标题：撬杠施加起落架载荷的修正方法

摘要：本申请提供了一种撬杠施加起落架载荷的修正方法，通过该方法解决了撬杠施加起落架载荷试验过程中变形导致载荷施加存在误差问题，实现提高试验加载准确度的目的。

申请号：CN201910243444.0

申请日：2019/3/28

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：1.一种撬杠施加起落架载荷的修正方法，其特征在于，包括：
对起落架的某考核级进行有限元计算，得到该考核级处的航向位移、垂向位移及侧向位移，将所述航向位移作为航向初始预估量，将所述垂向位移作为垂向初始预估量，将所述侧向位移作为侧向初始预估量，其中，航向、垂向及侧向相互垂直；
根据垂向及侧向初始预估量预置航向加载设备的安装位置，根据航向及侧向初始预估量预置垂向加载设备的安装位置，根据航向及垂向初始预估量预置侧向加载设备的安装位置；
建立撬杠施加起落架载荷的力学简化模型，选取第i加载级为研究对象，通过线性插值得到起落架该考核点相对初始位置的航向位移、垂向位移以及侧向位移，通过如下公式计算垂向力线、撬杠所在平面与Y轴夹角，垂向力线与X轴夹角；
其中， 为垂向力线、撬杠所在平面与Y轴夹角，θ为垂向力线与X轴夹角，L1为航向加载设备固定位置与加载初始位置的航向距离，L2为撬杠垂向距离，L3为侧向加载设备固定位置与加载初始位置的侧向距离，L4为撬杠横向距离，Δx为航向位移初始预估量，Δy为垂向位移初始预估量，Δz为侧向位移初始预估量，xi为第i加载级的航向位移，yi为第i加载级的垂向位移，zi为第i加载级的侧向位移；
通过如下公式计算第i加载级加载设备施加的载荷的方向余弦矩阵；
其中， 为垂向力线、撬杠所在平面Y轴夹角，θ为垂向力线与X轴夹角，L1为航向加载设备固定位置与加载初始位置的航向距离，L2为撬杠垂向距离，L3为侧向加载设备固定位置与加载初始位置的侧向距离，L4为撬杠横向距离，Δx为航向位移初始预估量，Δy为垂向位移初始预估量，Δz为侧向位移初始预估量，xi为第i加载级的航向位移，yi为第i加载级的垂向位移，zi为第i加载级的侧向位移，αAi为航向实际施加载荷与X轴夹角，βAi为垂向实际施加载荷与X轴夹角， 为侧向实际施加载荷与X轴夹角，αBi为航向实际施加载荷与Y轴夹角，βBi为垂向实际施加载荷与Y轴夹角， 为侧向实际施加载荷与Y轴夹角，αCi为航向实际施加载荷与Z轴夹角，βCi为垂向实际施加载荷与Z轴夹角， 为侧向实际施加载荷与Z轴夹角；
根据方向余弦矩阵，通过如下公式计算各加载级施加载荷，并编入载荷谱文件；
其中，αAi为航向实际施加载荷与X轴夹角，βAi为垂向实际施加载荷与X轴夹角， 为侧向实际施加载荷与X轴夹角，αBi为航向实际施加载荷与Y轴夹角，βBi为垂向实际施加载荷与Y轴夹角， 为侧向实际施加载荷与Y轴夹角，αCi为航向实际施加载荷与Z轴夹角，βCi为垂向实际施加载荷与Z轴夹角， 为侧向实际施加载荷与Z轴夹角，F1i为航向加载设备实际施加载荷，F2i为垂向加载设备实际施加载荷，F3i为侧向加载设备实际施加载荷，Fxi为第i加载级航向理论载荷，Fyi为第i加载级垂向理论载荷，Fzi为第i加载级侧向理论载荷；
根据载荷谱文件开展预试试验，实际测量起落架的实际航向位移、实际垂向位移以及实际侧向位移；
将实际航向位移与航向初始预估量进行对比，将实际垂向位移与垂向初始预估量进行对比，将实际侧向位移与侧向初始预估量进行对比；
若实际航向位移与航向初始预估量接近，并且实际垂向位移与垂向初始预估量接近，并且实际侧向位移与侧向初始预估量接近，则继续进行正式试验。

专利类型：发明申请

标题：一种纤维增强开孔泡沫铝及其制备方法

摘要：本申请公开了一种纤维增强开孔泡沫铝及其制备方法，属于泡沫铝制备技术领域，本申请中通过筛分得到泡沫铝粉末和盐颗粒，之后剪切得到不同长度的碳纤维，在分散碳纤维的同时添加泡沫铝粉末和盐颗粒，以及对泡沫铝、盐颗粒和碳纤维的混合物烘干和压制，最后通过清洗去除盐颗粒，获得孔径与盐颗粒的颗粒范围相同的纤维增强开孔泡沫铝。本申请的纤维增强开孔泡沫铝及其制备方法改善了泡沫铝自身力学性能较差的问题，提高了泡沫铝的材料力学性能。

申请号：CN201910245377.6

申请日：2019/3/28

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：1.一种纤维增强开孔泡沫铝的制备方法，其特征在于，包括：
步骤一：制备铝合金粉末，所述铝合金粉末的名义成分为[Al-3.8Cu-1.5Mg(wt％)]；
步骤二：筛分所述铝合金粉末，获得-100目～+250目规格的粉末用于制备泡沫铝材料，添加量为25±3wt％；筛分盐颗粒，获得平均直径在0.7mm～1mm的盐颗粒，添加量为75±3wt％；
步骤三：通过剪切获得0 .5mm、1mm、3mm的碳纤维，所述碳纤维的添加量分别为0.25vol％、0.5vol％、0.75vol％，之后将碳纤维在分散剂中浸泡并搅拌，在施加搅拌的同时先后加入铝合金粉末和盐颗粒；
步骤四：待分散剂挥发后取出混合物置于60±2℃环境下6h；
步骤五：将烘干后的混合物通过混合机混合2.5h，之后将混合物装入铝包套中并抽真空，真空度在5×10-3Pa以下，然后进行热等压处理；
步骤六：取出热等压后的混合物进行超声波清洗，得到孔隙率在65％～75％、孔径范围与盐颗粒粒径范围相同的碳纤维增强泡沫铝。

专利类型：发明申请

标题：发射控制方法、装置、模块及128通道超声相控阵仪器

摘要：本申请提供了一种发射控制方法、装置、模块及128通道超声相控阵仪器，该方法包括：响应于开始信号，接收输入信号，输入信号包括时钟信号、开始信号、脉冲宽度信号、发射模式选择信号及聚焦波延时信号；若发射模式选择信号为发射平面波，则根据时钟信号和脉冲宽度信号，生成预设脉宽的单个脉冲波；若发射模式选择信号为发射聚焦波，则根据时钟信号、脉冲宽度信号及聚焦波延时信号，生成预设脉宽、预设延时值的脉冲波序列。

申请号：CN201910318156.7

申请日：2019/4/19

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：1.一种发射控制方法，应用于128通道超声相控阵仪器，其特征在于，包括：
响应于开始信号，接收输入信号，所述输入信号包括时钟信号、开始信号、脉冲宽度信号、发射模式选择信号及聚焦波延时信号；
若所述发射模式选择信号为发射平面波，则根据所述时钟信号和所述脉冲宽度信号，生成预设脉宽的单个脉冲波；
若所述发射模式选择信号为发射聚焦波，则根据所述时钟信号、所述脉冲宽度信号及所述聚焦波延时信号，生成预设脉宽、预设延时值的脉冲波序列。

专利类型：发明申请

标题：全尺寸飞机结构地面强度试验侧向约束控制方法及系统

摘要：本申请涉及一种全尺寸飞机结构地面强度试验侧向约束控制方法及系统，通过合并侧向约束与试验主动载荷施加点用于侧向姿态控制，节约了试验加载设备；通过监测侧向约束控制点的位移变化，使得侧向约束控制点更接近理论位置，姿态控制更加精准，满足了试验中飞机侧向姿态的稳定精确控制要求；载荷误差累积于全尺寸飞机机身侧向的主动加载点，降低了施加于起落架轮芯而带来的附加滚转矩，平衡及消除了累积误差多余的传力路径，降低侧向约束对垂向约束滚转矩叠加的影响，误差累积位置更合理。

申请号：CN201910261216.6

申请日：2019/4/2

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：1.一种全尺寸飞机结构地面强度试验侧向约束控制方法，其特征在于，包括确定所述全尺寸飞机的侧向约束控制点的位置，并获取所述侧向约束控制点的位移变化；
根据所述侧向约束控制点的位移测量值与理论位移值的差值调节施加于所述全尺寸飞机的侧向约束位移，使得所述侧向约束位移趋向于应向所述全尺寸飞机施加的侧向约束理论位移；
获取由于侧向约束控制点的位移变化而导致变化的侧向约束载荷测量值，根据所述侧向约束载荷测量值及侧向约束载荷理论值确定侧向约束载荷误差。

专利类型：发明申请