标题：轴向存在遮挡的同轴双孔的铰孔方法及专用铰刀

摘要：本发明属于机械加工技术，涉及对轴向存在遮挡的同轴双孔的铰孔方法的改进和专用铰刀。本发明的铰孔步骤如下：进行第二被加工孔(6)的铰孔加工；进行第一被加工孔(4)的铰孔加工。本发明的前引导铰刀，其特征在于：在主切削刃(9)的前端有一个前引导销(11)。本发明的后引导铰刀，其特征在于：在切削刃(12)和刀柄(13)之间有一个后引导销(14)。本发明能防止第二被加工孔6出现椭圆孔或斜孔；避免了在加工第一被加工孔4时，对已经铰孔后的第二被加工孔6造成损伤；保证了第一被加工孔和第二被加工孔的同轴度。

申请号：CN201410609896.3

申请日：2014/11/3

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：轴向存在遮挡的同轴双孔的铰孔方法，被加工零件由底板(1)、从左到右依次排列的第一立筋(2)、第二立筋(3)、第三立筋(5)和第四立筋(7)连接组成，第一立筋(2)、第二立筋(3)、第三立筋(5)和第四立筋(7)的下端与底板(1)垂直连接为整体，在第二立筋(3)上有第一被加工孔(4)，在第三立筋(5)上有第二被加工孔(6)，在第四立筋(7)上有工艺孔(8)，第一被加工孔(4)和第二被加工孔(6)同轴，第一被加工孔(4)和第二被加工孔(6)的孔径为D，第二被加工孔(6)在第四立筋(7)左侧面上的投影位于工艺孔(8)的圆周以内，第一立筋(2)和第二立筋(3)的间距为L1，第二立筋(3)的壁厚为s1，第二立筋(3)和第三立筋(5)的间距为L2，第三立筋(5)的壁厚为s2；其特征在于：铰孔的步骤如下：1.1、进行第二被加工孔(6)的铰孔加工：采用前引导铰刀，将前引导销(11)穿过工艺孔(8)和第二被加工孔(6)后，插入第一被加工孔(4)内实现前引导铰刀的定位，进行第二被加工孔(6)的铰孔加工；1.2、进行第一被加工孔(4)的铰孔加工：采用后引导铰刀，将切削刃穿过工艺孔(8)后到达第一被加工孔(4)的右端面，此时后引导销(14)进入第二被加工孔(6)内实现定位，进行第一被加工孔(4)的铰孔加工。

专利类型：发明申请

标题：飞机化铣蒙皮立体化铣样板的制造方法

摘要：本发明属于化学铣切技术领域，涉及对大型飞机化铣蒙皮化铣样板制造方法的改进。其特征在于：制造立体化铣样板的步骤如下：建立标准样板工艺数模数据集；制造标准样板；建立化铣样板工艺数模数据集；制造立体化铣样板。本发明提出了一种改进的飞机化铣蒙皮化铣样板制造方法，能大大减小立体化铣样板上透视口的尺寸误差，提高了模胎划线精度和样板成型精度，从而保证了飞机化铣蒙皮的尺寸精度。

申请号：CN201410610734.1

申请日：2014/11/3

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：飞机化铣蒙皮立体化铣样板的制造方法，在飞机化铣蒙皮(1)的内表面上有经化铣形成凹槽(2)和凹槽(2)之间的未化铣部分形成筋条(3)，凹槽(2)的槽底型面与所对应的飞机化铣蒙皮(1)的型面相同，其特征在于：制造立体化铣样板的步骤如下：1.1、建立标准样板工艺数模数据集：依据飞机化铣蒙皮的数字模型，使用CATIA软件，采用数模外形向内偏移飞机化铣蒙皮料厚的方法，建立标准样板工艺数模数据集，在标准样板工艺数模数据集中，除了将飞机化铣蒙皮需要化铣的凹槽(2)沿法向开通成为透视口(5)和在飞机化铣蒙皮的四边形轮廓边缘上设置带有定位孔的化铣定位耳片(6)以及设置带有定位孔的装配定位耳片(7)以外，其余的数据与飞机化铣蒙皮的数字模型相同，化铣定位耳片设置在飞机化铣蒙皮沿长边伸展的一侧边缘上，化铣定位耳片(6)的数量为2个～6个，沿该边缘均布，装配定位耳片(7)设置在飞机化铣蒙皮沿宽边伸展的两侧边缘上，每侧边缘设置1个装配定位耳片；1.2、制造标准样板 : 1.2.1、将飞机化铣蒙皮毛坯在拉型模上拉制成型，使飞机化铣蒙皮毛坯的型面，满足飞机化铣蒙皮数字模型的要求；1.2.2、将标准样板工艺数模数据集输入五坐标数控铣床的计算机中，对带型面的飞机化铣蒙皮毛坯进行数控加工，获得标准样板(4)；1.3、建立化铣样板工艺数模数据集：依据标准样板工艺数模数据集，使用CATIA软件，建立化铣样板工艺数模数据集，在化铣样板工艺数模数据集中，透视口(8)的数量与标准样板工艺数模数据集中的透视口(5)的数量相同并且位置对应，化铣样板工艺数模数据集中的化铣定位耳片(6)的数量、位置和尺寸与标准样板工艺数模数据集中的化铣定位耳片(6)的数量、位置和尺寸相同，化铣样板工艺数模数据集中的装配定位耳片(7)的数量、位置和尺寸与标准样板工艺数模数据集中的装配定位耳片(7)的数量、位置和尺寸相同；1.4、制造立体化铣样板 : 1.4.1、采用厚度为1.5mm～2mm的铝板制造立体化铣样板，立体化铣样板毛坯的轮廓尺寸与飞机化铣蒙皮毛坯相同，将立体化铣样板毛坯在拉型模上拉制成型，使立体化铣样板毛坯的型面满足飞机化铣蒙皮的数字模型的要求；1.4.2、将化铣样板工艺数模数据集输入五坐标数控铣床的计算机中，对带型面的立体化铣样板毛坯进行数控加工，获得立体化铣样板(9)。

专利类型：发明申请

标题：一种台阶式圆形拉伸试样结构

摘要：本实用新型提供一种台阶式圆柱形拉伸试样结构，包括工作部(4)和在所述工作部(4)两端对称的头部(1)、颈部(2)、圆弧过度部(3)，所述头部(1)在试样最外端为较粗的圆柱体，所述颈部(2)在所述头部(1)内侧，为半径小于所述头部(1)的圆柱体，所述颈部(2)与所述工作部(4)之间通过圆弧过度部(3)过度，所述工作部(4)为较细的圆柱体。

申请号：CN201420683821.5

申请日：2014/11/14

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种台阶式圆柱形拉伸试样结构，其特征在于，包括工作部(4)和在所述工作部(4)两端对称的头部(1)、颈部(2)、圆弧过度部(3)，所述头部(1)在试样最外端为较粗的圆柱体，所述颈部(2)在所述头部(1)内侧，为半径小于所述头部(1)的圆柱体，所述颈部(2)与所述工作部(4)之间通过圆弧过度部(3)过度，所述工作部(4)为较细的圆柱体。

专利类型：实用新型

标题：一种感应熔炼电炉的炉口结构

摘要：本实用新型属于金属冶炼技术，涉及对感应熔炼电炉炉口结构的改进。包括金属外壳(1)、水冷感应线圈(2)、耐火材料炉衬(3)和耐火材料出钢槽(4)，其特征在于：在耐火材料炉衬(3)的上端面砌有一圈陶瓷炉口，陶瓷炉口由陶瓷炉口砖(6)和陶瓷出钢槽砖(5)组成。本实用新型提出了一种改进的感应熔炼电炉的炉口结构，能防止砂粒和粘土掉入浇包内，避免了造成铸件的砂眼缺陷，提高了铸件的质量与合格率。

申请号：CN201420649902.3

申请日：2014/11/3

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种感应熔炼电炉的炉口结构，包括金属外壳(1)、水冷感应线圈(2)、耐火材料炉衬(3)和耐火材料出钢槽(4)，水冷感应线圈(2)绕在耐火材料炉衬(3)的外圆柱面上，金属外壳(1)位于水冷感应线圈(2)的外面，耐火材料出钢槽(4)的内端与耐火材料炉衬(3)的上端口连接为整体；其特征在于：在耐火材料炉衬(3)的上端面砌有一圈陶瓷炉口，陶瓷炉口由陶瓷炉口砖(6)和陶瓷出钢槽砖(5)组成，陶瓷出钢槽砖(5)覆盖在耐火材料出钢槽(4)的上面，陶瓷炉口砖(6)的俯视形状为圆弧形，陶瓷炉口砖(6)覆盖在除去耐火材料出钢槽(4)所占面积之外的耐火材料炉衬(3)的上端面上，在陶瓷炉口和耐火材料炉衬(3)的上端面之间有粘土层形成的粘结剂，在每块陶瓷炉口砖(6)的下表面上有1个～3个连接齿(6a)，连接齿(6a)的上端与陶瓷炉口砖(6)的下表面通过一体成形连接为整体，连接齿(6a)沿感应熔炼电炉的轴线方向向下伸展并插入耐火材料炉衬(3)的内部。

专利类型：实用新型

标题：一种用于无人机的气动式起落架收放系统

摘要：本实用新型属于飞机设计技术，涉及一种用于无人机的气动式起落架收放系统。其特征在于：气动式起落架收放系统由气泵控制阀(1)、气泵(2)、压力传感器(3)、储气罐(4)、泄压阀(5)、收起电磁阀(6)、作动筒(7)和放下电磁阀(8)组成。本实用新型提出了一种用于无人机的气动式起落架收放系统，简化了结构，减轻了重量，降低了制造难度，缩短了加工周期，节约了加工成本。

申请号：CN201420649581.7

申请日：2014/11/3

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种用于无人机的气动式起落架收放系统，其特征在于：气动式起落架收放系统由气泵控制阀(1)、气泵(2)、压力传感器(3)、储气罐(4)、泄压阀(5)、收起电磁阀(6)、作动筒(7)和放下电磁阀(8)组成；作动筒(7)是气动式作动筒；气泵(2)的出气口通过管路与储气罐(4)的进气口连通，压力传感器(3)的感压口通过管路与储气罐(4)的储气腔连通，压力传感器(3)的压力信号输出端通过导线与气泵控制阀(1)的压力信号输入端连接，气泵控制阀(1)的气泵控制信号输出端通过导线与气泵(2)的气泵控制信号输入端连接，储气罐(4)的排气口通过管路与泄压阀(5)的进气口连通，泄压阀(5)的排气口与大气连通，储气罐(4)的出气口通过管路分别与收起电磁阀(6)的进气口(6a)和放下电磁阀(8)的进气口(8a)连通，收起电磁阀(6)的出气口(6b)通过管路分别与作动筒(7)的第一进出气口和放下电磁阀(8)的排气口(8c)连通，放下电磁阀(8)的出气口(8b)通过管路分别与作动筒(7)的第二进出气口和收起电磁阀(6)的排气口(6c)连通，收起电磁阀(6)的通大气口(6d)和放下电磁阀(8)的通大气口(8d)与大气连通；收起电磁阀(6)的控制信号输入端(6e)通过导线与飞控计算机的起落架收起信号输出端连接，放下电磁阀(8)的控制信号输入端(8e)通过导线与飞控计算机的起落架放下信号输出端连接；当飞控计算机给出起落架收起信号时，放下电磁阀(8)关闭，放下电磁阀(8)的进气口(8a)、出气口(8b)、排气口(8c)和通大气口(8d)相互均不连通；收起电磁阀(6)的进气口(6a)与出气口(6b)连通，收起电磁阀(6)的排气口(6c)与通大气口(6d)连通，储气罐(4)的高压气经收起电磁阀(6)的进气口(6a)、出气口(6b)和作动筒(7)的第一进出气口进入作动筒(7)的活塞左腔，推动活塞向右运动，作动筒(7)的活塞右腔的气体经作动筒(7)的第二进出气口、收起电磁阀(6)的排气口(6c)和通大气口(6d)排入大气；当飞控计算机给出起落架放下信号时，收起电磁阀(6)关闭，收起电磁阀(6)的进气口(6a)、出气口(6b)、排气口(6c)和通大气口(6d)相互均不连通；放下电磁阀(8)的进气口(8a)与出气口(8b)连通，放下电磁阀(8)的排气口(8c)与通大气口(8d)连通，储气罐(4)的高压气经放下电磁阀(8)的进气口(8a)、出气口(8b)和作动筒(7)的第二进出气口进入作动筒(7)的活塞右腔，推动活塞向左运动，作动筒(7)的活塞左腔的气体经作动筒(7)的第一进出气口、放下电磁阀(8)的排气口(8c)和通大气口(8d)排入大气。

专利类型：实用新型