插座通过电缆连接，检查装置的三针插座17与起动机的三个接线端通过电缆连接；通过起动机电连接器的9孔和5孔引出起动机的地线，作为此检查装置内部电路的地线；通过起动机电连接器14孔引出起动机的电源，经熔断器后作为检查装置的电源；在检查装置内设置相关开关及指示灯，通过电路将其连接于起动系统的相应特征电路之中。本实用新型能直接使用机上28V直流电源供电，且本实用新型以电气元器件为核心组成，具有较高可靠性和稳定性，可以完成WDZ-1涡轮起动机的工作性能检查，操作简单，使用方便。

申请号：CN201220285674.7

申请日：2012/6/18

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：飞机起动机检查装置，其特征在于：
检查装置的十四针插座18与起动机的电连接器插座通过电缆连接，其针孔对应连接关系为：1孔对应1孔、2孔对应2孔、3孔对应3孔、4孔对应4孔、5孔对应5孔、6孔对应6孔、7孔对应7孔、8孔对应8孔、9孔对应9孔、12孔对应14孔、13孔对应15孔和14孔对应16孔；检查装置的三针插座17与起动机的三个接线端通过电缆连接，其对应连接关系为：1孔对应“联锁”接线端、2孔对应“激磁”接线端和3孔对应“电枢”接线端；
通过起动机电连接器的9孔和5孔引出起动机的地线，作为此检查装置内部电路的地线；通过起动机电连接器14孔引出起动机的电源，经熔断器后作为检查装置的电源；
在检查装置内设置相关开关，通过电路将其连接于起动系统的相应特征电路之中，用其位置状态来设置起动系统的初始工作状态，具体如下：a)设置二位置开关K1，一端接十四针插座18的12孔，另一端接内部电源，用于设置滑油压力信号器的状态；b)设置三位置开关K2，公共端1接内部电源，接线端2接十四针插座18的3孔，接线端3接十四针插座18的6孔，用于设置离心开关的状态；c)设置二位置开关K3，一端接十四针插座18的1孔，另一端接十四针插座18的2孔，用于设置超速保护离心开关的状态；d)设置三位置开关K4，公共端1接三针插座17的3孔，接线端2接灯D1的正极，接线端3接内部电源，用于 设置电枢选择开关的状态；e)设置三位置开关K5，公共端1接三针插座17的2孔，接线端2接灯D2的正极，接线端3接负载电阻R，用于设置激磁选择开关的状态 ；
在检查装置内设置相关指示灯，通过电路将其串接于起动系统的相应特征电路之中，用其燃亮与熄灭来表征起动系统内部相应电路的接通与断开，具体如下：a)在开关K4的接线端2与地线之间接入指示灯D1，用于表征电枢电路的状态；b)在开关K5的接线端2与地线之间接入指示灯D2，用于表征激磁电路的状态；c)在十四针插座18的13孔与地线之间接入指示灯D3，用于表征点火电路的状态；d)在十四针插座18的7孔与地线之间接入指示灯D4，用于表征起动喷油电路的状态；e)在十四针插座18的8孔与地线之间接入指示灯D5，用于表征回油电路的状态；f)在十四针插座18的4孔与地线之间接入指示灯D6，用于表征工作燃油电路的状态；g)在内部电源与地线之间接入指示灯D7，用于表征总燃油电路的状态；h)在三针插座17的1孔与地线之间接入指示灯D8，用于表征联锁电路的状态；i)在十四针插座18的12孔与地线之间接入指示灯D9，用于表征滑油压力器电路的状态；j)在十四针插座18的3孔与地线之间接入指示灯D10，用于表征离心开关电路的状态；
在检查装置内设置电压表，用于显示起动机工作时的起动电压，电压表的正极接开关K5的接线端3，负极接地线；
在检查装置内设置负载电阻，用于模拟起动机的负载，其一端接开关K5的接线端3，另一端接地线。

专利类型：实用新型

标题：一种双层结构限流装置

摘要：本实用新型涉及航空技术领域，特别是涉及到一种双层结构限流装置，包括一个文氏管，还包括一个外筒，所述外筒焊接于文氏管外。文氏管的出口没有补偿器，文氏管的喉部与扩压段的连接方式为搭接。本实用新型能够有效地减少限流装置在高温工作时，因温度变化引起的变化，减少对上游和下游连接处的应力。同时，本实用新型结构简单，操作方便，具有较大的实用价值。

申请号：CN201220212104.5

申请日：2012/5/11

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种双层结构限流装置，包括一个文氏管(1)，其特征在于，还包括一个外筒(2)，所述外筒(2)焊接于文氏管(1)外。

专利类型：实用新型

标题：一种滑块导轨机构

摘要：本实用新型属于机械设计领域，涉及一种滑块导轨机构。所述滑块导轨机构包括工作平台和设置在工作平台上的导轨和滑块。所述导轨两侧面开设有沟槽，在沟槽内安装有两排滚轮组件，上表面两端开设台阶，中间有沉孔，且在台阶及沉孔处设有用于导轨固定的螺栓孔。所述滑块包括滑块本体、滚轮组件、滚轮组件安装槽。所述滑块本体下端开设有两排对称的用于收容导轨滚轮组件的L形限位槽，限位槽外侧设置有用于安装滚轮组件的安装槽，滑块本体上端有安装板。本实用新型滑块下侧的滚动组件可以在平台上滚动，滑块下的L形限位槽内侧与导轨两侧滚轮组件共同限制滑块的脱落及左右运动，这样使得滑块在平行于导轨力的作用下，可以沿导轨方向灵活的前后运动。

申请号：CN201220270279.1

申请日：2012/6/8

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种滑块导轨机构，其特征在于：包括工作平台(3)和设置在工作平台(3)上的导轨(1)和滑块(2)，所述导轨(1)两侧面开设有用于安装滚轮组件(5)的安装槽(4)，其上表面中间开设有沉孔(6)，两端开设台阶(7)，且在沉孔(6)和台阶(7)处设有用于导轨固定的螺栓孔；所述滑块(2)包括滚轮组件(5)、滑块本体(8)、滚轮组件安装槽(9)、L形限位槽(10)、安装板(11)，其中滚轮组件安装槽(9)和L形限位槽(10)开设在滑块本体(8)下端，安装板(11)设置在滑块本体(8)上端。

专利类型：实用新型

标题：一种具有末端功能的作动筒

摘要：本实用新型涉及一种具有末端功能的作动筒。本实用新型包括活塞杆1，端盖2，筒体3，所述作动筒的末端有一圆筒4，活塞端头6与作动筒末端的圆筒4配合，圆筒4的筒壁上开有节流孔，所述节流孔为若干与圆筒4轴线平行且延伸至圆筒4筒壁底部的细长条形节流槽5或者是沿轴线方向分布的若干节流孔7。本实用新型结构简单，通过末端可变节流，缓冲效果更好，可有效提高作动筒及设备本身的使用可靠性及寿命。

申请号：CN201220287091.8

申请日：2012/6/18

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种具有末端功能的作动筒，包括活塞杆(1)，端盖(2)，筒体(3)，所述作动筒的末端有一圆筒(4)，活塞端头(6)与作动筒末端的圆筒(4)配合，圆筒(4)的筒壁上开有节流孔，其特征为：所述节流孔为若干与圆筒(4)轴线平行且延伸至圆筒(4)筒壁底部的细长条形节流槽(5)或者是沿轴线方向分布的若干节流孔(7)。

专利类型：实用新型