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admin2019-11-27 03:32:052019-11-27 03:32:05金属毡
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admin2019-11-27 03:32:032019-11-27 03:32:03一种航空轴承安装压紧装置
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admin2019-11-27 03:32:012019-11-27 03:32:01一种铰链锁紧机构
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admin2019-11-27 03:32:012019-11-27 03:32:01一种塞式轴对称喷管出口直径测具
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admin2019-11-27 03:32:012019-11-27 03:32:01一种表面发射率测试仪
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admin2019-11-27 03:32:012019-11-27 03:32:01一种适用于二元喷管的混合器
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admin2019-11-27 03:32:012019-11-27 03:32:01一种测试引线安装座结构
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admin2019-11-27 03:32:012019-11-27 03:32:01一种用于航空发动机双球面与内锥配合的管路密封结构
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admin2019-11-27 03:32:012019-11-27 03:32:01一种带锥台状金属环密封的连接卡箍法兰结构
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admin2019-11-27 03:32:012019-11-27 03:32:01一种带平面金属环密封的连接卡箍法兰结构
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金属毡
标题:金属毡
摘要:本实用新型公开了一种金属毡,其特征在于包括:金属丝横向层和金属丝纵向层;所述金属毡设有多层金属丝横向层;所述金属丝横向层之间设有多层金属丝纵向层。所述金属丝横向层和金属丝纵向层能够是1Cr18Ni9Ti材质的金属丝制成。所述金属毡上下外表面能够设有防护涂层。所述金属丝横向层之间能够设有加强板。本实用新型所述的金属毡交叉二次缠绕,其强度足,耐酸碱腐蚀,耐很高高温,线性热膨胀系数低,性能良好且可靠的金属毡是航空发动机的管路、线路的紧固固定使用的一种金属毡。
申请号:CN201220678192.8
申请日:2012/12/10
申请人:大连长之琳科技发展有限公司
首项权利要求:一种金属毡,其特征在于包括:金属丝横向层(1)和金属丝纵向层(2);所述金属毡设有多层金属丝横向层(1);所述金属丝横向层(1)之间设有多层金属丝纵向层(2)。
专利类型:实用新型
一种航空轴承安装压紧装置
标题:一种航空轴承安装压紧装置
摘要:一种航空轴承安装压紧装置,其特征在于:所述的航空轴承安装压紧装置,包括基座,固定座,螺纹轴,压盘,推力球轴承,套座;其中:发动机轴承组件安装在基座的止口内,基座与固定座连接,螺纹轴与压盘通过两个推力球轴承联接,螺纹轴与固定座螺纹连接,套座与螺纹轴固定连接。本实用新型的优点:本实用新型所述的航空轴承安装压紧装置,实现了加热安装的航空滚动轴承在冷却过程中对热装内圈进行持续轴向加载压紧操作,且压紧力大小可实现精确控制,保证了轴承的正确装配,确保了发动机轴承的安装精度和工作运行的可靠性,避免了由于轴承装配不当引起轴承失效,另外,在发动机轮盘的装配领域也可借鉴此种轴向压紧机构。一种航空轴承安装压紧装置,其特征在于:所述的航空轴承安装压紧装置,包括基座,固定座,螺纹轴,压盘,推力球轴承,套座;其中:发动机轴承组件安装在基座的止口内,基座与固定座连接,螺纹轴与压盘通过两个推力球轴承联接,螺纹轴与固定座螺纹连接,套座与螺纹轴固定连接。本实用新型的优点:本实用新型所述的航空轴承安装压紧装置,实现了加热安装的航空滚动轴承在冷却过程中对热装内圈进行持续轴向加载压紧操作,且压紧力大小可实现精确控制,保证了轴承的正确装配,确保了发动机轴承的安装精度和工作运行的可靠性,避免了由于轴承装配不当引起轴承失效,另外,在发动机轮盘的装配领域也可借鉴此种轴向压紧机构。
申请号:CN201220575422.8
申请日:2012/11/5
申请人:中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
首项权利要求:一种航空轴承安装压紧装置,其特征在于:所述的航空轴承安装压紧装置,包括基座(1),固定座(2),螺纹轴(3),压盘(4),推力球轴承(5),套座(6);其中:发动机轴承组件安装在基座(1)的止口内,基座(1)与固定座(2)连接,螺纹轴(3)与压盘(4)通过两个推力球轴承(5)联接,螺纹轴(3)与固定座(2)螺纹连接,套座(6)与螺纹轴(3)固定连接。
专利类型:实用新型
一种铰链锁紧机构
标题:一种铰链锁紧机构
摘要:一种铰链锁紧机构,其特征在于:所述的铰链锁紧机构,包括第一单元体和第二单元体两个单元体,第一单元体与第二单元体间通过铰链连接,所述铰链即为要锁紧的铰链;所述第一单元体由第一杆件和锁片组成,锁片一端通过螺钉孔与第一杆件固接,另一端带有鱼钩型倒刺;所述第二单元体由第二杆件、挡片和锁芯组成,锁芯依靠第二杆件两侧挡片的限位与压紧置于第二杆件内;所述锁芯由按钮、弹簧、导向杆、箱体、滑杆和箱盖组成;所述每个锁紧单元的结构完全相同,分别由一个按钮、一个弹簧、一个导向杆和两个滑杆组成。本发明的优点:重量轻;机构锁紧力大,可靠性高;带有解锁功能,适用范围广。
申请号:CN201310072092.X
申请日:2013/3/6
申请人:中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
首项权利要求:一种铰链锁紧机构,其特征在于:所述的铰链锁紧机构,包括第一单元体和第二单元体两个单元体,第一单元体与第二单元体间通过铰链连接,所述铰链即为要锁紧的铰链;所述第一单元体由第一杆件和锁片组成,锁片一端通过螺钉孔与第一杆件固接,另一端带有鱼钩型倒刺;所述第二单元体由第二杆件、挡片和锁芯组成,挡片通过螺钉孔与第二杆件固接,锁芯依靠第二杆件两侧挡片的限位与压紧置于第二杆件内;所述锁芯由按钮、弹簧、导向杆、箱体、滑杆和箱盖组成;除箱体和箱盖外,其余结构按功能可分成两个锁紧单元,两个锁紧单元相互配合实现锁紧功能;所述每个锁紧单元的结构完全相同,分别由一个按钮、一个弹簧、一个导向杆和两个滑杆组成;所述导向杆的一端固接于箱体方型孔一侧内壁的孔内,另一端穿入弹簧内;所述弹簧的一端通过导向杆抵持于箱体方型孔一侧的内壁上,另一端穿入按钮端面的孔内,并抵持该端面;所述按钮的侧面上有两个盲孔,分别与两个滑杆固接,所述滑杆可在箱体跑道型孔内滑动。
专利类型:发明申请
一种塞式轴对称喷管出口直径测具
标题:一种塞式轴对称喷管出口直径测具
摘要:一种塞式轴对称喷管出口直径测具,包括固定机构和同步伸缩测量机构:固定机构主要用于固定整个测具,以实现在式轴对称喷管进行收扩运动时,测具能够随之同步运动;同步伸缩测量机构,作用是使测具在塞式轴对称喷管收扩时,能够实现随动,同时观察测量变化后的出口直径,主要组成包括:支撑构件、调节杆、带双刻度的套筒、调节杆、压缩弹簧和螺母;支撑构件沿周向均布,两端与带双刻度的套筒固定连接;带双刻度的套筒作为测具的支撑构件和测量构件。本发明的优点:全部采用机械接口、结构简单,而且经济性好、操作简单、可以减少人工重复性劳动,可实现塞式轴对称喷管出口直径的测量。
申请号:CN201310072088.3
申请日:2013/3/6
申请人:中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
首项权利要求:一种塞式轴对称喷管出口直径测具,其特征在于:所述的塞式轴对称喷管出口直径测具包括,固定机构和同步伸缩测量机构,具体为:固定机构主要用于固定整个测具,以实现在式轴对称喷管进行收扩运动时,测具能够随之同步运动,主要组成包括:螺栓(5)和转块(6);其中,转块(6)通过转动副与同步伸缩测量机构的第二调节杆(4)连接;螺栓(5)通过螺纹连接在转块(6)上;安装时,将塞式轴对称喷管的调节片/密封片或轴向移动平直段尾部插入转块(6)的凹槽内,然后将螺栓(5)拧紧,将测具固定在喷管出口处;同步伸缩测量机构其作用是使测具在塞式轴对称喷管收扩时,能够实现随动,同时观察测量变化后的出口直径,主要组成包括:支撑构件(1)、第一调节杆(2)、带双刻度的套筒(3)、第二调节杆(4)、压缩弹簧(7)和螺母(8);其中,支撑构件(1)沿周向均布,两端与带双刻度的套筒(3)固定连接,用于支撑整个测具机构;第一调节杆(2)一端与喷管中心体外壁面滑动接触,另一端安装在带双刻度的套筒(3)内侧,通过滑动副连接;带双刻度的套筒(3)主要作为测具的支撑构件和测量构件,上面分别刻有测量中心体截面直径和调节片/密封片或轴向移动平直段出口直径的刻度,并沿横向开有长条形观察口,用于观察内部第一调节杆(2)和第二调节杆(4)的位置;第二调节杆(4)一端安装在带双刻度的套筒(3)内侧,通过滑动副连接,另一侧通过转动副与固定机构中的转块(6)连接;压缩弹簧(7)位于带双刻度的套筒(3)内部,第一调节杆(2)和第二 调节杆(4)之间,主要用于第一调节杆(2)和第二调节杆(4)之间的预紧;螺母(8)位于带双刻度的套筒(3)径向内侧,通过螺纹与带双刻度的套筒(3)端部连接,主要用于第一调节杆(2)的径向限位。
专利类型:发明申请
一种表面发射率测试仪
标题:一种表面发射率测试仪
摘要:一种表面发射率测试仪,由探测器、电路部分、计算机和电源构成,探测器将反映表面发射率的红外热敏电阻电压信号送到电路部分,电路部分将调理后的信号送到计算机进行处理,电源为电路部分供电,探测器包括外罩、红外发射源、聚光筒和红外热敏电阻,红外发射源和红外热敏电阻分别固定在外罩内,红外热敏电阻下端面与聚光筒连接,红外发射源出射光路与聚光筒中轴线关于外罩中轴线对称,红外热敏电阻信号引出线和红外发射源控制线分别穿过外罩顶盖连接电路部分。本发明优点:可以对热敏电阻的非线性特性进行温度补偿,消除电路部分漂移带来的误差,提高测试精度。能很方便使用于不同物体表面进行发射率在线实时动态测试。
申请号:CN201110431356.7
申请日:2011/12/21
申请人:中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所; 华中科技大学
首项权利要求:一种表面发射率测试仪,由探测器、电路部分、计算机和电源构成,探测器将反映表面发射率的红外热敏电阻电压信号送到电路部分,电路部分将调理后的信号送到计算机进行处理,电源为电路部分供电,其特征在于:探测器包括外罩、红外发射源、聚光筒和红外热敏电阻,红外发射源和红外热敏电阻分别固定在外罩内,红外热敏电阻下端面与聚光筒连接,红外发射源出射光路与聚光筒中轴线关于外罩中轴线对称,红外热敏电阻信号引出线和红外发射源控制线分别穿过外罩顶盖连接电路部分;所述电路部分包括驱动单元、信号调理单元以及数据采集单元;驱动单元由方波发生器、方波选通电路和开关电路构成,方波发生器产生的方波经过方波选通电路控制开关电路导通或关闭,开关电路输出通过红外发射源控制线连接红外发射源;所述信号调理单元由稳压电源、电阻/电压变换电路、第一低通滤波电路、高通滤波放大电路、整流滤波电路、第二低通滤波电路、零点迁移电路、反相器、2选1模拟开关构成;稳压电源为电阻/电压变换电路提供参考电压,电阻/电压变换电路、第一低通滤波电路、高通滤波放大电路、整流滤波电路、第二低通滤波电路、零点迁移电路和2选1模拟开关的第一输入端依次串联,第一低通滤波电路的输出经过反相器送到2选1模拟开关的第二输入端,2选1模拟开关输出端连接数据采集单元;所述数据采集单元由电压采集模块、控制模块、通信模块和处理器构成;电压采集模块采集信号调理单元2选1模拟开关输出的电压并送到处理器,处理器根据计算机的命令对电压采集模块送来的电压进行分类存储,并通过通信模块传输给计算机;处理器并根据计算机的命令控制控制模块的输出信号;控制模块控制方波选通电路的选通和2选1模拟开关的切换。
专利类型:发明申请
一种适用于二元喷管的混合器
标题:一种适用于二元喷管的混合器
摘要:一种适用于二元喷管的混合器,其特征在于:所述的适用于二元喷管的混合器,包括安装边、圆转方过渡段、矩形波瓣混合器出口段,该混合器的进口截面为圆形,出口截面为矩形波瓣出口截面;安装边一端连接圆转方过渡段,另一端为整个混合器的安装固定端,实现与其它部件的连接;圆转方过渡段另一端与矩形波瓣混合器出口段连接。本发明优点:本发明所述的适用于二元喷管的混合器,可以与二元喷管或二元S弯喷管进行很好的匹配,具有较好气动特性和冷却效果。
申请号:CN201310071716.6
申请日:2013/3/6
申请人:中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
首项权利要求:一种适用于二元喷管的混合器,其特征在于:所述的适用于二元喷管的混合器,包括安装边(1)、圆转方过渡段(2)、矩形波瓣混合器出口段(3),该混合器的进口截面为圆形,出口截面为图1所示的矩形波瓣出口截面;安装边(1)一端连接圆转方过渡段(2),另一端为整个混合器的安装固定端,实现与其它部件的连接;圆转方过渡段(2)另一端与矩形波瓣混合器出口段(3)连接。
专利类型:发明申请
一种测试引线安装座结构
标题:一种测试引线安装座结构
摘要:一种测试引线安装座结构,包括测试引线转接座,测试引线安装套管,测试引线安装座压板,螺栓;其中:测试引线安装套管和测试引线安装座压板是分半对开式;测试引线转接座通过螺栓安装在发动机机匣安装座上;分半式测试引线安装套管安装在测试引线转接座上,分半式测试引线安装座压板与分半式测试引线安装套管转过某一角度安装在分半式测试引线安装套管上;测试引线转接座、测试引线安装套管和测试引线安装座压板通过螺栓相互联接。本实用新型的优点:这种分半对开式的结构,在测试引线接完,机匣装好之后再将上下两半对装到一起,通过螺钉固定于机匣上,最后再用密封胶密封;拆卸时可直接将其拆下,有效提高测试接线的效率以及发动机的装配性。
申请号:CN201320002962.1
申请日:2013/1/5
申请人:中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
首项权利要求:一种测试引线安装座结构,其特征在于:所述的测试引线安装座结构包括测试引线转接座(1),测试引线安装套管(2),测试引线安装座压板(3),螺栓(4);其中:测试引线安装套管(2)和测试引线安装座压板(3)是分半对开式;测试引线转接座(1)通过螺栓(4)安装在发动机机匣安装座上;分半式测试引线安装套管(2)安装在测试引线转接座(1)上,分半式测试引线安装座压板(3)与分半式测试引线安装套管(2)转过某一角度安装在分半式测试引线安装套管(2)上;测试引线转接座(1)、测试引线安装套管(2)和测试引线安装座压板(3)通过螺栓(4)相互联接。
专利类型:实用新型
一种用于航空发动机双球面与内锥配合的管路密封结构
标题:一种用于航空发动机双球面与内锥配合的管路密封结构
摘要:一种用于航空发动机双球面与内锥配合的管路密封结构,其特征在于:所述的用于航空发动机双球面与内锥配合的管路密封结构,包括双球接头,内锥接头,外加螺母,第一导管,第二导管;其中:双球接头卡在外加螺母内,内锥接头与外加螺母螺纹连接,双球接头的左侧球面与内锥接头配合,双球接头的右侧球面与外加螺母的内表面配合;第一导管与双球接头连接,第二导管与内锥接头连接。本实用新型的优点:重量较轻,密封性较好,管路工作时,密封结构发生漏油的机率低,维护性好;同时管路接头在安装过程中存一定角度的情况下,能够可靠的密封;同时采用双球面设计,密封结构具有较好的可修复性。
申请号:CN201320032956.0
申请日:2013/1/10
申请人:中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
首项权利要求:一种用于航空发动机双球面与内锥配合的管路密封结构,其特征在于:所述的用于航空发动机双球面与内锥配合的管路密封结构,包括双球接头(1),内锥接头(2),外加螺母(3),第一导管(4),第二导管(5);其中:双球接头(1)卡在外加螺母(3)内,内锥接头(2)与外加螺母(3)螺纹连接,双球接头(1)的左侧球面与内锥接头(2)配合,双球接头(1)的右侧球面与外加螺母(3)的内表面配合;第一导管(4)与双球接头(1)连接,第二导管(5)与内锥接头(2)连接。
专利类型:实用新型
一种带锥台状金属环密封的连接卡箍法兰结构
标题:一种带锥台状金属环密封的连接卡箍法兰结构
摘要:一种带锥台状金属环密封的连接卡箍法兰结构,其特征在于:所述的带锥台状金属环密封的连接卡箍法兰结构包含V形卡箍、阳法兰接头、阴法兰接头、锥台状金属环形密封垫;阳法兰接头上有10°凸肩,阴法兰接头上有10°凹槽;在V形卡箍安装固定下,锥台状金属环形密封垫通过阳法兰接头、阴法兰接头的挤压变形,实现法兰连接面的密封。锥台状金属环形密封垫的厚度值为0.4mm~0.8mm。本实用新型的优点:本实用新型所述的带锥台状金属环密封的连接卡箍法兰结构,对密封有利,且重量轻,安装使用方便。管路工作时,密封结构发生漏油的机率低,维护性好。
申请号:CN201320001430.6
申请日:2013/1/5
申请人:中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
首项权利要求:一种带锥台状金属环密封的连接卡箍法兰结构,其特征在于:所述的带锥台状金属环密封的连接卡箍法兰结构包含V形卡箍(1)、阳法兰接头(2)、阴法兰接头(3)、锥台状金属环形密封垫(4);阳法兰接头(2)上有10°凸肩,阴法兰接头(3)上有10°凹槽;在V形卡箍(1)安装固定下,锥台状金属环形密封垫(4)通过阳法兰接头(2)、阴法兰接头(3)的挤压变形,实现法兰连接面的密封。
专利类型:实用新型
一种带平面金属环密封的连接卡箍法兰结构
标题:一种带平面金属环密封的连接卡箍法兰结构
摘要:一种带平面金属环密封的连接卡箍法兰结构,其特征在于:所述的带平面金属环密封的连接卡箍法兰结构包括V形卡箍、阳法兰接头、阴法兰接头、金属环形密封垫;其中:阳法兰接头上有环形凹槽,阴法兰接头上有环形凸肩;在V形卡箍安装固定下,金属环形密封垫为平面环形结构,金属环形密封垫通过阳法兰接头、阴法兰接头的挤压变形,实现法兰连接面的密封。本实用新型的优点:为实现航空发动机大直径导管的连接和密封,设计一种带金属环形密封的连接卡箍法兰结构。该结构连接的受力较传统法兰盘连接均匀,对密封有利,且重量轻,安装使用方便。管路工作时,密封结构发生漏油的机率低,维护性好。
申请号:CN201320003158.5
申请日:2013/1/5
申请人:中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
首项权利要求:一种带平面金属环密封的连接卡箍法兰结构,其特征在于:所述的带平面金属环密封的连接卡箍法兰结构包括V形卡箍(1)、阳法兰接头(2)、阴法兰接头(3)、金属环形密封垫(4);其中:阳法兰接头(2)上有环形凹槽,阴法兰接头(3)上有环形凸肩;在V形卡箍(1)安装固定下,金属环形密封垫(4)为平面环形结构,金属环形密封垫(4)通过阳法兰接头(2)、阴法兰接头(3)的挤压变形,实现法兰连接面的密封。
专利类型:实用新型