标题：一种飞机燃油箱在试验台架上的安装方法

摘要：本发明属于航空领域，尤其涉及一种大飞机燃油箱在试验台架上的安装方法。本发明大飞机燃油箱在试验台架上的安装方法在试验台架设计阶段先根据试验台架的构型和试验油箱的构型及姿态，定义虚拟安装平面；然后确定试验油箱的安装支腿和试验台架支架，并分别在试验油箱和试验台架方便测量处上确定测量基准；在试验台架实施阶段，将试验油箱吊置试验台架上，试验油箱支腿落在试验台架支腿上，并准确对接；对接完成后，通过测量基准，验证油箱定位是否准确。本发明操作方便、安装精度高、连接可靠，能够大大缩短飞机燃油箱在安装定位实施过程中所用时间周期，对于单个油箱总重量大于10T，长度大于10000mm的情况提供了较好的解决方案。

申请号：CN201210188949.X

申请日：2012/6/8

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种大飞机燃油箱在试验台架上的安装方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤a：在试验台架设计阶段先定义一个虚拟安装平面(3)根据试验台架的构型和试验油箱的构型及姿态，定义虚拟安装平面(3)；步骤b：确定试验油箱的安装支腿根据试验油箱(1)的预估重量和载油量设计试验油箱在虚拟安装平面(3)上的支腿(4)的结构形式和数量；步骤c：根据试验油箱支腿(4)设计试验台架上相应的支腿(5)要求试验油箱支腿(4)和支腿(5)的安装端均在虚拟安装平面(3)上，并相互对应；步骤d：分别在试验油箱和试验台架方便测量处上确定测量基准；步骤e：对接试验油箱和试验台架在试验台架实施阶段，将试验油箱吊置试验台架上，试验油箱支腿(4)落在试验台架支腿(5)上，并准确对接；步骤f：测量试验油箱和试验台架上确定的测量基准，验证油箱定位是否准确，当安装后的两者测量值与设定的测量值一致时，试验油箱安装到位，否则对试验油箱位置进行进一步调整。

专利类型：发明申请

标题：一种用于飞机风冷发电机通风量的计量方法

摘要：本发明属于飞机附件设计技术，涉及一种用于飞机风冷发电机通风量的计量方法。该方法首先通过实验获取风冷发电机地面通风特性参数，接着引入进风口雷诺数这一气动参数，建立风冷发电机流阻特征函数，然后确定飞机工况及其大气参数，在设定风冷发电机的初始流阻后，应用计算流体力学方法，迭代计算，获取风冷发电机的收敛流阻，最后，计算得到风冷发电机通风量。该计量方法简单快捷，数据处理量小，计算结果与试验数据符合较好，计算效率和准确度高，具有较大的工程应用价值。

申请号：CN201210189069.4

申请日：2012/6/8

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种用于飞机风冷发电机通风量的计量方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一：获取风冷发电机地面通风特性参数对风冷发电机进行多组地面通风测试，获取不同测试状态下风冷发电机的流阻Δp，通风量Qm，进风口平均雷诺数Re，Δp＝pin‑pout (1)Qm＝ρvA＝ρv·πD2/4 (2)Re＝ρvD/μ (3)其中，pin为进口静压，pout为出口静压，ρ为空气密度，v为进风口气流平均速度，D为进口圆截面直径，μ为空气动力粘性系数，A为进口横截面积；步骤二：建立风冷发电机流阻特征函数利用步骤一获得的实验数据，拟合Re‑Δp曲线，得到函数关系函数Δp＝f(Re)；步骤三：确定飞机工况及大气参数根据系统设计需要，确定风冷发电机的工作环境，包括飞机飞行高度、速度，以及该工况下的大气参数；步骤四：确定初始流阻值Δp0根据实际情况，设定初始流阻Δp0；步骤五：获取收敛流阻值Δpn以步骤三所确定的工况及大气参数和初始流阻值Δp0作为边界条件，利用计算流体力学方法得到发电机进风口的气动参数值，包括密度、速度和压力以及空气动力粘性系数；然后计算得到相对应的雷诺数Re1；将所得到的雷诺数Re1代入步骤二中的函数Δp＝f(Re)，得到Δp1，更新边界条件；将新的流阻Δp1和确定工况下的大气参数作为边界条件进行迭代计算，收敛得到Δpn以及相对应的进气口气动参数ρn和vn；步骤六：获取风冷发电机通风量将ρn和vn代入步骤一中的公式(2)Qm＝ρvA＝ρv·πD2/4计算得到风冷发电机通风量Qm。

专利类型：发明申请

标题：一种确定短舱内环境温度上限的方法

摘要：本发明属于飞机附件设计技术，涉及一种确定飞机短舱内环境温度上限的方法。本发明首先通过实验获取发动机机匣表面的温度，然后确定飞机工作的大气环境温度，再根据发动机和短舱的数据模型或实物，量取发动机和短舱的截面半径。最后，根据热力学原理以及空气动力学和飞机短舱通风冷却系统的工作特性，结合实际试验和工程经验，数值拟合标定得到经验公式，计算获取短舱环境温度上限值。本发明简单方便，易于实现，且精度较高，能够满足实际工程要求。

申请号：CN201210188450.9

申请日：2012/6/8

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种确定短舱内环境温度上限的方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一：获取发动机表面平均温度根据发动机核心部件，沿轴向将发动机分成若干段，分别获取每段机匣的表面平均温度Tn，选取Tn中的最大值Tw；步骤二：确定飞机工作环境的极端温度根据设计要求，确定飞机最严酷的地面工作状态，获取此状态下对应的环境温度值T0；步骤三：获取短舱及发动机几何尺寸量取Tw温度段的发动机匣半径R1，以及对应的短舱内壁半径R2；步骤四：计算短舱环境温度上限将Tw、T0、R1、R2带入(1)式，并选取合适的经验系数k值，计算得TmaxTmax＝0.5·(Tw+T0)+k·(Tw‑T0)e(R1‑R2)/R1 (1)其中，Tmax为短舱环境温度上限，k为经验系数，k＝1.5～2.0。

专利类型：发明申请

标题：一种新型数据处理方法

摘要：本发明属于计算机测控技术领域，涉及一种新型数据处理方法。本发明新型数据处理方法工作时，先构建包括能够快速方便完成指定功能的字段参数文件，并将需要用到的硬件驱动程序集合在一起构成驱动池。进入试验系统后，自动从参数文件中提取本次应用的资源信息、数据获取结构、数据公式结构、数据转发结构、数据显示结构和数据存储结构，实现参数文件的加载。最后根据具体需要，功能模块从内部寄存器中提取数据，并调用与其对应的参数文件内的数据结构，进行顶层应用。本发明新型数据处理方法通过参数文件的构建，利用参数文件的字段进行功能模块的调用，大幅简化数据处理量，具有实现简单、执行效率高、通用性好等特点。

申请号：CN201210188947.0

申请日：2012/6/8

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种新型数据处理方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1：建立参数文件和驱动池根据数据处理要求，统计具体应用的实际数据点数，构成行信息；建立能够快速方便完成指定功能的字段，构成列信息，该列信息包括如下字段：数据点的序号、名称、标识、下限、上限、单位、接收方式、接收地址、接收端口、接收通道、公式类型、系数K1、变量X1、系数K2、变量X2、系数K3、变量X3、系数K4、转发方式、转发地址、转发端口、转发通道、显示允许、显示方式、显示精度、控件编号、告警类型、阀值X1、阀值X2、存储允许、存储精度等信息；集合上述行信息和列信息，构建参数文件；将需要用到的硬件驱动程序集合在一起构成驱动池；步骤2：底层调用进入试验系统后，自动从参数文件中提取本次应用的资源信息、数据获取结构、数据公式结构、数据转发结构、数据显示结构和数据存储结构，实现参数文件的加载；步骤3：顶层应用当初始化指令发出后，初始化功能模块根据资源信息从驱动池中提取驱动，并向计算机系统提出资源申请，资源获取后，数据获取模块开始工作，利用数据获取结构定时从数据节点收取数据并存入内部寄存器中；根据具体需要，功能模块从内部寄存器中提取数据，并调用与其对应的参数文件内的数据结构，进行顶层应用。

专利类型：发明申请

标题：一种低流速气体差压式流量测量装置

摘要：本发明属于气体流量测量领域，特别涉及对低流速气体流量的测量。本发明包括主管路1，主管路1安装有接头5与试验装置连接，主管路1中间安装有隔板2以隔断气流，隔板2两侧安装测量管路3，测量管路3的通径视主管路气体流速而定，在测量管路3上安装取压嘴4，其安装距离L不小于10DN。通过取压嘴4测取管路压差ΔP，达到测量气体流量的目的。

申请号：CN201210232948.0

申请日：2012/7/6

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种低流速气体差压式流量装置，其特征在于：主管路(1)的两端安装接头(6)与试验装置连接，主管路(1)中间安装密封阻隔装置(2)，把主管路(1)前后隔开，在密封阻隔装置(2)两侧的主管路(1)外壁上安装测量管路(3)，在测量管路(3)与主管路(1)连接的两端管路上分别安装取压嘴(4)和取压嘴(5)。

专利类型：发明申请