标题：一种脚操纵机构

摘要：本实用新型属于航空机械技术领域，特别是涉及一种脚操纵机构。本实用新型通过将刹车杆、刹车活门、左右协同摇臂、滑槽保持架、支臂、左协同连杆、右协同连杆、方向舵连接摇臂、结构件、固定支臂、刹车挂杆、固定套管、法兰盘、刹车摆臂、刹车连杆、刹车转接摇臂、刹车手柄、刹车固定摇臂装配于驾驶舱地板下，实现了优化驾驶舱地板上的空间结构的目的，同时通过刹车启动摇臂、刹车杆、刹车活门、滑槽保持架、刹车挂杆、刹车摆臂、刹车连杆、刹车转接摇臂、刹车手柄、刹车固定摇臂等零件有效的解决了仿制的IL-76型飞机脚操纵机构中的刹车缺陷问题。

申请号：CN201320806951.9

申请日：2013/12/9

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种脚操纵机构，其特征在于，包括脚踏板[1]、踏板轴[2]、刹车启动摇臂[3]、刹车杆[4]、刹车活门[5]、左右协同摇臂[6]、滑槽保持架[7]、支臂[8]、右协同连杆[9]、左协同连杆[10]、方向舵连接摇臂[11]、结构件[12]、固定支臂[13]、刹车挂杆[14]、固定套管[15]、法兰盘[16]、刹车摆臂[17]、刹车连杆[18]、刹车转接摇臂[19]、刹车手柄[20]、刹车固定摇臂[21]、刹车活门固定支架[22]，所述脚踏板[1]与踏板轴[2]固接，踏板轴[2]中部通过轴承与支臂[8]连接，踏板轴[2]一端与刹车启动摇臂[3]固接，一端与脚踏板[1]固接，刹车启动摇臂[3]一端与刹车杆4通过螺栓铰接，一端与踏板轴固接，刹车杆[4]一端与刹车启动摇臂[3]铰接，一端悬空，中段与滑槽保持架[7]连接，刹车活门[5]通过刹车活门固定架[22]固定在支臂[8]上，左右协同摇臂[6]一端固接在支臂[8]上，一端通过螺栓分别与左、右协同连杆[9]、[10]铰接，滑槽保持架[7]一端与刹车杆4连接，一端与支臂[8]固接，支臂[8]一端悬空，一端与固定支臂[13]通过螺栓铰接，右协同连杆[9]一端与左右协同摇臂[6]通过螺栓铰接，一端通过螺栓与方向舵连接摇臂[11]铰接，左协同连杆[10]一端通过螺栓与左右协同摇臂[6]铰接，一端通过螺栓与方向舵连接摇臂[11]铰接，方向舵连接摇臂[11]两端通过轴承与结构件[12]连接，中段摇臂通过螺栓分别与右协同连杆[9]、左协同连杆[10]铰接，结构件[12]一端通过轴承与方向舵连接摇臂[11]连接，一端与飞机结构固接，固定支臂[13]一端通过螺栓与支臂[8]铰接，一端与固定套管[15]固接，刹车挂杆[14]与刹车摆臂[17]固结，固定套管[15]主要起支撑作用，两端通过法兰盘[16]与飞机结构固连，中间固连固定支臂[13]、刹车固定摇臂[21]，法兰盘[16]一端与固定套管[15]固接，一端与飞机结构固结，刹车摆臂[17]一端与刹车挂杆[14]固结，一端与刹车连杆[18]通过螺栓铰接，中部通过螺栓与刹车固定摇臂[21]螺接，刹车连杆[18]一端通过螺栓与刹车固定摇臂[21]螺接，一端通过螺栓与刹车转接摇臂[19]铰接，刹车转接摇臂[19]一端通过螺栓与刹车手柄[20]铰接，一端通过螺栓与刹车连杆[18]铰接，刹车手柄[20]一端通过螺栓与刹车转接摇臂[19]铰接，一端悬空，中段通过连接件与飞机结构连接，刹车固定摇臂[21]一端与固定套管[15]固接，一端通过螺栓与支臂[8]铰接，刹车活门固定支架[22]一端与刹车活门[5]固结，一端与支臂[8]固接。

专利类型：实用新型

标题：一种飞机上的高温管路连接结构

摘要：本发明属于航空技术领域，涉及一种用于高温管路的连接结构。本结构中，球形接头(1)的一端与左导管焊接，另一端球头部分置于喇叭口接头(4)一端的喇叭口内，喇叭口接头(4)的另一端与右导管焊接，在球形接头(1)上安装有活动的第一法兰盘(2)，第一法兰盘(2)内圈为球面形，与球形接头(1)外表面配合，并可转动，在喇叭口接头(4)上安装有活动的第二法兰盘(3)，第二法兰盘(3)内圈为喇叭口形，与喇叭口接头(4)外表面配合，第一法兰盘(2)和第二法兰盘(3)通过螺钉(5)连接。本发明采用组合设计，球形接头(1)在喇叭口接头(4)内转动，允许有一定量的倾斜安装角度，施工方便，并能够有限补偿管路热胀变形量。

申请号：CN201310152633.X

申请日：2013/4/27

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种飞机上的高温管路连接结构，其特征是，本结构包括球形接头(1)、第一法兰盘(2)、第二法兰盘(3)、喇叭口接头(4)以及螺钉(5)；其中，球形接头(1)的一端与左导管焊接，另一端球头部分置于喇叭口接头(4)一端的喇叭口内，喇叭口接头(4)的另一端与右导管焊接，在球形接头(1)上安装有活动的第一法兰盘(2)，第一法兰盘(2)内圈为球面形，与球形接头(1)外表面配合，并可转动，在喇叭口接头(4)上安装有活动的第二法兰盘(3)，第二法兰盘(3)内圈为喇叭口形，与喇叭口接头(4)外表面配合，第一法兰盘(2)和第二法兰盘(3)通过螺钉(5)连接。

专利类型：发明申请

标题：一种新型齿纹滚铣刀

摘要：本发明属于零件加工的工艺装备，涉及一种新型齿纹滚铣刀。一种新型齿纹滚铣刀，刀中心开有与机床主轴配合的孔，刀圆柱面上包括若干道平行螺旋齿，相邻两道螺旋齿错齿排列。所述滚铣刀的每道螺旋齿齿距为所加工齿纹齿距的二倍，每道螺旋齿齿形和所加工齿纹齿形一致。所述螺旋齿螺旋角为10度-20度。与现有技术相比，本发明发明的有益效果是：解决了直齿齿纹滚铣刀齿纹齿距小，刀齿密集造成的加工时切削不连续、排屑不通畅的弊端，提供了一种切削平稳、排屑通畅、刀具的使用寿命长的新型刀具。降低了生产成本，提高工作效率。

申请号：CN201310152634.4

申请日：2013/4/27

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种新型齿纹滚铣刀，刀中心开有与机床主轴配合的孔，其特征是，刀圆柱面上包括若干道平行螺旋齿，相邻两道螺旋齿错齿排列。

专利类型：发明申请

标题：一种飞机燃油系统可调式双向安全阀门

摘要：本实用新型属于飞机燃油系统技术领域，涉及一种飞机燃油系统可调式双向安全阀门。飞机燃油系统可调式双向安全阀门安装在通气管路上，可以在油箱内气体压力过大时，释放油箱压力，又可在油箱内气体压力不足时，向油箱内补充空气，平衡油箱内外空气的压力差，避免因油箱内外压差过大损坏油箱结构。

申请号：CN201420316344.9

申请日：2014/6/13

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种飞机燃油系统可调式双向安全阀门，其特征是，本安全阀门包括阀门壳体(1)、排气活门(2)、进气活门(3)、第一调节螺帽(4)、第二调节螺帽(5)、第一弹簧(6)以及第二弹簧(7)；活门2一端通过第一密封垫与阀门壳体(1)的腔体内端面接触，活门2另一端通过与阀门壳体(1)的腔体螺纹配合的第二调节螺帽5和第二弹簧7可滑动地卡在阀门壳体(1)腔体内；排气活门(2)设有内腔，进气活门(3)一端通过第二密封垫与排气活门(2)的腔体内端面接触，进气活门(3)另一端通过与排气活门(2)的腔体螺纹配合的第一调节螺帽(4)和第一弹簧(6)可滑动地卡在排气活门(2)腔体内；排气活门(2)外侧圆柱面上设有凹槽。

专利类型：实用新型