一种可重构飞机型架零件定位装置

标题：一种可重构飞机型架零件定位装置

摘要：本实用新型属于飞机装配技术，具体涉及一种可重构飞机型架零件定位装置。本实用新型阐述的可重构飞机型架零件定位装置包括变位机构、回转机构、伸缩机构。其中，所述变位机构为可伸缩套筒结构；回转机构为带转轴分度盘，其一面与变位机构同轴连接；伸缩机构一端与分度盘中心连接，另一端连接被调试型架零件。本实用新型装置结构简单，调试方便，可以实现不同孔径，不同角度，不同距离的多零件的组合式调试装配，极大的方便，提高了装配效率，具有较大的实际应用价值。

申请号：CN201820431912.8

申请日：2018/3/28

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：1.一种可重构飞机型架零件定位装置，其特征在于，包括变位机构、回转机构、伸缩机构，其中，所述变位机构为可伸缩套筒结构；回转机构为带转轴分度盘，其一面与变位机构同轴连接；伸缩机构一端与分度盘中心连接，另一端连接被调试型架零件。

专利类型：实用新型

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一种飞机减阻涡流发生器

标题：一种飞机减阻涡流发生器

摘要：本实用新型公开了一种减阻涡流发生器，属于总体气动外形设计领域，涉及某型飞机减阻涡流发生器。在飞机尾段平尾下前方机身左右两侧设计了一副涡流发生器，其展向剖面为翼型特征，俯视投影为梯形，加装该涡流发生器可以减小飞机的巡航阻力，降低飞机使用成本，同时严格了控制涡流发生器对飞机其它方面气动特性的影响。

申请号：CN201821090534.8

申请日：2018/7/11

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：1.一种飞机减阻涡流发生器，其特征在于：所述发生器俯投影外形为梯形，其展向剖面外形为翼型特征，以涡流发生器根弦前缘点为坐标原点O，X轴向后为正，Y轴向上为正，Z轴满足右手定则，在涡流发生器样条曲线上选取多个坐标点，计量单位为mm：X Y Z X Y Z X Y Z319.34 3.85 0 319.34 3.07 150 319.34 2.28 300297.44 9.21 0 300.57 7.66 150 303.70 6.12 300275.42 14.03 0 281.69 11.79 150 287.97 9.56 300253.28 18.31 0 262.72 15.46 150 272.16 12.61 300231.05 22.08 0 243.67 18.69 150 256.28 15.30 300208.74 25.35 0 224.54 21.50 150 240.34 17.64 300186.36 28.05 0 205.36 23.81 150 224.35 19.57 300163.91 30.14 0 186.12 25.60 150 208.32 21.06 300141.41 31.57 0 166.83 26.82 150 192.25 22.08 300118.87 32.11 0 147.51 27.29 150 176.15 22.47 30096.34 31.46 0 128.20 26.74 150 160.05 22.01 30073.89 29.39 0 108.96 24.96 150 144.02 20.53 30051.66 25.66 0 89.90 21.77 150 128.14 17.87 30029.89 19.84 0 71.24 16.77 150 112.59 13.71 3009.29 10.78 0 53.59 9.01 150 97.88 7.24 3000.00 0.00 0 45.62 -0.23 150 91.24 -0.47 3004.46 -5.97 0 49.44 -5.35 150 94.42 -4.73 30026.42 -10.36 0 68.26 -9.11 150 110.11 -7.87 30048.95 -10.80 0 87.58 -9.49 150 126.21 -8.18 30071.49 -10.12 0 106.90 -8.91 150 142.30 -7.70 30094.01 -9.01 0 126.20 -7.95 150 158.39 -6.90 300116.53 -7.96 0 145.51 -7.06 150 174.48 -6.15 300139.05 -6.94 0 164.81 -6.18 150 190.57 -5.43 300161.58 -6.05 0 184.12 -5.42 150 206.66 -4.79 300184.11 -5.16 0 203.43 -4.65 150 222.75 -4.15 300206.64 -4.26 0 222.74 -3.89 150 238.84 -3.51 300229.17 -3.47 0 242.06 -3.21 150 254.94 -2.94 300251.71 -2.81 0 261.37 -2.64 150 271.04 -2.47 300X Y Z X Y Z X Y Z274.25 -2.29 0 280.69 -2.20 150 287.14 -2.10 300296.80 -1.91 0 300.02 -1.87 150 303.24 -1.83 300319.34 -1.63 0 319.34 -1.63 150 319.34 -1.63 300分别将相同Z向坐标的各坐标点依次连接生成样条曲线，形成涡流发生器Z向的剖面外形控制线，以各剖面前、后缘点连线为曲面Z向的控制曲线，将生成的曲面封闭即为涡流发生器。

专利类型：实用新型

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一种蒙皮的无损检测方法

标题：一种蒙皮的无损检测方法

摘要：本发明属于航空检测领域，涉及一种蒙皮的无损检测方法。本发明主要包括平面或大曲率半径试件探伤用对比试样和一组不同厚度的聚氯乙烯膜片组成。检测时，在飞机蒙皮上通过涡流测厚仪测量蒙皮的漆层厚度，找出对应厚度的聚氯乙烯膜片覆盖在表面及近表面的缺陷对比试样上调整涡流仪器参数。本发明克服了传统检测除漆、重新喷漆等缺点。

申请号：CN201811189860.9

申请日：2018/10/12

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：1.一种蒙皮的无损检测方法，其中蒙皮的基体材质为铝、铝合金、钛、钛合金、铜、铜合金或奥氏体不锈钢，蒙皮漆层为非导电的绝缘材料，该方法包括如下步骤：
步骤一、检测飞机蒙皮上覆盖的绝缘材料层的厚度，并根据测量得到的绝缘材料层厚度选取同样厚度的聚氯乙烯膜片；
步骤二、将聚氯乙烯膜片覆盖在蒙皮基体试样上，并形成具有覆盖层的对比试样，其中蒙皮基体试样与蒙皮基体的材质完全相同；
步骤三、对覆盖层的对比试样进行涡流检测，检测结果作为参考值；
步骤四、对飞机蒙皮进行涡流检测，并与参考值进行对比，判断实际的蒙皮损伤情况。

专利类型：发明申请

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一种滑轮钢索偏移量测量仪

标题：一种滑轮钢索偏移量测量仪

摘要：本发明公开了一种滑轮钢索偏移量测量仪，包括定位座、拨杆转台和L型拨杆；所述定位座为圆弧形结构，其截面为凸型，所述凸型与滑轮槽的槽截面形状相适配；所述定位座内弧面能够扣在滑轮槽上形状配合定位，所述定位座外弧面一端凸出形成拨杆转台，L型拨杆可转动地设置在拨杆转台上，且拨杆转台上设置有刻度盘，所述刻度盘能够在L型拨杆转动时示出所述拨杆的转动角度；且当定位座扣在滑轮槽上定位时，所述述L型拨杆的初始位置位于滑轮槽对称平面上；通过机械偏转，刻度盘度数的方式检查钢索中心与滑轮槽对称平面偏移度是否满足偏移要求的检查仪器。

申请号：CN201811189822.3

申请日：2018/10/12

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：1.一种滑轮钢索偏移量测量仪，包括定位座、拨杆转台和L型拨杆；所述定位座为圆弧形结构，其截面为凸型，所述凸型与滑轮槽的槽截面形状相适配；所述定位座内弧面能够扣在滑轮槽上形状配合定位，所述定位座外弧面一端凸出形成拨杆转台，L型拨杆可转动地设置在拨杆转台上，且拨杆转台上设置有刻度盘，所述刻度盘能够在L型拨杆转动时示出所述拨杆的转动角度；且当定位座扣在滑轮槽上定位时，所述述L型拨杆的初始位置位于滑轮槽对称平面上。

专利类型：发明申请

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一种拉伸弹簧钩环弯制冲压模具

标题：一种拉伸弹簧钩环弯制冲压模具

摘要：本发明公开了一种拉伸弹簧钩环弯制冲压模具。本发明采用拉伸弹簧钩环弯制冲压模具冲压拉伸弹簧钩环，将弹簧放置在可更换弹簧放置模上，由冲床冲压模具对钩环加工成型。本发明解决了原来手工弯制拉伸弹簧钩环速度慢、精度低、一致性差的问题，使得拉伸弹簧钩环的加工效率大大提高，具有拉伸弹簧钩环弯制效率高，精度好等特点。

申请号：CN201811189775.2

申请日：2018/10/12

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：1.一种拉伸弹簧钩环弯制冲压模具，包括阴模底座、弹簧阴模、定位柱、紧固螺钉、阳模底座、弹簧阳模、冲压模柄、冲压刀具、阳模冲压定位柱、回复弹簧；
其中，弹簧阴模与弹簧阳模合模后的膜腔为前后贯通的圆柱腔，圆柱腔的内径与被加工弹簧外径相适应，用于弯制钩环时防止弹簧体移动和变形；
阴模底座与弹簧阴模固定为一体，且在阴模底座上设置有左、右挡板，所述左、右挡板设置在所述圆柱腔前端，所述左右挡板的刚度为所述圆柱腔内径的一半，所述左右挡板之间存在间隙，所述间隙大于冲压刀具厚度；
阳模底座与弹簧阳模固定为一体，冲压模柄、阳模底座和阴模底座从上到下依次设置，冲压模柄上向下延伸设置有阳模冲压定位柱，阳模底座开有与阳模冲压定位柱相适配的插孔，冲压模柄与阳模底座通过阳模冲压定位柱和插孔插装在一起，并能够相互滑动，且在阳模冲压定位柱上套装有回复弹簧；所述冲压模柄安装有冲压刀具，在阳模底座上开有通孔或槽口，使得冲压刀具能够穿过阳模底座插在所述间隙中，且所述冲压刀具贴着圆柱腔前端上下运动；
阴模底座上开有定位孔，定位孔上设置有紧固螺钉，阳模底座设置有定位柱，所述定位柱插装在所述定位孔中滑动配合，并通过紧固螺钉将定位柱锁紧在定位孔中。

专利类型：发明申请

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一种组合式弹簧簧体绕制成型装置

标题：一种组合式弹簧簧体绕制成型装置

摘要：本发明公开了一种组合式弹簧簧体手工成型装置。本发明采用模块化的设计，是的一套装置通过不同组合仅能完成不同规格拉簧、压簧、单臂扭簧、双臂扭簧簧体的手工绕制。本发明解决了原来每个规格弹簧都需要专用工装夹具的问题，降低了弹簧的制造成本，提高了非标弹簧加工的效率和质量。

申请号：CN201811190663.9

申请日：2018/10/12

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：1.一种组合式弹簧簧体手工成型装置，包括夹具主体、、单摇摇柄和双摇摇柄；
所述夹具主体包括支撑块(1)、钢丝导向板(3)、保护夹片(4)、芯棒(8)；
支撑块(1)下部固定或一体形成有钢丝导向板(3)，所述的保护夹片(4)与钢丝导向板(3)之间形成夹缝并通过螺栓夹紧；当支撑块与单摇摇柄配合时，所述夹缝用于限制和夹持弹簧丝的一端，保持弹簧丝能够在夹缝中滑动；当支撑块与双摇摇柄配合时，所述夹缝用于限制和夹持弹簧丝的两端，保持弹簧丝能够在夹缝中滑动；
所述芯棒(8)设置在支撑块(1)上部，所述单摇摇柄或双摇摇柄能够可转动的设置在芯棒(8)上；
所述单摇摇柄包括单摇臂(2)、把手和带孔销；单摇臂可转动地设置在芯棒(8)上，且单摇臂上可转动地安装有带孔销，带孔销与芯棒平行设置，所述带孔销的孔用于通过弹簧丝的另一端，把手固定在摇臂上；
所述双摇摇柄包括双摇臂(9)、滑套(10)和锁销(11)；所述双摇臂中部开有通孔，并于通过通孔可转动地设置在芯棒上，所述滑套滑动配合地套装在所述摇臂上，所述锁销与滑套螺纹配合，旋紧锁销能够将滑套锁定在摇臂上，所述滑套上延伸突出形成凸起，所述凸起用于挂住弹簧丝。

专利类型：发明申请

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一种太阳能电池板的清洁装置

标题：一种太阳能电池板的清洁装置

摘要：本实用新型涉及一种太阳能电池板的清洁装置，属于机械、控制相结合，用于光伏产业的配套装置领域。包括太阳能电池板、滑块、电池板支架、支撑立柱、蓄水槽、阀门、出水管、电机、轨道、连杆、轴承、清洁刷和滑块；本实用新型可对太阳能电池板进行除尘清洁，有效提高太阳能电池板的光电转换率和使用寿命。

申请号：CN201821531995.4

申请日：2018/9/19

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：1.一种太阳能电池板的清洁装置，其特征在于：包括太阳能电池板、滑块、电池板支架、支撑立柱、蓄水槽、阀门、出水管、电机、轨道、连杆、轴承、清洁刷和滑块；
清洁刷包括滑块导杆、带刷支架和第一滚轮；所述带刷支架上设置有滑块导杆，且带刷支架两端可转动地设置有第一滚轮；
滑块包括支撑块和第二滚轮，第二滚轮可转动的设置在支撑块上；
太阳能电池板两侧固定有一对轨道，清洁刷的两个第一滚轮分别与一对轨道滑动配合，实现清洁刷相对于太阳能电池板的往复滑动；
支撑立柱上固定有蓄水槽和电池板支架；蓄水槽连通有出水管，所述出水管设置有阀门；
电池板支架用于固定太阳能电池板；电机固定在电池板支架上；
连杆一端与电机轴一体转动连接，另一端通过轴承与滑块联接，第二滚轮与清洁刷的滑块导杆滑动配合。

专利类型：实用新型

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一种卫通天线罩

标题：一种卫通天线罩

摘要：本实用新型公开了一种通用于两型机的卫通天线罩外形。该发明属于飞机总体气动外形设计领域，采用了参数化设计优化轮廓线，利用辅助线确保外形的光滑平顺，并与机身平缓过渡，在保证最小安全间隙和电磁辐射特性设计要求的前提下，最大限度的减小了天线罩的尺寸和气动阻力及对其后部机体结构产生的影响，并经风洞试验验证表明天线罩周围流场特性良好。同时，严格控制了拔模角度，确保复合材料天线罩的生产实施性。

申请号：CN201820368681.0

申请日：2018/3/16

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：1.一种卫通天线罩，其特征在于：所述天线罩通用外形长2053.35mm、宽1541.22mm、高713.92mm，浸润面积4.136㎡、迎风面积0.753㎡；
天线罩左右对称，以天线罩最前点为坐标系原点O，X轴向后为正，Y轴向上为正，Z轴向左为正，按下表绘制数据点，单位：mm将所有数据点连接成样条曲线并生成天线罩的左侧外形，通过对称形成完整的天线罩。

专利类型：实用新型

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一种快速装卸连接组件

标题：一种快速装卸连接组件

摘要：本实用新型属于航空技术领域，具体涉及一种快速装卸连接组件。目前快卸螺钉连接结构，其构成是螺钉组件、螺母组件，普遍存在连接困难、可靠性不稳定的问题。本实用新型快速装卸连接组件，该组件由螺钉组件和螺母组件构成，所述螺钉组件包括螺钉和顶杆，该螺钉具有通孔，通孔的上端是两级台阶孔，下端是台阶孔，螺钉还具有尾部的槽口，所述顶杆下端带有钉帽，顶杆可在螺钉的通孔内移动且被两端的台阶孔限位；所述螺母组件包括螺母、弹簧和卡板，该螺母为端部开口的圆柱形结构，其内腔上部具有螺纹，在腔体上开有径向通孔，卡板穿过该径向通孔并可沿轴向移动，预压缩的弹簧安装在内腔下端面与卡板之间。解决了目前快卸连接仍比较耗时的问题。

申请号：CN201821565449.2

申请日：2018/9/25

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：1.一种快速装卸连接组件，其特征在于：该组件由螺钉组件和螺母组件构成，其中，所述螺钉组件包括螺钉(1)和顶杆(3)，该螺钉(1)具有通孔，通孔的上端是两级台阶孔，下端是台阶孔，螺钉(1)还具有尾部的槽口(10)，所述顶杆(3)下端带有钉帽(4)，顶杆(3)可在螺钉(1)的通孔内移动且被两端的台阶孔限位；
所述螺母组件包括螺母(6)、弹簧(7)和卡板(9)，该螺母(6)为端部开口的圆柱形结构，其内腔上部具有螺纹，在腔体上开有径向通孔(11)，卡板(9)穿过该径向通孔(11)并可沿轴向移动，预压缩的弹簧(7)安装在内腔下端面与卡板(9)之间，所述卡板(9)在连接状态下嵌入螺钉(1)的槽口(10)中。

专利类型：实用新型

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一种飞机静力试验前起落架加载件

标题：一种飞机静力试验前起落架加载件

摘要：本实用新型是用于一种飞机静力试验中实施前起落架载荷施加模拟件，具体涉及一种飞机静力试验前起落架加载件，同时可以作为飞行载荷情况静力试验的支持夹具。飞机全机静力试验中，全机通过主起落架假件和前起落架加载件静定支持，前起落架加载件作为支持夹具使用。本实用新型的飞机静力试验前起落架加载件，整体为框架结构，该框架结构包括相对的侧板，侧板自身是侧向载荷施加接头，侧板之间具有连接板、起落架缓冲支柱连接座及轮轴连接法兰，在侧板的下端具有垂向载荷施加接头，在侧板的上端具有航向载荷施加接头，在侧板上还具有所述轮轴连接法兰的连接孔。具有制造成本低，安装和加载实施简便等特性。

申请号：CN201821559971.X

申请日：2018/9/25

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：1.一种飞机静力试验前起落架加载件，其特征在于：该加载件整体为框架结构，该框架结构包括相对的侧板(1)，侧板(1)自身是侧向载荷施加接头，侧板(1)之间具有连接板、起落架缓冲支柱连接座(2)及轮轴连接法兰(6)，在侧板(1)的下端具有垂向载荷施加接头(4)，在侧板(1)的上端具有航向载荷施加接头(5)，在侧板(1)上还具有所述轮轴连接法兰(6)的连接孔(3)。

专利类型：实用新型

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